Ați pierdut viteza maximă, dinamica overclockării s-a deteriorat, nu vă grăbiți să-i certați pe producătorii de scutere neimplicați. Este posibil ca filtrul de aer să fie înfundat.
Ca în orice mașină, pentru scuter puritatea esențială a filtrului de aer, dar în cazul în care priza de aer auto aranjate de obicei în locuri lipsite de praf, producătorii de scutere, cea mai mare parte (și acum suntem împreună toți batjocorit) organizează admisia aerului în zona roții din spate care pe drumurile noastre foarte puțin curate tot timpul conduc praful aici.
Un exemplu de curățare este dat pe scuterul Gilera Runner 50 sp. dar pe aproape toate scuterele filtrul este în același loc și de multe ori diferă doar în formă.
1. Determinați locația filtrului.
2. Deșurubați carcasa filtrului (de obicei câteva șuruburi de pe capacul filtrului) și scoateți materialul filtrat propriu-zis.
3. Clătiți filtrul cu un agent de curățare (de exemplu, Fairy). cu grijă se usucă și se procesează cu un agent special pentru impregnarea filtrelor. După toate aceste proceduri, puneți materialul de filtru înapoi în carcasă (trebuie să setați filtrul așa cum a fost atunci când l-ați împușcat și nimic altceva).
Totul, scuterul este gata pentru o funcționare ulterioară.
Frecvența acestor curățări depinde de modelele specifice de scutere, dar, în general, nu depășește 800 km.
Dacă problemele cu accelerația și viteza rămân, acest lucru poate servi drept scuză pentru verificarea bujiei sau diagnosticarea mecanismului de rulare sau a motorului.
Fără accelerație, nu va crește viteza și puteți avea o problemă mare deoarece praful va deteriora suprafața interioară a motorului. Motorul se va bloca și repara, va fi foarte dificil.
deci ce să spală filtrul pe unele site-uri scrie că în benzină.
El el. Am uitat deja când a fost scris :) Impregnarea - uleiul obișnuit pentru filtre. în lumea reală este un ulei foarte lipicios. Funcția principală nu este de a lăsa praful. nisip și apă din cilindru. Aproximativ 30 de etaje sunt desigur cool. dar totul este mai ușor. Uleiul creează o rezistență suplimentară la intrare. Cu un filtru de rezistență uscată, este furnizat mai puțin aer decât benzina - obținem un amestec slab și supraîncălzirea motorului. A spăla este o baie. puneți filtrul acolo și NU ÎNCĂLCAȚI și RINSE-l cu grijă. Filtrul este un lucru fragil și, dacă poate fi rupt, se poate rupe. După impregnarea uleiului, filtrul din nada va îndepărta excesul de ulei
Rezervor, puteți cumpăra în continuare impregnarea specială?
ca o ediție serioasă. dar ei scriu cuprinzător. pe toți japonezii (2 tactici), jetul de aer este tratat cu o impregnare specială. substanță lipicioasă Puteți înlocui dacă diluați 1/3 din benzină și ulei. Uleiul este la fel ca la turnarea în motor. Filtrul uscat funcționează cu 30% mai rău. motorul va muri mai repede.
Apropo, am și o problemă cu carburantul. Un pic de martor adăugat, încep, funcționează bine, este stabil, nu se apleacă. Începe să se încălzească, iar totuși se prăbușesc și se odihnește. Încăpățânat sa uimit de burlaci chiar mai repede. Am respins, am aruncat bastonul, lucrez în mod stabil, mișcă ușor în mișcare, apoi începe să se arunce și să se așeze, undeva în 5-10 secunde. De exemplu, mai mult decât un motor fierbinte, cu atât mai puțin intervalul dintre timp, de la oprirea la mers în gol, până la oprirea motorului. Karb filmat și reglat când era încă cald, a lucrat perfect, cât de rece a ajuns, au început aceste probleme. Nu sunt niște păstăi. Nivelul este normal. Calitatea amestecului a fost ajustată, burlacii au devenit mai buni, dar, la fel, dacă nu podgazovyvat, atunci după 5-10 secunde, el începe să oprească treptat viteza până când se targă. Bănuiesc că apa ar putea ajunge, dar e leneș să tragă carbohidrații. Benzina este la fel ca atunci, am cumpărat un canistru chiar și atunci când era cald și încă nu l-am lăsat. Deci, în timp ce trebuie să călătorești fără a fi inactivi. Dar din moment ce conduc putin, am grija de asta.
O lumanare neagra este un amestec bogat, benzina rau. carburator necorespunzător, aer suficient (capacitate blocată sau insuficientă a filtrului de aer) etc.
"Pune aerul" din carter - cât de mult? Dacă este greu, respirația este înfundată și poate exista o problemă cu inelele (dacă sunt supraîncălzite, ei se pot "culca" și gazele de eșapament se sparg în carter, în timp ce uleiul devine repede negru). Ded.
Am o mică pârghie neagră în dreapta mea. Sus - "Clapeta se închide" (când se încălzește), în jos - "Deschide".
Macara - poziție de mijloc, orizontală - "ÎNCHIS", Jos - "Deschis", Sus - "Rezervă" (aproximativ 1 litru de benzină, am 60 km).
Chiar și pe minchakah Carpați și meșteșugari îmbunătățite motoare performante de lustruire pentru a reflecta ieșirea din carburator! La trecerea amestecului aer-combustibil în cilindrul carbamic nu ar trebui să fie nici un amestec, având în vedere mai mult și lungimea țevii (și este, de asemenea, în beneficiul nu vorbesc)
în primăvară voi verifica viteza vitezometrului electronic, mă gândesc la o sută vor fi! Și, în același timp, și uita-te la cheltuiala și apoi vom vorbi!
MJA intrare identitate ahti.Peregnut nu în mijloc (a se vedea kitaychegi naholodnuyu îndoit), într-o asemenea măsură, încât secțiunea transversală de curgere în acest domeniu este redus de două ori! Deoarece studiile mare nu a fost încă (de așteptare pentru primăvară), nu știu cum se va întoarce la locul de muncă motora.Esli nu sunt îndeplinite, încercați să facă tubul de design propriu, bun, unchiul au curent mine
Astăzi am deschis filtrul de aer. Și există un paralon subțire, fără impregnare a chinasului blestemat blestemat pe care-l tragi .. și târfa a murit pe .. huh. VERIFICAȚI URGENT ce ai
Iată ce am făcut. Am luat un dreptunghi din grilă pentru difuzorul mașinii de forma filtrului și l-am încurcat în filtru, astfel încât să existe un spațiu de aproximativ 1 cm între fundul filtrului și plasă. A pus paralonul spălat într-o pulbere amplă, care a zdrobit totul cu restul grilajului de la difuzor, iar filtrul kratu a fost degradat de paralon, care este traversat de plăci de calculatoare. Chiar nu-i este frică de benzină, înmuiată în benzină timp de aproximativ o oră. Ce va arăta, dar ca totul în știință.
Inlet ahti.Peregnut nu în mijloc (a se vedea kitaychegi naholodnuyu îndoit), într-o asemenea măsură, încât secțiunea transversală de curgere în acest domeniu este redus de două ori! Deoarece studiile mare nu a fost încă (de așteptare pentru primăvară), nu știu cum se va transforma motorul în timpul funcționării. În cazul în care nu sunt îndeplinite, încercați să facă tubul de design propriu, bun unchiul numele y Turner
În opinia mea, în delta țevii de oțel și sudate, astfel încât există o căsătorie atunci când îndoire a genunchiului. Alfa - aluminiu turnat. Dar toate acestea trebuie să fie montate în mod corespunzător de-a lungul bordurarea (care nebylo dezaxare în diametre ca în bordurarea de-a lungul și garniturile) și, desigur, a lustrui suprafața interioară, elimina defectele de turnare, etc. Dar aceasta este doar o jumătate de măsură. Principalul lucru este să taie corect capul. Colțurile ascuțite în jurul scaunului supapei, pentru a optimiza camera de ardere, canalele de aflux, etc. Și, desigur, pentru a lustrui camera de combustie (mai puțin se va lipi de depozit). Și numai după aceea pentru a ridica sistemul de evacuare și de admisie, reglarea carburatorului numai după aceste manipulări, motorul va funcționa așa cum ar trebui! Dar să fie avertizat - este o gravă și „kandachka“ nu va funcționa. dar drumul va fi stăpânit de cel care merge!
Recent, m-am confruntat cu o astfel de problemă: pe ac flotor în Carbet demolarea unei gume de silicon mici, din acest motiv, a fost un punct de cotitură în camera de plutire și ale căilor urinare necăsătorit, a fost în căutarea pentru cumpărături nu a fost găsit guma, a ieșit din poziția astfel: modă ea de izolare alyuminevogo sârmă, a condus cu șmirghel și ordinul de a doua sute de călătorie, probleme nu nablyudaetsya.PS: adevărul a trebuit să re-regla carb.
"de la izolarea unui fir de aluminiu" - pentru o lungă perioadă de timp nu trece. Se va usca din benzina.
Odată am luat o garnitură de la un brichetă de gaze uzată (brichetele sunt pline în orice chioșc).
a trecut mai multe sezoane.
Concluzia nu este adevărată! Motorul se simte bine la temperaturi sub zero. Doi ani mă duc în iarnă, la -20 ani nu văd nici o problemă. Trebuie doar să reglați corect motorul și carburatorul și nu va exista probleme. Vara și temperatura plus vă permite să ascundeți erorile din setările pe care iarna nu le iartă. Și cuvintele "este o plimbare grozavă în vară" nu înseamnă "potrivită în mod corespunzător".
Amestecul în timpul iernii nu este necesar să se diminueze, ci să se îmbogățească.
Supapele din limba chineză nu reacționează întotdeauna în domeniul științei la încălzire, să spunem că am un gol termic în supapa de admisie atunci când sunt încălzite, dar nu reduse așa cum ar trebui. Prin urmare, clearance-ul este stabilit luând în considerare acest efect.
O mai des în tubul de aerisire ciocănit rece - îngheață apa (condens din carter din cauza diferenței de temperatură), care are ca rezultat faptul că viteza începe la o motoretă nu zvâcnire funcționează stabil din gazele de carter de înaltă presiune. Verificați simplu - pune mâna pe tub, deoarece motorul este de respirație?
Cea mai ușoară cale este să se predea și să spună fără a găsi un motiv -
De asemenea, am înmuiat cateva lumânări care nu funcționează în acid citric - au câștigat-o, dar. Nonsens toate acestea și nu pentru mult timp, a trebuit să pună unul nou.
Un filtru este mai bine pentru a pune o masina simpla, este mai lungă și mai lungă (a fost o fotografie pe forum și costă 3-5 UAH.) Și furtunul de combustibil, de asemenea, să ia ulei auto rezistente, 12-14 UAH. pentru un metru și este mai gros.
Sunt de acord 100 de lumânări% calitate .pomnitsya înseamnă mult pentru mine în instrucțiunile de la motocicleta sovietică a fost scris pentru periud de iarnă trebuie să ridice acul pe o delenie.I nu tortura tehnica de markup iarna toate exact se realizează ajustarea calitativă tyazhelo.Otreguliryval de vară, care pentru iarnă și toate ridicate un ac crestătură și totul este bine, un bolț de trafic de sex XX aici și acolo și au transformat combustibilul și nu atingeți că atunci vara din nou, nu dolbatsya ajustări
Chestia este: cine este acolo. Sunt în Crimeea - sunteți în Berdyansk, ajustarea carburatorului va fi semnificativ diferită. De exemplu: Am o setare de la vară la iarnă - am coborât acul cu o divizie + ajustează VC în zona de 0,5 rotații în direcția îmbogățirii (în sensul acelor de ceasornic). Și aveți alte setări! Ded.
În picături de cauciuc frecat de cauciuc. Dacă am deveni fіltra sobі shlangochku vikoristav a kapelnitsі pe rănile vin în garaj, simt mirosul de benzină, la motoreta, și kalyuzhka pid, (bun sho Benz Bulo puțin în rezervor) shlangochka de kapelnitsі doar rozplavilasya. Și pentru stocul să vă spun sho nіy nu este posibil un sezon proїhat.
Știi, aceste moxii sunt mistice, știu de la sine, doar că e în picioare și totul dispare. Și de unde primesc de fapt benzină? Am făcut, de asemenea, așa că sunt într-o zi, de 10 ori mai împușcat carburatorului, de asemenea, a crezut că plutesc bine, expuse așa cum a fost scris în manual (cineva cursuri pe acest forum) ... ..dar a continuat să se reverse prin vozduhan, atunci când parcat motoreta și atunci când de conducere, probabil agonizant luni, m-am gândit că, cu restrictor de debit vohduha, dar a fost nevoie doar pentru a regla float, există o filă, puteți să-l îndoi chiar fără să observe!
În cazul în care un debit carburant este eliminat din capacul camerei plutitoare, rotiți carburatorul astfel încât plutitorul să cadă sub greutatea sa pe ac. Apoi suflați în sufla carburatorului - (dacă acul se blochează în mod normal), nu ar trebui să fie suflat. Verificați, de asemenea, prezența unui inel de cauciuc pe ac.
Un pic greșit! Întoarceți carburatorul cu capul în jos, faceți o gură cu un vid (trageți în el însuși), apoi închideți limba cu o limbă și așteptați puțin - dacă eliberați limba, atunci nu țineți acul. Ded.
Mulțumesc pentru sfaturi, prieteni.
În scopul: plutitorul este sigilat ermetic, adică nu este scurs, verificat!
Inel de cauciuc pe ac? Dacă ceva de genul unui mamelon, asta este!
Limba pe float se aplecă puțin (ceea ce este ceva de pierdut deja!), Se toarnă încă!
Nu am încercat să-mi trag gura, dar dacă acul nu este sigilat - ce pot să fac?
Și este posibil să furi acest "miracol metalic" din cer cu ceva? Buro, sudarea cu gaz și epoxidica nu iau!
În general, plutitorul trebuie să fie paralel cu conectorul camerei (într-o poziție inversată). uita-te la scaunul de ac, există o inserție de bronz și deschiderea conductei de gaz, uneori se face gunoi și nu lasa sa stea ac. Ded.
În insulă de bronz totul este intestinal, am suflat-o cu toată puterea plămânilor! Și nu există nimic vizibil acolo și faptul că flota trebuie să fie. Știu, dar deja mi-am pus aproape jumătate, dar până la capăt.
Este posibil să cumva „grind“ sau ceva, un ac pentru a insera entoy de bronz? Kit ca si cum nu are nici un sens să cumpere, am nulovogo ac și a încercat să carbamic plutească!
Sunt acolo pe marginea șei, odată blocată o bucată (ca zgura), așa că am văzut-o, doar printr-o lupă. Ded.
Ei bine, când am ajustat plutitorul, m-am aplecat mai întâi pentru ca acul să nu lase benzină, apoi sa răsturnat și totul sa oprit turnând, acum merită =)
Și tu doar probyval degetul paplovok aplatiza cu partea de jos a kranike.Esli deschis opritori caute probleme în paplovke și dacă nu deține atunci problema cu acul sau cricul sub nee.Byvaet-se pe acul poate fi un pic denaturate devine și pană
Nu știu despre Delta, dar lucrez pe Alpha fără eșecuri și există "zerovik"! Ded.
Înveliș de cauciuc spumos znayu.No dacă este doar zero, atunci eșecurile vor plăcea ca un carb neregulat cu zerovik kakbut-tovobsche fără filtru. O voi lua de la mine
Nu exact! Ar trebui să dețină carcasa de cauciuc a filtrului, aproximativ 2 litri în volum și numai costurile de locuințe nulevik de intrare cu un diametru interior undeva 24-27mm (exact nu-mi amintesc, a fost selectat de experiment - a fost un diametru interior „nulevik“ Deci ,. acest diametru intern al "zero-punct" și servește ca o "back-up" de curățare, aproape complet scade.
Se pare că punctul tău zero restricționează în continuare fluxul de aer. Văd.
Am o situație diferită. Când am pus nuller-ul în loc de filtrul nativ,
eșecurile s-au diminuat! Se pare că trebuie să cauți aspirație. Este anterul pe cablul de gaz. Nu stă bine.
Anther nu aparține aici. Trebuie doar să ajustați carburatorul. Mai întâi, reglați carburatorul fără filtru, apoi puneți filtrul și imediat se va vedea cum afectează motorul. Apoi, trageți concluzii - nu este suficient aerul sau combustibilul. Ded.
Am avut eșecuri în Delta, acum funcționează bine. adevărul în frig nu mă duc. O cauza eșec a fost faptul că a fost acoperit cu apă principal orificiu de trecere a aerului - indicată de săgeata în figură.
În general, deșurubați jetul principal cu tubul de emulsie, apoi stoarceți bucșa din alamă în care intră acul (accesul la canalul de aer va fi deschis). Curățați și suflați canalul de aer. Ma ajutat, eșecurile au încetat.
Nu este necesar să-l reglați (șurubul este sub carba). Când carburatorul este curat și trebuie să exhaustați benzina din camera flotorului, atunci deșurubați acest șurub și evacuați benzina. În ordine de lucru, este răsucit până la capăt.
Nivelul combustibilului în exponatul camera flotor atinge niveluri 21,5mm ghidate de tubul transparent îmbrăcat pe duza (pe capacul inferior îndepărtat din adâncimea măsurată a fundului și a pus o etichetă pe planul înclinat al conectorului) Drena șurub priotkruchivayu natural, tubul în sus împotriva Carbenele. .
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: