Așa că am luat Kit-ul "Dynamic"!
Am ales o zi minunată și fierbinte și am început să lucrez.
Așa a început totul.
Apoi, pregătim inventarul și instrumentul însoțitor, începem, demontăm și dezasamblam.
Înainte de aceasta, este de dorit să scoateți borna bateriei, deoarece va trebui să deconectați prizele de la senzori.
Scoateți din plastic, acceleratie, Receivere, filtru de aer cu un furtun flexibil, joja cu ghid, carterului de evacuare furtun de ventilație și deșurubați lumânări.
Aici este o astfel de împrăștiere pe gazon
Apoi, scoateți capacul supapei.
Am pus semnele pe cureaua de distribuție și slăbim cureaua.
Deșurubați uneltele și scoateți-le (este de dorit să slăbiți șuruburile până când centura este slăbită).
Deșurubați și scoateți carcasa lagărului arborelui cu came.
Îndepărtăm garniturile de ulei din arbori și din arbori.
Acum trebuie să scoatem compensatoarele hidraulice pentru a verifica modul în care se află noul "Nuzhdiki".
Am pus arbori noi și încercăm să le rotim, ne uităm la locurile de prindere a fălcilor din spatele capului.
Identificați aceste locuri, cele două câte unul pentru fiecare arbore (în general, depinde de depresiunea capului).
Luăm dalta și începem încet să "ștergem".
Cu intrarea destul de puțin.
Cu eliberarea mai multor.
Hydriki este întors la locul său prin uleiul.
Am așezat rolele, ungând gâtul de sprijin.
Acum curățăm rămășițele vechiului agenți de etanșare.
Luăm materiale de etanșare anaerobe.
Așa cum am căutat mult timp)
Aplicăm o rolă subțire (aproximativ 2 mm) pe suprafața capului cilindrului.
Și am pus în loc carcasa lagărelor arborilor cu came.
Interzicem garniturile de ulei de pe arbori.
Curățăm vechiul material de etanșare de pe capacul supapei, un alt strat de etanșant și capacul în poziție.
În timp ce a fost scos cureaua de distribuție a decis să analizeze starea rolelor și a pompei.
Nu există backlash-uri, scoatem anterele de la rulmenți și acolo este aproape uscat.
Corectați, umpleți cu unsoare la temperatură ridicată.
Cu cel de-al doilea cilindru acționează în același mod.
Acum continuați să colectați calendarul.
Am pus unelte de alunecare, deoarece acestea sunt deja expuse așa cum am nevoie, mulțumesc pentru acest Ruslanich. că a luat totul așa cum a fost)
Am pus videoclipurile.
Poziționați arborele cotit pe marcajul volantului (este mai precis).
Arborii cu came sunt poziționați pe punctele lor, deoarece sunt deja deplasați pentru a obține suprapunerea necesară.
Verificați încă o dată etichetele și trageți cureaua.
Apoi, colectăm totul înapoi, receptorul, șocul etc.
Acum momentul cel mai interesant este pornirea motorului. jumătate de rotire a starterului, șoapta de motor)
Primele impresii:
netedă netedă ușor înclinată.
Sunetul de evacuare sa schimbat, când nivelul atinge 4000 rpm. a apărut ca și cum ar fi o "fisură sportivă", un sentiment că ruptura din spate a băncii se rupe acum)
Până la 4000 rpm. motorul continuă să tragă ca înainte. Dar pentru asta, el este mult mai repede răsuflat și mai bine trage. Pe chiuvetele mai aproape de 5000, a existat o scădere considerabilă (a existat o mulțime de hohote, dar nu prea mult sens).
Prima dată, chiar și transferul nu avea timp să schimbe săgeata tahometrului urcat în zona roșie.
În general, toată lumea este fericită! Deși arborii nu sunt răi, dar ei merg mult mai vesel, nu mai am nevoie de ea, mașina este încă pentru mine, și nu pentru curse.
Apoi, poate ceva de la PPC voi încerca)
P.S.
Acum rămâne să spalăți chiuveta cu o chiuvetă și să puneți plasticul pe loc în timp ce patinau)
Vă mulțumesc pentru atenție, sper să scriu în detaliu, eu însumi fac acest lucru pentru prima dată)
Anterior, reparații și modificări minore, precum și mai ales grile și rețele) Următorul Sigiliu Bonnet
Trimiteți-le prietenilor: