Setarea din fabrică găzdui un demaror electric pentru motoare D-240 / D-243, iar motoarele mai moderne, pe D-240L / 243L-D este un motor de pornire.
Instalarea unui starter electric în locul unui motor de pornire
În funcție de condițiile specifice de funcționare ale tractorului și de necesitățile individuale, proprietarii înșiși determină oportunitatea folosirii fie a unui starter electric, fie a unui motor de pornire. Ar fi mai justificat să porniți motorul cu PD-10 în condiții de temperatură scăzută, atunci când combustibilul se îngroașează și pentru a porni motorul, este nevoie de mai multă energie și mai mult consum de energie al bateriei. În vara sau în regiunile calde, o opțiune mai convenabilă ar fi să începeți să utilizați un starter obișnuit.
Dacă aș vrea să folosesc confortul și avantajele unui starter electric înainte de a porni motorul?
Motivele pentru trecerea de la utilizarea PD-10 la varianta cu un starter electric sunt câteva. Una dintre ele este necesitatea alimentării și întreținerii constante a motorului de pornire. Cine vrea să amestece constant benzina cu ulei, verifică scânteia, întoarce-te mereu magneto-ul? În astfel de cazuri, există doar o singură opțiune - de a pune pe tractor starter electric. Când se ia o astfel de decizie, trebuie luate în considerare mai multe nuanțe.
Dacă există suficient timp liber și dorința de salvare, atunci opțiunea cu ajutorul unui set de piese de schimbare, care include de obicei:
- Starterul însuși.
- Un volant nou sau o coroană pentru un volant.
- Cartelă posterioară tranzitorie pentru starter.
În acest caz, tractorul trebuie să se "rotească" pentru a instala placa și pentru a "înjumăta" motorul. Cel mai probabil va trebui să schimbați capacul ambreiajului.
Schema de conectare РС 502 la tractoarele МТЗ-80/82. 1 - acumulatorul; 2 - priza; 3 și 4 - înfășurările de reținere și retractare ale releului de tracțiune; 5 - rezistorul; 6 - înfășurarea auxiliară a releului RB1; 7 - dispozitiv de rectificare; 8 - comutator VK-403; 9 - comutator VK316-B; 10 - o lumanare spirală cu incandescență; 11 - generator; 12 - rezistență suplimentară a SE50-B; 13 - element de comandă PD50-B; GK - contactele principale; GS - înfășurarea principală; SP - consumatori; ЕП - la bobina ventilului solenoid al încălzitorului de aer; LC - contact de activare a lămpii de control; K1 - contacte releu normal închise RB1; K2 - Contactele deschise în mod normal ale releului PC502.
Cei care nu au timp și doresc să demonteze tractorul într-o măsură, precum și în cazurile în care nivelul de cunoaștere ne face să se îndoiască în abilitățile lor, este mai bine să utilizați o mecanisme de-a gata, care sunt oferite de către mulți producători. Aceste dispozitive au un avantaj clar față de metoda descrisă mai sus - acestea nu necesită demontarea motorului pentru a înlocui ambreiaj și volant, instalarea durează mai puțin timp și este faptul că motorul de pornire este îndepărtat, iar în locul său a pus demarorul adaptorului.
Astfel de dispozitive tranzitorii fac posibilă accelerarea transferului motorului diesel de la "lansare" la un starter pe tractoarele YMZ-6, MTZ-80. MTZ-82, T-70, DT-75.
Probleme principale în sistemele de pornire a motorului
Orice sistem de pornire a motorului tractoarelor MTZ necesită întreținere, iar în caz de defecțiune - reparații.
Există mai multe posibile defecțiuni ale starterului electric:
- Starter-ul nu pornește. Dacă nu există nicio îndoială cu privire la funcționalitatea dispozitivului însuși, atunci este necesar să căutați motivele din circuitul electric al tractorului. Întrerupătorul poate fi defect, cablajul este întrerupt. Este necesar să verificați, dacă este necesar, curățarea și strângerea elementelor de fixare, a terminalelor.
- Când motorul demarorului este pornit, arborele cotit se rotește încet. Cauza poate fi insuficientă a bateriei, a uleiului care nu corespunde sezonului. Contactul periilor poate fi întrerupt. În acest caz, demarorul este demontat, colectorul este curățat, periile sunt schimbate și arcurile perii sunt ajustate.
- În cazul în care armatura starterului se rotește, dar nu se rotește. Cel mai probabil, ambreiajul cu roată liberă alunecă. Acest lucru duce la înlocuirea inevitabilă a sistemului de pornire.
- După pornirea motorului, demarorul nu se oprește. Aceasta se poate datora blocării transmisiei, sinterizarea contactelor releului, închiderea înfășurărilor bobinei releului, uzura rulmentului. În aceste situații, demarorul trebuie scos pentru a identifica cauza defecțiunii. Dacă este necesar, înlocuiți rulmenții, releele de tracțiune etc.
- Una dintre defectele frecvente este lipsa angajării bendixului starterului cu coroana volantului. Cel mai adesea acest lucru se datorează contaminării mecanismului bendixului în sine și este eliminat prin spălarea acestuia în benzină. După aceasta, este necesar să rotiți manual uneltele și să puteți instala în poziție.
Este important să rețineți că performanța unui starter, ca orice alt mecanism, depinde de prevenirea defecțiunilor.
Pentru tractoarele MTZ se stabilesc condițiile de întreținere lunară, pe care proprietarul trebuie să le respecte. În consecință, durata de viață a tuturor sistemelor de tractoare se va majora de mai multe ori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: