Turbocompresoarele au intrat în viața automobilelor mult timp, serios, dar cum să o facem astfel încât, chiar și pentru o lungă perioadă de timp? Pentru răspunsul la această întrebare, am apelat la experții celor două companii - Ford si Volkswagen, au o experiență considerabilă în crearea și întreținerea motoarelor supraalimentate.
„Ford“ la momentul surprins lumea cu trei cilindri, motor mic seria Ecoboost cu o cilindree de doar 998 centimetri cubi, care se datorează utilizării turbocompresorului ar putea lăuda 100 sau 125 cai putere si un cuplu maxim de 170 Nm disponibil între 1 500 și 4 000 rpm. Volkswagen a abandonat aproape complet utilizarea motoarelor atmosferice și a început să promoveze centralele turbogenerabile - motoarele pe benzină TSI și motorina TDI.
Datorită turbinei, producătorii au reușit să omoare două păsări cu o singură piatră - pentru a crea motoare destul de puternice, dar economice. Cu toate acestea, primele motoare suprapuse au fost foarte capricioase și au prezentat prea multe cerințe proprietarilor. Înainte de a amâna motorul, a trebuit să așteptați mult timp ca uleiul de motor să lubrifice rulmenții turbinelor după încărcare. Nu este o coincidență faptul că la un moment dat au fost folosite alarme cu așa-numitele "turbo-timere", care au oprit motorul la doar câteva minute după oprire.
În timp ce producătorii din ultimii 40 de ani au sporit fiabilitatea și confortul utilizării unităților turbo-încărcate, acestea din urmă au dobândit tot felul de mituri și speculații. Pentru a afla care dintre ele acum sunt bine fundamentate, și care nu sunt - am decis să punem câteva întrebări tehnice experți birouri ucrainean de Ford și Volkswagen.
Recomandări generale pentru motoare turbocomponente cu longevitate
În reziduul uscat
Recent, mulți producători de automobile și, în primul rând, cei europeni, au dezvoltat inițial motoare cu calculul utilizării supraîncărcării. Nu este o coincidență ei să acorde o atenție la faptul că motorul și turbocompresorul sunt un sistem integrat pentru a aborda posibilele probleme care trebuie să fie integrate. De exemplu, nu este necesară schimbarea turbinei fără a verifica, înainte ca starea motorului, pentru că este o problemă în finală și ar putea duce la defectarea prematură a turbocompresorului, și vice-versa - nu funcționează sistemul de presurizare în mod corespunzător poate duce la deteriorarea și motorul.
Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului pentru importatorii Ford (Winner Automotive) și Volkswagen (Porsche Ukraine).
Autoua.net
Distribuiți acest link:
Articole similare
-
Cum să prelungească durata de viață a unei turbine, turbo-investește
-
Cum să prelungiți durata de viață a bateriei plumb-acid fără tracțiune, fără întreținere,
-
Merită să ne agățăm de viață, dacă mai devreme sau mai târziu vom muri cu toții
Trimiteți-le prietenilor: