Foto: Alexander Kolbasov / TASS
Prin râul Abakan din Khakassia, un pod ponton este construit într-un ritm rapid. Feribotul este destinat exportului către cea mai apropiată stație de cale ferată a cărbunelui produs la secțiunea Arshanovsky din câmpul Beyskoye. Există o mulțime de probleme la șantierul de construcții, iar el însuși este ilegal: proiectul său nu a fost aprobat oficial, documentația finalizată de proiect lipsește. Dar cel mai important lucru este că construcția acestei instalații inginerești amenință să inunde zonele populate din apropiere.
Potrivit presei locale, secția Arshanovsky are permisiunea de a ridica un pod feroviar, însă în schimb se construiește un pod ponton. Autoritățile locale sunt conștiente de acest lucru, dar, din anumite motive, preferă să se ocupe de problema situației.
Poate că proprietarii Arshanovskogo domeniu în speranța de a economisi bani și pentru a reduce timpul transportului de cărbune, construirea unui pod mai ieftin. Cu toate acestea, astfel de economii poate avea ca rezultat faptul că construcțiile inginerești va dura foarte mult timp: poduri de pontoane nu poate rezista la sarcini mari, inclusiv camioane pentru că de multe ori nu reușesc să îndeplinească cerința de greutate maximă admisă. Din acest motiv, pontoanele sunt rupte și uzate, adesea au urgențe. În plus, îndoiala provoacă fezabilitatea construcției acestei instalații în prezența unei infrastructuri feroviare vecine pentru transportul cărbunelui.
Medicii ecologieni locali insistă asupra faptului că construcția este ilegală, desfășurată fără un proiect și că nu s-au efectuat chiar lucrări geologice și de prospectare. Potrivit experților, în plus față de zonele inundabile există un risc de poluare a apei. De exemplu, în cazul în care un camion cu cărbune să cadă în râu - și se află pe podul de pontoane este foarte probabil - acest lucru poate duce la deteriorarea gravă a ecologia regiunii, pe teritoriul căruia se află cele două mari rezerve. Va ajunge și râul Abakan. Cu toate acestea, declarațiile activiștilor nu sunt încă raspuns - autoritățile de supraveghere nu se grăbesc să intervină în situație.
Foto: Alexander Kolbasov / TASS
Contrar celor de mai sus, proprietarii secției Arshanovsky au decis să parieze pe transportul rutier. Deși transportul rutier are multe deficiențe: camioanele cu mai multe căi rupă drumuri și poluează serios mediul, generând mai mult de 12,5 mii tone de dioxid de carbon pe an.
Dacă luăm în considerare infrastructura rutieră existentă a republicii, atunci transportul rutier cu utilizarea sa nu este deloc competitiv. Dar minerii de cărbune au reușit să vină cu o cale de optimizare a componentei logistice a activității lor. Adevărat, aparent ilegal. Dacă mașinile pot tăia drumul care traversează râul Abakan, economia de transport se va îmbunătăți imediat. Deci, spre deosebire de planurile aprobate anterior, prezentate conducerii republicii, minerii de cărbune au început, de asemenea, să construiască o punte de trecere pentru autoturisme de-a lungul râului.
Constructorii se grăbesc: podul a finalizat deja excavarea, iar construcția părții principale a început. Se grăbesc astfel încât să recunoască încălcarea regulilor de siguranță. Și acest lucru duce în mod natural la accidente la scară largă. În mod literal, una din aceste zile, unul dintre muncitori a ajuns la spital cu arsuri termale, primite ca urmare a aprinderii bruște a podului care nu a fost încă finalizată.
Potrivit locuitorilor din zonă, digul podului este amestecat cu cărbune. Acest lucru spune multe despre calitatea muncii. Dar, recent, pașaportul proiectului a apărut la viitorul pod. Adevărat, după cum a devenit evident, acesta este pașaportul unui alt proiect - podul feroviar de capital, și nu podul ponton, dar care îl va citi!
Podurile plutitoare au limitări de funcționare în funcție de lungimea structurii și de puterea râului. Podurile Pontoon sunt bune ca o măsură temporară - de exemplu, în condiții de război sau dezastre naturale. Podul prin Abakan ar trebui să fie exploatat chiar și după ce podul feroviar este construit la depozitul Beyskoye.
Ca obiect permanent al infrastructurii rutiere, special conceput pentru a transporta încărcături grele, un astfel de pod poate reprezenta un potențial pericol. Beneficiile pentru transportul necomercial și civil de la noua trecere nu sunt vizibile. Și, cel mai important, nu este clar de ce ar trebui să fie construit, când există deja o infrastructură feroviară, inclusiv calea ferată existentă exact până la depozitul Arshanovsky, iar proiectul prevede construirea unui pod major de cale ferată.
IA "Khakassia", referindu-se la opinia ecologiștilor. că ridicarea unui pod ponton ar putea duce la închiderea patului râului Abakan și inundarea terenurilor agricole de coastă. În plus, există riscuri reale de inundații grave ale satului Arshanovo în perioada inundațiilor.
"Lenta.ru" a vorbit cu ecologul Khakass Alexei Vernigorov. Potrivit lui, construirea unui pod plutitor nu este altceva decât o "încălcare continuă a legii": "Tăierea pe care podul pontonului o construiește este ilegală, iar construcția acestui pod propriu-zis este ilegală. Și mașinile vor merge într-o lună.
Potrivit lui, cercetările inginerice și geologice de la amplasamentul podului nu au fost efectuate. Proiectul, totuși, nu este. "Este posibil ca podul să fie construit, dar trebuie să aveți grijă să nu dăuneze râului și bioresurse", - a spus Vernigorov.
Siberian Coal Energy Company (SUEK), mine de cărbune "Chernogorsky", fabrica de concentrare
Foto: Zerkalo / PhotoXPress.ru
Ecologul nu a exclus faptul că, după introducerea trecerii în exploatare, coeficientul de autocurățare al râului Abakan ar scădea puternic. "Ei au nouă pontoane, cinci - pe canalul principal, restul - pe canalele mici, pe care pur și simplu peresypali", - a explicat Vernigorov. Potrivit lui, primele consecințe negative ale construcției pentru natură sunt deja acolo: în amonte de nivelul râului a crescut, pajiștile de inundații au început să curgă sub apă. Localnicii pot pierde cositul.
"Nu sunt împotriva dezvoltării industriei. Dar trebuie să facem acest lucru în cadrul legal și normele de mediu ", - spune interlocutorul" Lenty.ru ".
În același timp, Vernigorov a recunoscut că nu a văzut nici un rezultat din apelurile la unitățile locale ale Rosprirodnadzor și Rostekhnadzor. Funcționarii nu iau măsuri împotriva companiei care încalcă legislația de mediu.
"Procuratura a încercat să facă Arșanovski tăiat. Cineva pare să fi fost amendat, dar acest lucru nu a mers mai departe decât acesta ", a rezumat Vernigorov.
Trimiteți-le prietenilor: