Cartea spune:
Când contactul este cuplat, tensiunea la bobina de excitație a alternatorului (bornele "D" ale generatorului și "D +" ale regulatorului) este alimentată printr-o lampă de control din panoul de bord (lampa este aprinsă în același timp). După pornirea motorului, bobina de excitație este alimentată de la diodele suplimentare ale unității redresoare (lampa de control se stinge).
Întrebarea este: dacă aruncați firul de la ieșirea conductorului "D", generatorul este în general excitat? Cred că da, tocmai acea frază din carte nu este în întregime reușită. Faptul că bobina de excitație funcționează apoi prin diode interne. desigur.
Deci, pentru a rezolva problema, a fost creat un algoritm pentru testarea generatorului. Fiul a fost invitat să meargă prin punctele, în ultima coloană punând da / nu. Rezultatele îmi spun:
Totul sa încheiat la punctul 2. Generatorul este îndepărtat, trimis la mine. Ei bine, atunci. Ei bine, nu râde și nu te certa. Reparația de la distanță nu se justifică. Ei bine, nu am putut fi crezut că modificarea unei potcoavă și identificat (pentru o persoană departe de electricieni, de asemenea, merit!) Izolante șaibe, care sunt presate înfășurărilor de fază, confunda unde să le pună. Ca rezultat, înfășurările de fază au fost înșurubate prin șaibele metalice obișnuite (scurt + masă). și șaibe izolante alunecat sub minus pantof (minus tras de masă). Și îmi rup capul aici. Foarte plictisitor aici este aceasta:
La turația de mers în gol, sunetul generatorului se schimbă și tensiunea începe să crească la 13,15V.
Ce măsura el acolo?
Un generator sau, mai degrabă, rotorul încă respins, deoarece inelul minus a fost mâncat bine, aproape de izolator.
Articole similare
-
Cum să determinați dacă este necesară înlocuirea unui hub - vizualizați subiectul
-
Cum să determinați dacă benzina intră în subiectul vizualizării uleiului
Trimiteți-le prietenilor: