Sunt sigur că acest subiect a fost ridicat, dar toate acestea:
Pompa manuală de pompare (cea veche nu a ținut-o + adăugată o supapă de reținere de la Lada, dar nu pentru mult timp) a fost înlocuită cu una nouă! În plus față de acesta. pune un filtru de combustibil dur de curățare (transparent pentru motoare diesel), deci aici este în dimineața, există un solar. Și nu începe. Uneori sunt suficiente 2-3 picături, iar câteodată 20. Aerul din rezervor se umflă. După aceasta, "broasca" pompei devine fermă. Și puteți începe.
Deci merge prin întoarcere. De ce?
Podtekov diesel în jurul pompei de injecție - nr. Și această afacere este cu atât mai intensă, cu atât mai aproape de un rezervor gol. La plin - totul este bine! Poate cu un dop de rezervor. Cum de a determina?
Cu sinceritate, tuturor participanților la forum.
TOYOTA TownAce 90, Q-CR30-G.
T Crown, TLC Prado
Înapoi la început
Undeva este o aspirație foarte slabă a aerului (nu în sens invers), deși nu este de mirare atât de multe articulații. Încercați să trageți toate ghearele chyudes nu se întâmplă!
Lit Eis 1989g.v. 4WD benzină 3Y-U a fost acum un chinez BYD-F3a pe lithasiku trist
Înapoi la început
Dacă după ce broasul nu este corect, uită-te
1 Blocaj rezervor (acolo supapa inversă se transformă uneori acru)
2 Pompa pompei de pompare - cel mai adesea motivul în ea
Înapoi la început
Sunt înclinat să cred că ceva este cu dopul rezervorului. Cum să-l scuturați. Sau doar un înlocuitor?
Cu sinceritate, tuturor participanților la forum.
TOYOTA TownAce 90, Q-CR30-G.
T Crown, TLC Prado
Înapoi la început
Gemul de rezervă, cel mai probabil, cu orice. Dacă nu este strâns, atunci nu va mai exista nici un vid în rezervor, dacă dimpotrivă - supapa "inox" în poziția închisă - atunci mașina va coborî pe traseu. Pentru a sparge într-un dop în mod decisiv nu există nimic (vana, de altfel, demontabilă, 4 șuruburi de deșurubat - și toate vor cădea).
Dacă totul este sigilat exact și nu a fost niciodată cea mai mică scamele este posibil ca otrava glandă combustibil diesel pompa de ax va curge prin orificiile de scurgere în capacul de distribuție de jos (la fulia arborelui cotit).
Înapoi la început
Am o altă supapă în rezervor, este situată pe partea inferioară a rezervorului mai aproape de pupa. Și în rezervor, cum rămâne cu vidul din rezervor.
Înapoi la început
Vacuum în rezervor - doar pentru a mânca! Când capacul este deschis, aerul de admisie se aude clar! Toate conexiunile pe conducte sunt întinse!
Din partea de jos a solyar nu picura, totul este uscat. S-au găsit câteva "transpirații" imediat sub pompa de injecție, există aproximativ unde tubul sistemului de răcire din corp scufundă la termostat. Și același loc pe axa principală a gazului, la pompa de injecție în sine.
Dar este un loc întunecat, nu o strălucire, nici măcar un diesel viu - nu!
Am înțeles sculptat astfel - îndepărtarea pompei de injecție și înlocuirea tuturor sigiliilor de ulei asociate cu "coasta de ocean"?
Ce este pentru reparații și dacă există mărimi cunoscute, aceste "dispozitive".
Sau toată calea "naturală"?
Tipul - scos, măsurat, a mers să cumpere (dacă se găsește unde), pune-l!
Cu sinceritate, tuturor participanților la forum.
TOYOTA TownAce 90, Q-CR30-G.
T Crown, TLC Prado
Înapoi la început
Zhenya în situația dvs., pompa de injecție nu are nimic de a face cu ea, eu sunt înclinat la sistemul de alimentare cu combustibil, cel mai probabil, la fel, o pompă de pompare.
Înapoi la început
Bună, am avut ceva de genul că, așa cum sa dovedit, în plasa rezervorului pe teren, face creierul, a fost ambalat, am scos, curățat rezervorul
(a fost foarte murdar) și spălat și totul a revenit la normal. Adevărat filtru pe care l-am pus și în fața pompei de mână. Și așa a fost necesar să pompez în mod constant. Am înțeles că salyaru pompei a elaborat mai repede decât este furnizat, dar nu întotdeauna, în caz contrar glohla pe picior de plecare, vedeți gunoi într-o mantie și apoi a fost blocat un pas rău. și în timpul mișcării salonului în mod constant în mișcare. Și, de asemenea, a observat de îndată ce combustibilul este mai mic decât podeaua rezervorului, problema este cea a swap-ului. Asta sa dovedit a fi pompată după noapte și OK.
Și totuși, dacă pompa de injecție este foarte uzată, apare aceeași problemă. Tratate, se poate elektrobenzanasosom (Wash) de la Volga sau Gazelle, sau stavish noastră alternativă, înainte de pompa de înaltă presiune, puterea este furnizată la comutatorul și benzanasos vyvodish, undeva în apropierea scaunului sau pe bord. Sel urcat în dimineața și înainte cu cântecul. Chiar dacă pompa de injecție pompează foarte prost salonul în general, ajută pompa de benzină, este în Gazelles și Volga în muncă constantă.
Înapoi la început
Vacuumul din rezervor este îndepărtat prin ștecher, în care supapa permite o presiune atmosferică, iar supapa în exces se află sub partea inferioară mai aproape de puntea din spate.
Înapoi la început
Probabil pompa de combustibil uzată. Dacă există o oportunitate, scoateți-o și duceți-o la stand. În cazul în care combustibilul diesel curgea în rezervorul de filtru transparent ar fi gol, și așa se pare că în faza inițială a pompei de combustibil poate încărca rapid presiunea necesară, iar apoi prinde din urmă, atunci când nu este necesar un efort atât de mult să-l sprijine.
Înapoi la început
Eugene vid în rezervor pentru a verifica doar după spectacole seara Basik parcare deschide capacul rezervorului, în cazul în lichidare în dimineața fără nici o problemă, de a face cu o ventilată. Am avut un similar a trebuit să schimbe pompa de pompare manuală și furtunuri de combustibil, așa că a fost vindecat.
Înapoi la început
Am același gunoi. Solarul pleacă. Se întâmplă că noaptea este simplă și total normală și poate fi de două ore, iar filtrul este gol. Extras. transparent filtru, am pus între mnvd și principal, deci este clar că este, de asemenea, gol. În timpul reparației, rezervorul a fost îndepărtat și spălat împreună cu sistemul. Poate că nu este sigilat. Dar atunci, combustibilul ar dispărea în mod constant, nu o dată. Și nu înțelegeți cu cifra de afaceri. Cei 800 dețin, apoi 500 și ei NU PLAVE. Ie călătorit, oprit, 800. Din nou, a mers, a oprit, 500. Ar putea fi din cauza aspirației? Și în timpul reparației, TNV-urile au avut mult combustibil. Vreau să cobor, dar prietenul spune că nu este făcut de ochi și că este nevoie de un stand. Cum sa fii?
1 kilogram de forță-metru = 9.80665
N · m
Înapoi la început
Dmytro: Vreau să scadă, dar tovarășul spune că acest lucru nu se face prin ochi și că este nevoie de un stand. Cum sa fii?
Puteți răsuci, dar elegant, nu mai mult de 1/4 rând, cel puțin adăugați un pic.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: