Poliția, primul care a ajuns la locul accidentului a Yak-42, a vorbit despre primele minute după accident, care transportă echipa de hochei Yaroslavl „Locomotiva“, rapoarte Vesti.ru.
Locotenentul Dmitri de cânepă și Ensign Oleg Smirnov au servit pe Volga, în zona aeroportului „Tunoshna“ de pe barca de poliție. La ora 16:00 au văzut un avion care decolează de la aerodrom. Potrivit lui Konoplev, abia după ce a rupt terenul, mașina a cuplat locatorul și, după ce a plecat la stânga, sa prăbușit în spatele copacilor. „Am cântărit imediat ancora și a plecat la locul accidentului să-l de la noi nu am avea mai mult de 300 de metri, Oleg îndreptat barca, și am raportat la gestionarea dezastrului, - .. locotenent a spus -. Literalmente un minut si jumatate am fost parte la fața locului laici aeronavei. în apă, restul este ars pe plajă. în apă până la piept la mal încercând să se mute oamenii. la început am crezut că a fost un pescar care sa întâmplat să fie la locul accidentului, dar apoi a dat seama că a fost victima. "
Barca nu putea înota la răniți, pentru că în acest loc râul este prea puțin adânc, iar poliția a strigat ca omul să se retragă. În acest moment, un om în formă de zbor a apărut din subteranul avionului. Încercă să tragă umerii celuilalt om, și în uniformă. În acest moment salvatorii și ambulanța au sosit deja și sunt angajați într-un om în uniformă. Iar polițiștii au mers la prima victimă.
Joi, doi supraviețuitori ai accidentului de hochei Alexander Galimov și inginerul de zbor Alexander Sizov au fost dusi la clinicile din Moscova. Galimov se află în Institut. Vișevski și Sizov - în cadrul Institutului de prim ajutor pentru aceștia. Sklifosovsky. Stat jucător de hochei este evaluat ca fiind extrem de severă: arde 90% din corp și la nivelul tractului respirator, precum și un plămân stâng învinețită și rinichi, BBC informeaza.
Până acum au fost găsite cadavrele celor 43 de morți, dintre care 39 au fost identificate. Între timp, sa dovedit că numărul supraviețuitorilor ar fi putut fi mai mare dacă fragmentele căptușelii nu au căzut în râu după accident. Potrivit dovezilor medico-legale, doi pasageri nu au murit într-un accident, dar au fost înecați în apă, raportează Lifenews.ru. Potrivit medicilor care au efectuat autopsia, acești pasageri, ale căror nume nu sunt dezvăluite, au rupt mâinile și picioarele, precum și rănile coloanei vertebrale. Ca urmare, nu au putut înota la suprafață și s-au înecat.
La locul de prăbușire, două cutii negre au fost scoase din fuselaj situate în apă. Se așteaptă ca specialiștii Comitetului Internațional de Aviație să înceapă să le descifreze în viitorul apropiat. Inregistratoarele se află deja în laboratorul IAC.
Ca una dintre versiunile principale ale cauzelor dezastrului numită eșecul tehnologiei. Alte versiuni sunt, de asemenea, luate în considerare: eroarea pilot în timpul decolării sau alimentarea cu avioane cu combustibil de calitate inferioară.
Un angajat al companiei „Tulpar-tech“ Nikolai Gutynin a raportat că în urmă cu doar trei săptămâni, a efectuat o inspecție planificată a Yak-42, în timpul căreia verificat toate componentele cheie ale căptușelii, precum și de conducere auto și zboară calitățile mașinii. Potrivit acestuia, consiliul a fost pe deplin operațional și nu a necesitat reparații majore, raportează Lifenews.ru.
„Nu există nici o viață în Yak-42 nu a expirat, iar revizuirea planificată a aeronavei nu va trimite. Toate acestea este un nonsens. Când reparați aeronavei, în conformitate cu FAP 132 (certificarea instanță a aeronavei), a furnizat probe scrise la posibilitatea de funcționare în continuare a aeronavei. Asta este, un certificat este emis pentru doi ani cu privire la funcționarea în continuare, Yak-42 nu a fost folosit chiar și jumătate ", - a spus Gutynin.
În ceea ce privește profesionalismul pilotului, el a zburat timp de 27 de ani și odată ce a reușit să aterizeze avionul pe apă și astfel a salvat mulți oameni. Acest lucru a fost spus de un profesor de limba engleză, care a fost angajat în echipajul Yak-42 a prăbușit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: