Opinii ale proprietarilor Chevrolet Lacetti:
Mai ieftin decât aproape toți colegii de clasă, clasa auto C a altor producători este semnificativ mai scumpă. În reparații pentru multe elemente la fel (dacă comparați prețurile pentru piese originale) Pentru un sedan (am un sedan) destul de spatios cabină și trunchi. Stând surprinzător, după ce înghețurile severe nu au murit încă și nu voi spune că drumurile pe care s-au dus cei buni și nu merg lent de ei. Rigid de funcționare, pentru mine este, de asemenea, mai bine de manipulare, sau mai degrabă sentimentul de modul în care mașina merge la fiecare centimetru de drum, ceea ce face posibil să știu pe deplin ce se va întâmpla în al doilea rând cu o plimbare rapidă.
Izolarea insuficientă a zgomotului, încălzirea lungă a motorului, în special în cazul înghețului sever, consumul relativ ridicat de combustibil. Un compartiment mic pentru acumulator, puteți să vă înghesuți pe cel nativ cu dimensiuni de 17-18-22, este deosebit de important înălțime (fire scurte) și lățimea (prostește nu a ceva mai mult 22cm amesteca), ca urmare a capacității de maxim posibil de 60, mai puternic BATT are o dimensiune mai mare.
A trecut 54 de mii, a călătorit aproape în fiecare zi la temperaturi de la -48 la +35. În acest timp, a trebuit să fie schimbat de două ori pe subvalvulara capac căptușeală cântărit pe ea în frig și apoi la petrol (în valoare de 720 de ruble) scurgea în cele din urmă să înțeleagă modul în care această boală în acest motor pe vreme rece. Am schimbat 3 becuri, în general și ambele dopuri. Belt Generator prea devreme a trebuit să fie înlocuit pe tyschah 30ti, cu toate acestea lungi masina este în valoare de la mersul în gol, astfel încât în timp, aceasta nu poate fi prea devreme, prea devreme curs de a alerga. Tampoanele din față se uzează repede de 3 și stau. Acum, el a început să blocheze termostat, va fi înlocuit în viitorul apropiat.
Fiabilitate, design bun, suspensie moale.
Opinii ale proprietarilor Renault Sandero:
De incredere! Cald! Relativ confortabil pentru clasa sa - cu un aspect mic, dar în interior unul spațios. Ușor de utilizat - pedale, volan, cutie - totul este pornit (presat) ușor, în mod clar. Până la 3000 rpm. Foarte liniștită. Protecție standard a carterului, protecție anticorozivă a fundului, arcuri.
Conform experienței deținerii a trei Renaults ca atare, nu au existat încălcări sincere. - pe motorul 1.6 (Logan), pompa se scurgea imediat și maneta schimbătorului de viteze tremura foarte tare. În 1.4 nu există o astfel de problemă.
La coada de 35 de mile, lămpile cu lumină de întâlnire sunt aprinse.
Unchiul Bob alege un mecanic din cabină atunci când instalarea suplimentare pe panourile ușilor și cratimă montarea de separare în timp ce sigiliu fabrică și masticuri. După aceea, după un timp, se formează tot felul de greieri și apoi un zgomot sincer. În general, atitudinea față de clienții din saloanele Renault este dezgustătoare - totul este construit pe presare ca mai mult denyushkov. A existat o perioadă în Centrul Toyota, astfel încât cerul și pământul. Mult noroc pe drumuri!
Un motor captiv, economic și vesel, dinamic.
motorul zgomotos. Electronica este prea complicată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: