Convertor invertor-convertizor

Din Wikipedia, enciclopedia gratuită

Convertor convertizor invertor (VIP) - un dispozitiv static pentru transformarea curentului alternativ (tensiune) într-o constantă (rectificare) și constantă la o variabilă (inversoare).







Pe materialul rulant electric de curent alternativ rectificarea curentului se efectuează în modul de tracțiune, inversând - în modul de frânare regenerativă. VIP permite efectuarea unei reglări neîntrerupte a tensiunii de contact a tensiunii de alimentare (intensitatea curentului) de la zero la valoarea maximă în toate modurile de funcționare; asigură protecția de mare viteză a circuitelor de putere în funcționarea în regim de urgență a echipamentelor.

La începutul anilor 1960, VIP-urile ignitron (mercur) au fost instalate pe locomotive electrice VL60. Primul VIP pe tiristoare a fost montat pe locomotiva electrică experimentală VL80 r în 1967.

VIP, de obicei, asamblate printr-un sistem de pod mnogoplechevoy o singură fază și constă dintr-un blocuri de cabinet de putere: generarea unui sistem de impulsuri de comandă, de control al puterii și de control automat, de protecție și alarmare, egalizarea de tensiune între supape și separatoare inductive dispozitive de răcire curent antijamming, diagnostic. Dulapul sunt VIP 8-10 brațe, din care fiecare cuprinde ramuri paralele (rânduri) porți conectate în serie care formează o matrice de umăr. VIP primește 2-3 motoare de tracțiune. are o putere de 2-4 mii kW, o tensiune de ieșire rectificată de până la 1300 V; în modul de urgență, VIP poate rezista, fără daune, puterea curentului de mai multe ori depășind forța curentului nominal.

VIP complet funcțional, este deteriorat unul dintre tiristoarelor în orice umăr, precum și rezistențe daune circuite de control rupturi, și așa mai departe. N. Pentru funcționarea sincronă a supapelor pe fiecare braț al electrozilor de control de impulsuri de control sincrone deservite. Unitatea de comandă include supapele de generare de impulsuri lucrează în conformitate cu un algoritm predeterminat, iar circuitul de comandă menține sincronizarea cu rețeaua; menține unghiurile minime de control necesare ale supapei în modul de tracțiune și un unghi de alimentare constant în modul de recuperare și așa mai departe.







Unitatea de comandă automată servește la automatizarea accelerației, vitezei constante, opririi și frânării pe pante, precum și pentru protecția împotriva supraîncărcării, încetarea brațului și a yuzului.

Unitățile de comandă și controlul automat al locomotivelor electrice au o redundanță de 100%: în cazul în care operatorul este deteriorat, operatorul se poate deplasa la unitatea de comandă de rezervă.

Unitatea de protecție și de alarmă furnizează panoului de comandă operatorului informații despre deteriorarea tiristorului sau a altui nod VIP.

Dispozitivele de protecție la interferențe ale VIP-urilor constau din celule tranzistor și stabilitron, care reduc interferențele sau trec numai impulsuri de lucru la anumite momente.

În utilizarea VIP tiristoare speciale în tracțiune; ele repara rapid proprietățile de blocare, au valori crescute ale forței curenților de urgență admisi, rezistență crescută la vibrații și imunitate la zgomot, marcaj special. tiristori VIP Intern eliberat cu valva de racire fortata a aerului care este montat pe răcitoarele din cupru sau din aliaj special de bază din aluminiu. se aplică în străinătate ulei sau lichid de răcire coincident TTI cu răcirea transformatorului de putere, precum și prin evaporare (termosifon) supape de răcire.

La stațiile de tracțiune de curent continuu, primele VIP-uri au fost colectate de la supapele de mercur; în anii 1970, VIP-urile semiconductoare au fost proiectate și au început să folosească două stele inverse cu un reactor de egalizare și un circuit trifazic de pod. Propagarea a fost primită de VIP-uri de diverse modificări, care au fost asamblate sub forma a două poduri conectate la rândul lor - un tiristor (invertor) și o diodă (redresor). Pentru magistralele de 3.3 kV, redresorul sau invertorul este conectat în funcție de modul de operare al comutatoarelor de mare viteză.

Transferul VIP de la un mod la altul este efectuat de sistemul de automatizare; Un mod de operare non-comutare a VIP-urilor este posibil atunci când acestea sunt conectate permanent la rețeaua de contacte. În acest caz, întrerupătoarele sunt pornite, tiristoarele primesc impulsuri de control, transferul VIP de la un mod la altul se efectuează în funcție de tensiunea pe autobuze a stației.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: