Capacul cilindrului 16kl

Unii spun că acest lucru se întâmplă adesea, alții spun că acest lucru se întâmplă numai atunci când există o defalcare.

Blind VAZ-2112 arbore de distribuție 2112-1003290

a condus 5 metri în scaunul vacant și a deschis capota pentru a vedea cum grăsime meu congelat omyvayka. Am văzut pictura în ulei:






Tratamentul anti-corupție gratuit

Uleiul de pe cutie


Materialul pentru reparații a fost cumpărat:

rezultat:
După mașinile de nămol aproape zilnic, pentru stabilirea de etanșare, a fost dus la un garaj cald (foarte frumos pentru a vedea doar 1000 de rotații din prima a doua warmup) pogazovali, la curbare nu se uita la presiunea uleiului 9 a descoperit gâtul de umplere cu ulei - maestru a spus dacă a existat o mulțime de presiune, pshiknuli ar fi. Omyvayka sa dezghețat calm și funcționează corect.
P.S.
Care sunt aceste găuri?
Conform Internetului, aceasta este o gaură tehnologică, probabil pentru asamblarea capului; Patul pentru arborele cu came este prelucrat prin această deschidere. Cu aceasta mai mult sau mai puțin înțeleasă.
Cauzele unor probleme cu aceste stubs.
Slab instalat în timpul instalării; Garnitura de cauciuc a încetat să-și îndeplinească funcțiile (totul din această lume se îmbătrânește și nu mai este în ordine); ventilarea carterului (ventilator);
Soluții posibile:
încercați călătoria de urgență pe vechiul stub; achiziționarea unui nou dop găuri degresați suprafața (suprafața de așezare), frotiu cu atenție și rezistent la căldură de etanșare (rezistent la ulei) pe perimetrul noilor capace, pus în loc așteptați până când se intareasca material de etanșare (în conformitate cu instrucțiunile de etanșare) și plimbare pe.
Consecințele unei astfel de defecțiuni.
Astfel apare un defect ejectate amenințare aprindere ulei poate bate cronometrare lifters supapelor se deterioreze perechi de răcire de frecare și a lubrifiantului deteriora furtunurile nemaslostoykie de răcire, datorită cărora se poate refuza. Primul dintre motivele posibile pentru "scoaterea" fișei este insuficiența etanșeității în legătură cu capul blocului. Diametrul găurii trebuie să fie de 30,00-30,033 mm. Diametrul ștecherului este de 30,2-30,4 mm. Dacă stubul este "slăbit", este pur și simplu schimbat. În cazul în care deschiderea lărgită în capacul capului poate fi plasat pe adezivul (etanșant) piese degresate anterior (www.zr.ru/a/14258) Un alt motiv defect - gazele de carter suprapresiuni .. Este ușor de verificat. Scoateți joja de ulei din tub, puneți-o și fixați balonul. Porniți motorul. Dacă mingea este umflată timp de 5 minute la o viteză minimă la ralanti, ventilația carterului este insuficientă. Toate secțiunile de trecere ale sistemului de ventilație trebuie curățate de depozite. În primul rând - diametrul orificiului de 1,7 mm a circuitului de ventilație mică în carcasa duzei clapetei.






Aici govrjat că afacerea în stubs simplă îmbătrânire, dar poate, de asemenea, ventilație gaze karternyh ciocanit poate da o astfel de problemă.

P.S.S.
Am luat mult text și informații de pe Internet. Și nu-l confundați cu un capac cu arbore cu came pentru 8 kl. motor - acest lucru este complet diferit. Mi-am descris propria soluție la problemă încă de la început.

4 ani Tag-uri: camshaft cover, 2112-1003290

Etichete: capac cu came, 2112-1003290

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Așa a fost în zbor, este amețit de un nebun încălzit. Apăsat pe arborele de ieșire, ați schimbat + etanșantul +. Uleiuri de 500 de grame turnate. Vobschem incident neplăcut.

săptămâna trecută a fost exact aceeași situație! zadolbalsya ulei șterge!

și după ce ai șters?

Ai obținut al doilea?

Am zburat apoi un stub care este mai aproape de ecranul motorului (la șofer).
Cel de-al doilea sub filtrul de aer, sta bine, dar este unsurat.

Ei bine, te-ai intors la locul de munca) chiar acum sunt toate regulile? Iar pentru al doilea urmeaza) bine, deci totusi ganditi sa chinuiti motorul intr-o idee rea ... dar masinile noastre trebuie incalzite)

atunci cum spun ei ... o să știu. Și sa întâmplat așa. Mai bine decât pe drum!

Ei bine, da, asta nu e în cale)

Recent a fost - motivul - este început înghețat!

și o voi curăța pentru libertate ... pentru prevenire.

condensul a înghețat în capcana de ulei și nu a presat presiunea! dar a fost vândut într-un loc slab!

Am avut un astfel de rahat pe un motor cald pe pistă, am pus unul nou, nu am folosit etanșantul, am degresat suprafața și l-am apăsat.

Situație identică, de asemenea pe drum - dar imediat schimbat și ulei, și un dispozitiv de prindere și un stub, numai am făcut totul pe sigilant plantate - pentru fiabilitate.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: