Corpul este baza și cel mai scump element al mașinii. Este fabricat din materiale moderne și este protejat de coroziune prin echipamente de protecție de înaltă calitate. Baza pentru durabilitatea protecției la coroziune este stabilită de producător, totuși eficacitatea și durata acesteia depind de îngrijirea corespunzătoare, de condițiile climatice, de starea mediului înconjurător și de condițiile de depozitare.
Pentru a evita zgârierea pe vopseaua caroseriei, nu îndepărtați praful și murdăria cu o lavetă de curățare uscată. Este mai bine să spălați mașina înainte ca murdăria să se usuce cu ajutorul unui burete moale cu un curent de apă cu cap mic. Vara, spălați mașina în aer liber la umbră. Dacă acest lucru nu este posibil, ștergeți imediat suprafețele spălate uscate, ca atunci când picăturile de apă se scurg la soare, petele se formează pe suprafața vopsită. În timpul iernii, când spălarea autovehiculului într-o cameră caldă șterge înainte de a părăsi corpului și incuietorile uscate, deoarece picăturile rămase de congelare pot forma fisuri în stratul de lac. Nu este recomandat să se utilizeze soluții alcaline și soda de masă, precum și ape reziduale pentru spălarea mașinii, astfel încât stratul de acoperire să nu se estompeze.
Figura 1-4. Goliți găurile pentru uși și praguri
Înainte de curățarea mașinii, curățați orificiile de scurgere ale ușilor și ale pragurilor (Figura 1-4). La spălarea autovehiculului, evitați jeturile directe de apă pe produse electrice, dispozitive electronice, senzori și racorduri în compartimentul motorului. Urmăriți starea capacelor de protecție ale racordurilor de conectare ale componentelor electronice și ale senzorilor. În caz de pătrundere a umezelii, racordurile cu conectori trebuie curățate cu aer comprimat și tratate cu un autoservire Unisma-1 într-un container de aerosoli pentru a proteja contactele de oxidare.
În timpul bordurare spălare ușile, capota spăla bine, capac portbagaj, imbinari sudate din compartimentul motor, uși pentru bagaje și deschideri, ca murdăria acumulată în aceste locații vor avea ca rezultat distrugerea acoperirilor de protecție și decorative și coroziunii metalelor.
La detectarea coroziunii (atacuri de coroziune, vopsele umflarea locale etc.). Loc Deteriorat netezi pânză abrazivă fină pentru metal pur, un vehicul, fie pentru a trata fosfatare rece „Fosfakor“ grund GF-021, iar din borcan vopsea email anexat.
Cântarele și zgârieturile pe vopsea și lac, așchii de mastic pe arcurile roților și pe fund sunt asociate cu efecte mecanice de natură operațională. Mecanismele de coroziune pe îmbinările și îmbinările sudate ale părților corpului sunt de natură superficială și pot fi îndepărtate prin lustruirea pastelor PMA-1 sau PMA-2 în stadiul inițial. Dacă pașii nu sunt luați la timp pentru a elimina defectele în stratul protector și decorativ de natură operațională, acest lucru va duce la apariția coroziunii sub stratul de acoperire, la desprinderea și umflarea acestuia.
În timpul funcționării mașinii, acoperirea de pe partea inferioară a corpului este expusă pietrișului, nisipului și sarei. Ca urmare a acestei acțiuni, se șterg masticul și solul, ruginile metalice expuse. Prin urmare, monitorizați periodic starea capacului inferior și restaurați în timp util zonele deteriorate.
Înainte de aplicarea acoperirilor protectoare (soluri, masticuri), suprafețele ruginite trebuie tratate cu Feran.
Pentru a menține luciul suprafețelor pictate ale mașinii (în special pentru autoturismele stocate în aer liber), lustruiți-le în mod regulat cu paste de lustruire. Aceste paste acoperă microfragurile și porii care au apărut în timpul funcționării în stratul de vopsea, ceea ce previne coroziunea sub stratul de vopsea.
La suprafața corpului pentru o lungă perioadă de timp pentru a pastra stralucirea, nu lasa masina pentru o lungă perioadă de timp în soare și nu expuneți acizi, soluții de sodă, lichid de frână și de combustibil la suprafața corpului.
Nu există pete pe vopsea sub trapa rezervorului de combustibil atunci când benzina loveste, ștergeți suprafața cu o cârpă curată înainte de realimentare și după aceasta.
Scoateți praful de pe tapițeria pernelor și scaunelor cu un aspirator. Pentru a îndepărta petele de grăsime pe tapițer, utilizați un detergent de interior universal "Dinta" sau un săpun neutru cu apă. În același timp, ștergeți cu grijă garniturile de cauciuc și suprafețele ușilor și ale capacului portbagajului care vin în contact cu acestea cu o cârpă umedă.
Curățați geamul cu o cârpă moale sau o piele de piele. Sticlă foarte murdară în prealabil, spălați-o cu apă adăugând un lichid de spălare (30 cm3 pe 1 litru de apă).
Datorită condițiilor nefavorabile de mediu în unele zone, există cazuri de impact agresiv al anumitor componente din mediul înconjurător asupra acoperirilor protectoare și decorative ale mașinii. Aceste efecte se manifestă sub forma unei erupții cutanate, o modificare locală a culorii vopselei exterioare, distrugerea locală a stratului de email al corpului.
Cauza o erupție roșie este depus pe particule orizontale minute suprafețe ale caroseriei suspendate în aer, praful de metal, care este lipit de un produs de coroziune a corpului în timpul rouă umidificarea. O erupție cutanată roșie poate fi îndepărtată cu o soluție de acid oxalic 5%, urmată de o spălare abundentă cu apă curată, după care corpul trebuie lustruit. Fără măsuri speciale, se elimină treptat prin spălări ulterioare sau ploi.
Modificările locale de culoare (pata) a stratului de vopsea exterior și distrugerea locală emailare a corpului sunt rezultatul expunerii la emisiile industriale acide după conectarea lor la umiditate atmosferică. Aceste efecte, în funcție de gradul de gravitate, sunt eliminate prin lustruirea sau repetarea caroseriei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: