Aveți nevoie de o comunitate de linii direct-gaze

Sportul silențios sport este un atribut invariabil de tuning, fără ca acesta să nu aibă o mașină sport. Deși, adesea, tunelurile montane sunt alimentate direct în mașinile de stocare de dragul pontei. Cred ca toata lumea va fi de acord ca este foarte stupid si stupid ca sa arate cateva putrefacate cu un sistem de evacuare strigand. Ea strigă pentru ea să strige, dar ea nu merge și asta-i tot.







Dar în mod direct - nu suntem doar un sunet al mașinii, ci nu sună de dragul sunetului.

Bobinare - mișcarea transportoarelor de căldură, inclusiv a gazelor într-un spațiu închis, paralele una cu cealaltă în aceeași direcție.

Dispozitivul de îndreptare este un orificiu cu un diametru mărit al țevii, cu coturi netezite și un număr redus de îmbinări (cusături sudate). Nu există absorbant de zgomot în țeavă, zgomotul emis de gazele de eșapament este suprimat de geometria țevii în sine. Întreaga structură are ca scop, motorul a fost mai ușor să scape de gaze dezvoltate în procesul de ardere, prin urmare, creșterea de purjare îmbunătățește eficiența, și ca o consecință - puterea, deși ușoară, de până la 15% din puterea motorului. Dar aici principalul lucru este să înțelegem că instalarea fluxului direct este un proces intensiv de muncă, care este destul de dificil de efectuat de către sine fără echipament și cunoștințe speciale. După ce a fost finalizat mai mult de o bancă, iar întregul sistem de evacuare și pentru a obține un câștig de putere de întreaga problemă trebuie să fie schimbat, inclusiv colector, care singur este în valoare de mai mult decât restul sistemului, precum și pentru a reconfigura totul pe sistemul de putere dyno (post despre ce Dyno). Adesea, acest lucru duce la o creștere a consumului de combustibil. Dar totul este pur individual și depinde de directitatea mâinilor instalatorilor și personalizatorilor.

Prețul aproximativ pentru un sistem de evacuare sportiv bun pentru ziua de azi este de aproximativ 2500 USD, iar acest lucru nu este limita. Deci, dacă plănuiți să cumpărați o sumă egală - economisiți bani și citiți forumuri specializate. La urma urmei, un sistem corect selectat direct este jumătate din chestiunea succesului. Doar trebuie să furculiță pentru a instala și configura eșapamentul.

Amortizorul de zgomot sport funcționează numai atunci când motorul însuși o cere.

Motoarele staționare nu necesită acest lucru și sunt simple - aceasta este din categoria "scânteilor albastre" de pe capotă. De ce nu plătiți bani mici pentru sunet Cu cât este mai adâncă reglarea unei mașini, cu atât este mai mare nevoia de eliberare directă.

Ce dă un flux drept?

Din cele de mai sus, este clar că instalarea de curgere înainte îi conferă mașinii o creștere a puterii, dar numai cu o selecție adecvată a pieselor de schimb, înlocuirea sistemului de admisie și de evacuare și de reglaj fin.

Dar în cazul în care există profesioniști, există întotdeauna dezavantaje.

Avantajele și dezavantajele fluxului direct:

-Diametrul conductei este mai mare, i. mai multă lățime de bandă și, ca o consecință, creșterea puterii;







-Mai multe curbe și cusături inutile, adică sistemul de evacuare are o capacitate mai mare de producție - o creștere a tensiunii de căldură;

-Materiale mai bune, adică oțel mai gros, posibil titan - durată de viață extinsă.

Nivel ridicat de zgomot - probleme la trecerea prin nivelul de zgomot;

-Cel mai adesea nu există nici un catalizator sau este vorba de probleme sportive atunci când trece prin menținerea standardelor de mediu;

-Distanțarea mașinii este redusă datorită țevilor mai largi;
Înghețarea mai mare a motorului în timpul iernii;

-Absența pieselor de schimb cu normă întreagă pentru un accident în spate.

Sportul silențios sport este un atribut invariabil de tuning, fără ca acesta să nu aibă o mașină sport. Deși, adesea, tunelurile montane sunt alimentate direct în mașinile de stocare de dragul pontei. Cred ca toata lumea va fi de acord ca este foarte stupid si stupid ca sa arate cateva putrefacate cu un sistem de evacuare strigand. Ea strigă pentru ea să strige, dar ea nu merge și asta-i tot.

Dar în mod direct - nu suntem doar un sunet al mașinii, ci nu sună de dragul sunetului.

Bobinajul - mișcarea transportoarelor de căldură, inclusiv a gazelor într-un spațiu închis, paralele una cu cealaltă în aceeași direcție.

Dispozitivul de îndreptare este un orificiu cu un diametru mărit al țevii, cu coturi netezite și un număr redus de îmbinări (cusături sudate). Nu există absorbant de zgomot în țeavă, zgomotul emis de gazele de eșapament este suprimat de geometria țevii în sine. Întreaga structură are ca scop, motorul a fost mai ușor să scape de gaze dezvoltate în procesul de ardere, prin urmare, creșterea de purjare îmbunătățește eficiența, și ca o consecință - puterea, deși ușoară, de până la 15% din puterea motorului. Dar aici principalul lucru este să înțelegem că instalarea fluxului direct este un proces intensiv de muncă, care este destul de dificil de efectuat de către sine fără echipament și cunoștințe speciale. După ce a fost finalizat mai mult de o bancă, iar întregul sistem de evacuare și pentru a obține un câștig de putere de întreaga problemă trebuie să fie schimbat, inclusiv colector, care singur este în valoare de mai mult decât restul sistemului, precum și pentru a reconfigura totul pe sistemul de putere dyno (post despre ce Dyno). Adesea, acest lucru duce la o creștere a consumului de combustibil. Dar totul este pur individual și depinde de directitatea mâinilor instalatorilor și personalizatorilor.

Prețul aproximativ pentru un sistem de evacuare sportiv bun pentru ziua de azi este de aproximativ 2500 USD, iar acest lucru nu este limita. Deci, dacă plănuiți să cumpărați o sumă egală - economisiți bani și citiți forumuri specializate. La urma urmei, un sistem corect selectat direct este jumătate din chestiunea succesului. Doar trebuie să furculiță pentru a instala și configura eșapamentul.

Amortizorul de zgomot sport funcționează numai atunci când motorul însuși o cere.

Motoarele staționare nu necesită acest lucru și sunt simple - aceasta este din categoria "scânteilor albastre" de pe capotă. De ce să nu plătiți bani pentru sunet. Cu cât este mai mult tuningul mașinii, cu atât mai mare este nevoia de eliberare directă.

Ce dă un flux drept?

Din toate cele de mai sus, se poate observa că instalarea cu debit direct oferă o creștere a puterii mașinii, însă numai cu alegerea competentă a pieselor de schimb, înlocuirea sistemului de admisie și evacuare și reglarea fină.

Dar în cazul în care există profesioniști, există întotdeauna dezavantaje.

Avantajele și dezavantajele fluxului direct:

-Diametrul conductei este mai mare, i. mai multă lățime de bandă și, ca o consecință, creșterea puterii;

-Mai multe curbe și cusături inutile, adică sistemul de evacuare are o capacitate mai mare de producție - o creștere a tensiunii de căldură;

-Materiale mai bune, adică oțel mai gros, posibil titan - durată de viață extinsă.

Nivel ridicat de zgomot - probleme la trecerea prin nivelul de zgomot;

-Cel mai adesea nu există nici un catalizator sau este vorba de probleme sportive atunci când trece prin menținerea standardelor de mediu;

-Distanțarea mașinii este redusă datorită țevilor mai largi;
Înghețarea mai mare a motorului în timpul iernii;

-Absența pieselor de schimb cu normă întreagă pentru un accident în spate.

Aveți nevoie de o comunitate de linii direct-gaze







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: