O roată subdezvoltată poate fi, în colț, scoasă din mers, astfel încât verificarea regulată a presiunii va fi superfluă
Shishka pe lateral
Unul dintre factorii care cresc riscul de pierdere instantanee a presiunii în deplasare este "loviturile" de pe pereții laterali ai anvelopei. Acestea apar datorită ruperii cablului, iar acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, de deteriorarea panglicii anvelopei de pe bordură. "Conurile" sunt reparate - de regulă, din interior au pus un plasture puternic. Acest lucru întărește dezechilibrul roții, astfel încât este nevoie de echilibrul după reparație. Din practica - ușor deteriorate și restaurat anvelope normale, uneori „alăptat“ nu mai rău decât întregul, dar, în mod ideal, se crede că o anvelopă este încă mai bine pentru a pune pe un „pneu de rezervă“.
Când "razuvatsya"
Magazinele de anvelope spun că unii proprietari de mașini, care doresc să salveze, uneori cumpără un cauciuc mai restrâns decât ar trebui - este mai ieftin. Cu toate acestea, acest lucru nu este sigur: instalarea unui cauciuc relativ îngust pe un disc larg poate provoca "rotirea" roții în colț. Acest lucru se întâmplă în majoritatea cazurilor cu roata din față, exterioară rotației - are cea mai mare încărcătură. Un alt motiv pentru "decolare" este presiunea scăzută a pneurilor. Într-o pantă subdezvoltată, probabilitatea de a zbura de pe disc cu o pauză ascuțită crește cu 50%.
Cum se comportă
În mod deosebit neplăcut este ruptura roții din față, în cazul în care spatele a izbucnit - este mai ușor să "prindeți" mașina. De asemenea, foarte insidios este pierderea de presiune la rândul său. Principalul lucru, dacă roata a scăzut brusc - pentru a menține mașina pe o traiectorie inițială. Masina trage într-o direcție, iar aceasta trebuie compensată prin rotirea cârmei în cealaltă. Principalul lucru nu trebuie să-l exagerezi cu evantaiul, să nu frâieți brusc și să nu strângeți ambreiajul: mașina poate intra într-o manevră necontrolată. Pe scurt, acțiunile conducătorului auto în ceva similar cu acțiunile de frânare de urgență pe "mix". Și pentru a nu trebui să reamintesc în mod convulsiv abilitățile de conducere extremă la cel mai inoportun moment - este mai bine să nu uităm să monitorizăm starea anvelopei. Este mai ușor și, în cele din urmă, mai ieftin.
EXPERT OPINIE!
Andrey IVANOV, mecanic auto:
- # 8200; Nu mai puțin insidios uzura pneurilor: comportamentul masinii pe drum se schimbă treptat, și, prin urmare, invizibil. Comparativ cu anvelopele noi în anvelopă uzată la un „indicator“ rezidual, distanța de oprire pe trotuar uscat este crescut în medie cu 20-30% pe umed - 60%, iar rata de debut a acvaplanare redus de 2-3 ori.
Top ▲ - Review-uri Reader (0) - Scrieți o recenzie ▼ - Versiune pentru imprimare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: