Deci, ți-ai luat bicicleta ta, împachetată cu mâinile de îngrijire într-o cutie. Dar, chiar dacă este scos afară - tot nu va merge ... Să vedem cum să inspirăm viața în acest designer de aluminiu! Ne vom ocupa de exemplul bicicletei pe două fețe Haro Shift R1.
Este foarte convenabil să se angajeze în asamblare, folosind rack-uri speciale - paranteze. Dacă nu vedeți aceste avantaje la îndemână, ar trebui să vă adresați prietenului dvs. pentru a vă ajuta. Mai întâi de toate, am tăiat cleme de plastic cu foarfece sau cu tăietori speciale de sârmă, care țin împreună toate părțile bicicletei. astfel că nu au zburat oriunde în timpul transportului atent de către încărcătoare sovietice.
Fig. 1. Eliberăm piese de schimb din cauciuc spumant
Fig. 2. Stabiliți tactilul
Dacă îl scoateți separat - următorul pas este doar să-l instalați. Îndepărtați cu grijă capacul tijei cu hexagon și scoateți inelele din carton care țineți conectorul în poziție. În loc de ele, am pus o scoatere. Dacă dintr-o dată nu se potrivește cu tijă - nu intră în panică și doar relaxați șuruburile laterale de fixare ale ștergătorului. El este de asemenea un hex. În timpul întregii operațiuni, asigurați-vă că stocul nu se lasă jos din geamul de direcție - aceasta este plină de căutări lungi și murdare pentru rulmenții plecați și instalându-i înapoi la întâmplare.
Acum puneți capacul tijei înapoi și fixați-l cu un bolț. Amintiți-vă că scopul acestei acoperiri nu este de a bloca ferm - ar trebui să colecteze împreună "designul cu ancora-rulmenți-direcție-scoatere". Dar bolțurile laterale ale dispozitivului de demontare sunt doar concepute pentru fixarea rigidă, astfel încât acestea trebuie strânse mai forțate.
Fig. 3. Șuruburile de descărcare laterale
Fig. 4. Facem eforturi suficiente pentru a strânge eliminarea
Acum avem unde să punem volanul. Deșurubați capacul frontal al hexagonului cu hexagonul, scoateți-l și reglați volanul. Prietenul tău în acel moment fixează rigid capacul cu șuruburi. Acum, să ne dăm seama cum să faceți acest lucru, astfel încât să nu trebuiască să repetați această operațiune de mai multe ori la rând. De obicei, există riscuri pe ghidon care sunt vizibile chiar și sub capacul capotei. Acesta este exact ceea ce vă va ajuta să puneți volanul într-o decolare exact în centru. Mânerele de frână trebuie să privească înainte în direcția de deplasare și să fie răsturnate cu 30-45 grade. Aceasta este poziția corectă. Asigurați-vă de asemenea că cablurile se află pe partea dreaptă a coloanei de direcție și nu sunt răsucite.
Fig. 5. Instalați volanul
Să în final să acordăm atenție roților. Dacă bicicleta a venit cu o roată spate scoasă - apoi pune-o mai întâi este. Introducem excentrici în bucșe, iar arcurile trebuie să fie pe ambele părți ale bucșei, cu partea largă spre exterior. Pârghia excentrică este întotdeauna în partea stângă în direcția de deplasare. Fixând roata în puțurile de evacuare, trebuie să vă asigurați că aceasta este în poziție verticală, iar axa excentricului de pe ambele părți a atins punctul extrem. Asigurați-vă că frânele nu interferează cu rotirea corectă. Strângeți excentricul prin răsucirea unei părți în sensul acelor de ceasornic și ținând-o pe cealaltă. Acum închideți-o astfel încât pârghia să nu se poată deschide. De obicei se întâmplă din cauza forței de strângere insuficientă sau a oricărei obiecte pe drum. Pe anvelopă este indicată de obicei direcția de rotație, urmăriți acest lucru. Dar există și un protector bidirecțional.
E timpul să rezolvăm legăturile cablurilor de comutare. Acestea trebuie să fie instalate în ghidajele de pe cadrul, în brațe și în comutatorul din spate. Nu este nici un secret că manșoanele trag cablul, datorită căruia este obținută schimbarea roților. În momentul instalării cămășiilor, coarda trebuie să fie cât mai relaxată posibil. Dar pentru instalarea în ultimele caneluri, lungimea cablului nu este încă suficientă - așa că prietenul tău mișcă întrerupătoare și termini operația.
Fig. 6. Instalarea pedalelor
Acum vom instala pedalele. Pe partea axelor fiecărei pedale există literele L și R. Stânga și dreapta în direcția mișcării, respectiv. Pedala stângă are un fir stâng, cel din dreapta are un fir drept. Strângeți puternic, deoarece pedala liberă rupe filetul din tija de legătură, ceea ce duce la înlocuirea acesteia.
Să ne-a pus șaua - vezi că tubul scaunului excentric este deschis, uleiul de lubrifiere în sine și fixați-l inserați ușor în cadru. Reglează înălțimea la gust și închide excentricul în siguranță. Dacă PIN-ul și scaunul vin separat, ceea ce este extrem de rar - PIN-ul de montare fixat pe centrul diapozitivului șa (ele au, de asemenea, un sistem de zgârieturi) și de înclinare a scaunului este instalat paralel cu solul.
Fig. 7. Reglați frâna de disc mecanică din spate
Să luăm frânele. Dacă aveți vibrejki (frâne de frână), asigurați-vă că fiecare pantof, atunci când este apăsat, se sprijină pe janta cu întregul plan de frânare și, de asemenea, nu prinde pneul. Dacă nu este așa - relaxați fixarea cu hexagon și fixați-o. Instalați cablul în mânerul frânei cu partea laterală cu un cap de plumb cilindric.
Glisați frânghia cablului la frâna frontală astfel încât să nu se poată prinde pe roată. Pentru a face acest lucru, există atașament special pe o furculiță, dacă nu - atașați cablul jacheta de cablu cravată la partea laterală a coroanei și a piciorului. Pe unul din picioarele frânei din față și din spate există o clemă de cablu, fixându-și poziția. Relaxați-l cu un hexagonal și obțineți un astfel de cablu de tensiune, care asigură mânerului de frână cursa de aproximativ jumătate din cursa completă înainte de apariția gripei.
Acum - Dacă blocul atinge janta roții în timpul conducerii autovehiculului - în partea de jos a fiecărei file are un șurub mic, ajustabil cu o șurubelniță sau Allen. Nu-l încurcați cu un șurub mare ținând piciorușul de frână în poziție! Când răsuciți acest șurub mic, piciorușul de frână cu pantoful de frână se îndepărtează de jantă, iar picioarele opuse și pantoful se închid. În consecință - unde este - acolo și rotiți în sensul acelor de ceasornic. E simplu! Acum, se taie excesul de cablu, astfel încât lungimea cozii a fost de 3 cm. La capătul cablului este necesar să se stabilească un clește special vârf.
Fig. 8. Fixăm un disc de frână la fișă
Fig. 9. Stabilirea unui suport pe un conector
În cazul în care frânele sunt în formă de disc, este posibil să fie necesară în primul rând înșurubarea discului de frână la butuc. Avem nevoie de o cheie specială. Discul este setat de inscripții în exterior. Urmăriți coincidența direcțiilor de rotație a unui disc și a unei roți. Twist hard - frânele sunt totul! Acum instalați etrierul frontal. Se întâmplă că adaptorul vine separat, așa că vom examina întreaga procedură de instalare. Treceți punctele după cum este necesar.
Fixați adaptorul la ștecher cu săgeata în sus. Strâns. Despre frâne mecanice (prin cablu): la adaptor fixăm etrierul, intrarea cablului în sus. Lăsați șuruburile ușor dezechilibrate pentru reglarea ulterioară. Instalați cablul în mânerul frânei cu partea laterală cu un cap de plumb cilindric. Glisați frânghia cablului pe frâna frontală astfel încât să nu se poată prinde pe roată. Pentru a face acest lucru, există atașament special pe o furculiță, dacă nu - atașați cablul jacheta de cablu cravată la partea laterală a coroanei și a piciorului. Relaxati șurubul cu cap hexagonal, este responsabil pentru fixarea cablului frânei, sărind coarda și pentru a realiza un astfel de cablu de tensionare, care asigură cursa pârghiei de frână aproximativ jumătate din sarcina totală de prindere.
Acum ajustați. Poziția plăcuțelor în raport cu discul este foarte clară. Ambele plăcuțe ar trebui să fie de pe disc la aceeași distanță și să fie strict paralele cu discul. Strângem șuruburile de fixare a unui suport. Dar aici puteți afecta funcționarea frânei. Un tampon nu se mișcă (cel drept), iar cel de-al doilea este condus de un cablu. Poziția pantofului drept poate fi ajustată cu un hexagon pe partea dreaptă a etrierului. Rotiți spre dreapta - tamponul se apropie de disc. Plecați de la el. Poziția pantofului din stânga este reglată de tensiunea frânghiei, cu cât este mai tare trasă - cu atât pantoful este mai aproape de disc.
Fig. 10. Șaiba de frână
Fig. 11. Reglați frâna din față
Frâne hidraulice cu disc. Instalarea este aceeași cu cea mecanică, dar în locul cablului avem o hidroline, care este deja fixată pe mâner și suport. Deci, avem bine hidrolinele, puneți adaptorul (dacă este necesar), fixați șuruburile etrierului, dar nu le strângeți până la capăt. Apăsați butonul de frână - și strângeți acum șuruburile de fixare. În 90% din cazuri, nu trebuie să faceți altceva. Dar, dacă frâna nu se înclină și discul se lipeste de tampoane - slăbiți șuruburile de fixare și aliniați manual etrierul.
Apropo, se întâmplă adesea ca discurile de frână să provină din curbele fabricii - aici rămâne doar să le îndrepți înapoi cu o cheie specială sau cu mâini dexter. Din fericire, este foarte usor de facut datorita moliciunii mari a metalului, asa ca nu exagerati.
Fig. 12. Pinioane frontale
Fig. 13. Reglarea schimbătorului din spate
Gradul extrem de asamblare a bicicletei este setarea comutatoarelor. Nu vă fie teamă, este mai ușor decât crede toată lumea. Practic, la sosirea din fabrică, totul este înființat. Este suficient să inserați corect toate cămășile și totul va funcționa bine. Dacă nu, asta merită să faceți.
Comutator frontal. Dacă lanțul nu se schimbă de la o stea mică la una mai mare, strângeți cablul mai strâns. Acest lucru se face cu o răsucire pe mantaua în locul în care cablul iese din ea. Rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic. Numărul de viraje nu poate fi numit exact, acționează asupra situației. Faceți una câte una până când trece lanțul. Dacă lanțul, dimpotrivă, nu merge de la steaua mare la cea mică - cablul ar trebui să fie relaxat în modul de mai sus. Doar răsuciți au nevoie deja de sensul acelor de ceas.
De asemenea, situat pe comutator, avem 2 șurub mici, cu literele L și H în apropierea lor. Aceasta este ajustarea limitelor deplasării comutatorului. L este responsabil pentru limita de lângă cadru, H - pentru steaua mare. Fără necesitatea de a le atinge, nu este necesar, dar în cazul în care lanțul cade de o stea de mare - apoi înșurubat în H. șurubul Dacă tensiunea de cablu este suficientă, dar lanțul nu este încă transferat la al treilea (cel mai mare) șurub stele H am untwist. Numărul de rotații se definesc - situația este aceeași ca și cu tensiune de cablu. Dacă lanțul nu se trece la cea mai mică stea - untwist șurubul L. Dacă fac obiectul unui dumping Levey prima stea - învârti L.
Comutator spate. Aici avem totul, dimpotrivă, cu șuruburile limitelor - L este responsabil pentru partea marii stele și H pentru partea cea mică. Este necesar să trageți cablul dacă lanțul nu trece de la mic la mare. Relaxați - dacă sunteți de la mare la mic. Reglarea tensiunii cablului pentru comutatorul din spate se face nu numai pe manta, ci și pe comutator, la intrarea în cablu.
Asta e tot, foloseste inteligenta si mainile! De asemenea, rețineți că, dacă aveți întrebări, vom fi bucuroși să le răspundem. Sunați-ne!
Da, da! Nu uitați să curățați și să lubrifiați lanțul!
O plimbare reușită, pentru că o bicicletă este libertate!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: