Orice șofer, după ce aude orice sunet incomprehensibil emis de o mașină, de exemplu, făcând clic sau bătând în zona suspensiei din față, se confruntă cu asociații neplăcute. Când auzi un bate în suspensia din față. atunci acesta este un semn clar că șasiul mașinii are o problemă. În cazul în care suspendarea mașinii bate, atunci trebuie să diagnosticați imediat șasiul mașinii.
Principalul motiv pentru eșecul de suspendare a mașinii este, desigur, drumul rupt, suspensia este rupt mai des din cauza foarte neplăcute „surprize“, cum ar fi gropi și șanțuri. Suspendarea începe să bată după ce vehiculul intră în groapă sau un cucui, ca suspensia este rupt din cauza lipsei de experiență, atunci când unii șoferi observați o groapă în ultimul moment, și se agită imediat pedala de frână la podea și nu eliberați pedala când roțile lovit în canal - în timpul sarcinii de frânare pe rafturi crește de mai multe ori și în consecință, suspensia suferă, de asemenea, de câteva ori mai puternică. O influență semnificativă asupra funcționării suspensiei este dată de unghiul de rotație al roții în timpul loviturii din gaură și motivul este în continuare același, o încărcătură crescută.
Elementele de suspensie care trebuie diagnosticate
Deci, ce să facem dacă a existat o lovitură în suspensie. și, de asemenea, să discutăm despre motivele apariției acesteia. În primul rând, trebuie să se clarifice ceva ... În cazul în care suspensia zguduit, atunci este rezultatul eșecului sau funcționarea necorespunzătoare a oricărei părți sau a mecanismului de rulare, astfel eșec poate veni:
- Amortizor;
- primăvară;
- Articulație cu bila;
- Pârghie inferioară cu blocare silențioasă;
- Suspensie superioară cu lagăre;
- Stabilizator trage;
- Stabilizator de sprijin;
- Rack-ul de direcție;
- Tijă de direcție;
- Uri de ghidare;
- Rulmenți;
- Arborele cardanic de direcție;
- SHRUS (articulație externă).
La auz, este imposibil să se determine defecțiunea, precum și să se găsească sursa acestui bont în suspensia din față, pentru a găsi o defecțiune, este necesar să se efectueze un diagnostic aprofundat.
Diagnosticul vizual al suspensiei din față
Înainte de a verifica componentele suspensiei, trebuie mai întâi să inspecteze toate antere și cauciuc acoperă toate aceste părți, și: bucșe, rulmenți cu bile, brat suspensie cu bara de stabilizator de bare fata, fuzetei, șuruburile de fixare, precum și cravată proiecte. De regulă, partea a cărei capac este deteriorată trebuie înlocuită.
De asemenea, este necesar să se acorde atenție sigiliilor de cauciuc. ar trebui să nu existe deteriorări mecanice la garnituri. O atenție deosebită trebuie acordată acelor locuri unde părțile sunt adiacente corpului.
Atunci când petele de ulei vizibile pe amortizorul, este primele semne de probleme, așa cum apar ele mult mai devreme decât alte simptome, cum ar fi zgârieturi și alte sunete în timpul legănatul, și trebuie să stingă imediat fluctuații și nu se clatine, așa cum este cazul cu progresivă eșuează. Uneori, amortizorul poate funcționa bine, dar va fi mai bine dacă este înlocuit.
Verificarea elementelor unei brațe de suspensie față
Sagging (arcuri uzate) asupra performanțelor suspensiei în ansamblu, au un impact mare, și atunci când obosit de primăvară, acesta poate fi destul de ușor de determinat, și nici un diagnostic complicat, suficient doar să examineze cu atenție masina din toate părțile și îndrepte atenția către teren a mașinii, în cazul în care aceasta a devenit sub cea obișnuită, adică izvoarele au servit deja și au nevoie de înlocuire. Cu izvoarele în jos, devine imposibilă reglarea corectă a camberii.
Pentru a verifica rulmenții cu bile, puteți verifica modul în care pârghiile inferioare se deplasează în sus și în jos. O astfel de verificare trebuie efectuată pe cariera de inspecție cu ajutorul unui suport. Nu ar trebui să existe vreo reacție apreciabilă.
La apăsarea montajului pe blocurile silențioase ale brațelor inferioare, nu ar trebui să existe nici un backlash, iar piesele de cauciuc crăpate sau stoarse nu sunt deloc permise. Doar acordați atenție modului în care se exfoliază sau nu cauciucul din manșonul exterior sau interior.
Cum să diagnosticați o suspensie
Pentru a testa bilele și blocurile tăcute. Este nevoie să ridice masina de pe ascensorul sau cricul și deșurubați fixarea unui suport sferic la brațul inferior și apoi de cotitură corpul de arme rulmenți cu bile, pentru a determina cât de bine și cât de efort sa transformat, orice reacție sau inacceptabile. Bratul inferior datorat elasticității cauciucului blocurilor silențioase ar trebui să încerce să obțină o poziție orizontală.
Lagărele greșite pot fi adesea determinate prin rotirea mașinii în sus și în jos, în caz de inadecvare vor avea backlashes. Determinați partea de cauciuc ruptă din suportul de suspensie, fără a scoate suportul, nu este întotdeauna posibil.
Prin urmare, atunci când verificați vizual tracțiunea și suportul stabilizatorului, este necesar să vă mișcați cu efort.
La toate articulațiile, răsucirea nu este permisă.
Funcționarea defectuoasă a rackului de direcție este destul de rară, eșecul său fiind cauzat în principal de uzura bucșei de ghidare, cu partea opusă a șoferului. Pentru a determina un astfel de defect, trebuie să vă întoarceți pe partea laterală a volanului și să folosiți carcasa pentru a vă mișca feroviarul cu mâinile.
Verificarea vârfurilor de direcție și a tijelor de direcție poate fi verificată prin rotirea roții spre stânga sau spre dreapta cu mâinile, dar în același timp trebuie să luați simultan partea testată. Lipsa de faptul că pe vârfuri că tijele nu ar trebui să fie respectate.
Cu un cardan de direcție defect. el poate fie plictisesc, fie se poate întoarce cu un efort. Este necesar să vă asigurați că cutia de direcție este acoperită cu o teacă, este recomandat să ridicați și să puneți pe ea orice capac, dacă nu există. O funcționare defectuoasă a lagărului unei nave este însoțită de o rumătură la mișcare.
Pentru a verifica rulmentul butucului, este necesar să atârnați roata și să o derulați sau să o învârtiți de sus, atât de la sine cât și de la spate.
Un SHRUS extern defect produce un sunet destul de puternic și puternic, însoțit de un accident în timp ce mașina se mișcă într-o mișcare abruptă, cu o ușoară accelerare.
Suspensia față poate avea și o serie de alte defecțiuni, însă au fost luate în considerare numai cele mai tipice.
Diagnosticarea detaliată a suspensiei autovehiculului va permite detectarea defecțiunii fără costuri suplimentare și timp și începerea reparării defecțiunii și reparația suspensiei. Procesul de verificare poate fi efectuat atât în garajul dvs. pe cariera de inspecție și chiar pe stradă. După efectuarea autodiagnosticării, veți putea concluziona dacă este necesară o suspensie a mașinii în capitală și înlocuirea unor părți ale nodurilor sau o mică strângere a bolțurilor de conectare.
Și, în concluzie, vreau să spun că am descoperit funcționarea defectuoasă a dispozitivului de rulare. Nu întârziați reparația, deoarece starea suspendării automobilului depinde în mod direct de siguranța proprie și de siguranța pasagerilor pe șosea.
Trimiteți-le prietenilor: