Ziua a paisprezece. Insula Krk - Lacurile Plitvice (Croația).
Ei bine, prieteni, e timpul să continui raportul meu despre călătorie. Și deși traseul de astăzi este foarte scurt și este de numai 184 de kilometri, aș vrea să vă spun mai multe despre asta, pentru că pot spune foarte puțin despre Lacurile Plitvice - ele trebuie doar să fie văzute. Dar înainte de a le vedea, trebuie să le atingeți.
Gluma este că, dacă între orașe din Croația merge de multe ori autostrada baggy de mare viteză, atunci nu este de până la lacurile Plitvice, de altfel, autostrăzi foarte frumos ocoli acest loc pentru 100 de kilometri de drumuri locale, precum și diferă în aroma și complexitatea lor care merită speciale conversație. Există cinci drumuri spre Lacurile Plitvice în total.
Unul - de pe continent prin Karlovac - Piesa numărul 1 (portocaliu). cealaltă - prin Otočac - traseul numărul 52 (verde). a treia la autostrada A1 are același număr de traseu 1. numai de pe litoral (verde deschis) iar al patrulea porneste de la Ogulin - Route number 42 (roșu). Există un alt traseu de la Gospic - numărul 25 (purpuriu). Judecând după imaginea de pe hartă, ar trebui să arate ca 42, dar nu am mers pe ea.
Să începem, probabil, cu cele mai delicioase - cu 42 de piese roșii. Este foarte frumos începe chiar de la autostrada, și dacă te duci din partea de Istria, acesta va fi perceput ca fiind cel mai scurt și mai convenabil. Gluma este că primul este adevărat, primii 20 de kilometri este relativ drept, dar apoi începe serpentina greu, foarte îngust și rupt, care, în cele din urmă este deja începe să semene cu primerul cu bandă laterală unică cu reparații constante. Razhhdatsya acolo oh, ca nu este ușor. Da, și reparatorii nu-l închid în mod liber pentru o oră sau două pentru a patch-uri. Mai ales atunci când mergi pe el fără un navigator, vedeți așezarea Jezero și credeți: "Oh, cred că am venit", și acesta este doar începutul distracției.
În al doilea rând - traseul portocaliu la o lungime de 85 de kilometri Karlovac - numărul 1. Spre deosebire de 42, calitatea este mai mult decât acceptabil, astfel încât merge doar printr-un număr foarte mare de așezări în care limita de viteză este de 50 km / h. De-a lungul lungimii sale, depășirea este interzisă și traficul foarte greu se întâmplă. Se pare că acestea sunt camioane locale care nu au vrut să plătească pentru autostrada din Zagreb. Nu există drumuri, așa că nimănui nu îi lipsesc motocicliștii, deci este nevoie de o călătorie lungă și obositoare pentru ao conduce.
Am încercat să se apropie de Lacurile Plitvice într-un fel mai ușor și în acest an a găsit numărul piesei destul de remarcabil 52 (verde), care merge de la Otočac și autostrada A1 principal. Relativ drept, cu un număr mic de așezări și depășire permisă. Îmi recomand foarte mult. Aproximativ același număr de rută 1 spre mare (verde deschis).
Am plecat, ca întotdeauna, dimineața. Navigatorul a plasat cel mai scurt drum de pe insula Krk, prin orașul Senj (albastru pe hartă). Drumul este foarte pitoresc, uneori ușor intimidant, cu serpentine cu stânci abrupte de 300 de metri. Cei care se tem de înălțimi ar trebui să se pregătească mai bine în avans. După orașul Senj începe o serpentină greu prin trecere. Poți, bineînțeles, să conduci autobuzele, făcând un ocol de 100 de kilometri. Până atunci ar fi fost la fel. După viteza obișnuită a drumului de la punct la punct, atunci când se calculează timpul traseului spre lacuri, este necesar să se înmulțească cu două. Chiar am vrut să ajung acolo în prima jumătate a zilei, pentru că este doar 160 de kilometri, dar, ca rezultat, am fost pe lacurile însuși abia la ora două după-amiaza.
Lacurile Plitvice (Croația).
Păstrăvul, care trăiește în această apă, este perceput ca zboară, ca atunci când este privit din lateral, el doar atârnă în aer. Acest lucru nu trebuie să menționăm natura înconjurătoare. Totul este atât de pitoresc și frumos încât, după trecerea pe traseul standard, aceste imagini stau în picioare încă mult timp în fața ochilor lor.
Toate aceste frumuseți pot fi văzute doar prin plimbare, iar traseul normal presupune o distanță de peste 13 kilometri. Dacă vă așteptați să ajungeți la lacuri și să plecați în aceeași zi, atunci este mai bine să nu mergeți deloc, pentru că pur și simplu nu veți avea timp suficient. Numărați o zi întreagă și hotelul este mai bine rezervat în avans, la câțiva kilometri de intrare. Acest lucru este normal.
Totul începe de la două intrări în parc. În apropierea intrărilor există parcare pentru mașini și motociclete. A fi acolo pe o motocicletă este mult mai ușor decât într-o mașină, deoarece parcarea mașinii este foarte greu de găsit, dar bicicletele sunt aproape la intrare și sunt parcate gratuit. Fiți gata să mergeți mult timp. Deja știe, am fost stabilit în pereobul hotel de avans în adidași și îmbrăcat cel mai ușor prin eliminarea tuturor EKIP, apoi a condus la o viteză de 30 kilometri pe oră înainte de intrarea și ieșirea din căști de protecție în cuferele, a lovit la drum.
La intrarea în parc trebuie să cumpărați un bilet, costul fiind de aproximativ 16 euro pentru un adult. După intrare, puteți vizualiza harta cu rutele propuse. Parcul este amenajat astfel încât la începutul traseului să aduci un autobuz special sau să îl poți începe pe jos. În mijlocul traseului există feriboturi mici care transportă între trei puncte. Recomand foarte mult sa ajungeti la punctul de top al autobuzului si apoi sa mergeti in jos, altfel intr-o zi nu veti avea timp sa treciti totul, si credeti-ma, astazi va zbura foarte linistit. În parc se află căi de lemn care merg în cele mai pitorești locuri. Există mai multe căi dificile pentru cei care nu vizitează lacul pentru prima dată sau au posibilitatea de a rămâne acolo timp de două zile. Conform observațiilor noastre - cu cât este mai mare lacul, cu atât mai curat și mai cristal este în apă. La lacurile inferioare apa devine albastră. În partea de jos este o furculiță: o cale spre ieșire, iar cealaltă spre cascada mare și așa mai bine înainte de a merge la cascada mare, apoi faceți o plimbare - bine, este un loc foarte frumos.
Și noi, între timp, am mers mai departe - spre Brno. Acesta este în următoarea parte a raportului.
filtrele de întunecare sunt necesare în cazul în care trebuie să păstrați adâncimea de câmp joasă pe deschiderea deschisă, în timp ce pe stradă există o mulțime de lumină și camera nu poate subestima ISO. În acest caz, adâncimea câmpului nu era critică, ci mai degrabă cea inversă, astfel încât viteza obturatorului era stabilită de diafragmă.
Articole similare
-
Plante medicinale pentru toate ocaziile - experiență personală - arhivă a cirezilor zozh - ziar ziar
-
Experiența personală suzuki desperado vz400zt 1996 - pungi laterale textile pe mâini proprii
Trimiteți-le prietenilor: