Sistem tipic pentru sistemul de răcire a motorului
Regimul de temperatură necesar al motorului este realizat de lichidul de răcire care circulă în jacheta de răcire. anterior,
Acest tip de sistem de răcire este considerat a fi hibrid sau combinat, deoarece se utilizează nu numai lichidul, ci și contra-fluxul de aer la răcirea motorului. Răcirea lichidului se efectuează în prizele radiatorului, prin intermediul unui contra-flux de aer. Acest lucru este facilitat de un ventilator.
Termostatul este o supapă care reglează circulația lichidului de răcire printr-un spațiu mare (prin radiator) sau printr-un cerc mic. Pompa de apă primește o transmisie cu ajutorul unei curele de transmisie de pe o roată a unui arbore cotit. Uneori, ventilatorul are o îmbinare cu pompa, unitatea centurii. Dar în majoritatea mașinilor moderne sunt instalate ventilatoare electrice.
Principiul funcționării unui sistem combinat de răcire
Să vedem cum funcționează sistemul de răcire al motorului.
La pornirea motorului rece, supapa termostatului se află în poziția închisă. În acest caz, agentul de răcire circulă numai pe un cerc mic (în carcasa de răcire a blocului și capul cilindrului).
Când motorul se încălzește, atunci când motorul atinge temperatura de deschidere a supapei termostatului (80-95 grade), lichidul începe să circule prin radiatorul sistemului de răcire (într-un cerc mare). Răcirea în faguri de radiatoare, lichidul circulă mai departe prin sistemul de răcire.
Pompa de apă circulă sub o anumită presiune. Astfel, se asigură menținerea constantă a temperaturii de funcționare a motorului cu combustie internă.
Cum să eliminați singuri aerul din sistemul de răcire
Pentru auto-repararea sistemului de răcire și îndepărtarea aerului din acesta, este necesar să se stabilească cauza defecțiunii.
Unele elemente ale sistemului de răcire au o resursă limitată, iar eșecul lor se datorează uzurii naturale.
Una dintre cele mai frecvente defecțiuni este supraîncălzirea motorului. Unul dintre motivele posibile este supapa termostatului blocat în poziția închis. Eficiența sistemului de răcire poate fi cauzată de un radiator înfundat sau înfundat.
Un termostat defect trebuie înlocuit. Suprafețele exterioare ale radiatorului trebuie curățate de murdărie. Mai ales în vara, atunci când pe drumul pe care se lipesc insecte. Această procedură trebuie efectuată independent după fiecare călătorie lungă.
O altă problemă obișnuită este curgerea în punctele de conectare ale duzele. Scurgerea sistemului poate fi cauzată de faptul că presiunea din sistemul de răcire al mașinii este excesivă. Pur și simplu stoarce lichidul de răcire și rupe conductele de ramificație sau chiar rezervorul de expansiune.
Pentru ca sistemul să fie etanșat ermetic, este necesar să fixați țevile cu cleme de calitate. Pentru un efect mai mare, la instalarea duzele, se pot utiliza materiale de etanșare speciale pentru sistemul de răcire al mașinii.
Eficiența sistemului poate fi redusă semnificativ datorită funcționării incorecte a ventilatorului și a pompei de apă (pompă). Defecțiunea pompei de apă poate fi cauzată de uzura naturală a rotorului. Se recomandă verificarea periodică a tensiunii benzii de rulare și, dacă este necesar, strângerea acesteia.
De aceea, pentru auto-îndepărtarea aerului din sistemul de răcire, este necesar să se identifice și să se elimine motivul pentru care aerul să intre în sistem. Acest lucru este scris mai sus.
Curățarea sistemului de răcire
Numai după eliminarea cauzei defecțiunii puteți merge direct la curățarea sistemului de răcire:
Puteți combina ambele metode, care sunt ușor de utilizat fără ajutor.
Materiale conexe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: