Arborele de distribuție al mecanismului de distribuție a gazelor sau "arborele cu came" este responsabil pentru deschiderea și închiderea supapelor în motoarele cu ardere internă în patru timpi. Din forma și performanța arborelui cu came, performanța dinamică finală a mașinii depinde foarte mult. Arborii cu came sunt instalați pe toate tipurile de ICE. În multe motoare, arborele cu came transmite mișcări pentru funcționarea pompelor de ulei și pompă de combustibil.
Amplasarea arborelui cu came în motor
Există două tipuri de motoare cu ardere internă: motoare cu un sistem superior de arbore cu came și cu unul inferior. Până în anii 1950, motoarele de automobile erau în cea mai mare parte supape inferioare. Arborele cu came a fost amplasat la partea inferioară a motorului, supapele au fost instalate cu plăci. Astfel de motoare au fost mai ieftine în producție, dar și mai puțin productive. Apoi, dintr-o astfel de schemă am refuzat și am ajuns la noi toți capul cilindrului obișnuit cu arborele cu came instalat în el și supapele care se deschid. Cu toate acestea, unele motoare moderne încă operează sisteme cu arbori inferiori cu un sistem superior de supapă.
Cilindri cu aranjament superior al arborelui cu came
Secțiunea motorului cu dispunerea arborelui cu came inferior
motor Nizhnevalny este caracterizat prin aceea că acesta este instalat suplimentar distanță tijă de compensare de la came la arborele cu came lifters supapelor în capetele cilindrilor.
Mecanisme de distribuție a gazelor cu aranjament superior al supapelor:
a - cu dispunerea arborelui cu came inferior: 1 - arborele cu came; 2 - împingător; 3 - tija; 4 axe ale brațelor rocker; 5 - rocker; 6 - un izvor; 7 - supapa;
- cu aranjamentul superior al unui arbore cu came: 1 - șurubul; 2 - un concurent; 3 - brațe rocker; 4 - un arbore cu came.
Modelele anterioare ale motorului au un arbore cu came pe care sunt localizate capetele pentru supapele de deschidere / închidere pentru intrare și ieșire. La motoarele de producție moderne sunt instalate separat arborele de admisie și evacuare.
Principiul arborelui cu came
Arborele cu came are o formă specială: pe un arbore cilindric tipic sunt găuri și tije de arbori cu came. Rulmentul arborelui cu came are forma unei bucșe sau a unei căptușeli și a unui sistem de lubrifiere forțată.
Manșoanele și inserțiile pentru arborii cu came
Arborele cu came se rotește cu arborele cotit al motorului, dar se rotește de 2 ori mai lent. Pentru rotirea arborelui cu came, lanțului, centurii, se folosesc angrenaje. Datorită formei arborelui cu came al arborelui cu came se formează, supapele se deschid la momentul potrivit, sunt asigurate condițiile de funcționare a motorului. Schimbând geometria camelor, puteți obține performanțe mai bune ale motorului.
Camionul Nissan Patrol
1 - bolțurile; 2 - un mecanism de acționare al distribuitorului; 3 - o mașină de spălat; 4 - un asterisc al unui arbore de camă; 5 - placă de împingere; 6 - cheie; 7 - proeminență cam; 8 - un arbore cu came;
9 - un gât de sprijin al unui arbore camă.
Prin diferiți împingători, balansi sau aproape direct prin compensatoarele hidraulice, cama arborelui cu came presează supapa cu arc, deschizându-o. În plus, trecând prin partea superioară a camei, supapa se deschide la distanța maximă și se închide ușor, trecând pe partea din spate. Geometria camelor arborelui cu came vă permite să interacționați fără probleme cu supapele robinetului, caracteristicile arborelui cu came depind de forma arborelui cu came.
Pe camele arborelui cu came se află unghiuri speciale, datorită cărora se formează fazele de distribuție a gazului. Pe diferite motoare, unghiurile fazelor pot diferi ușor. De exemplu, dacă comparați un motor pe benzină și un motor diesel, arborii cu came standard proiectați pentru conducerea în oraș vor avea o structură similară.
Dacă luăm în considerare un arbore cu came sportiv. creat pentru o plimbare rapidă și dinamică, spre deosebire de cele obișnuite, va avea un profil mai larg, ceea ce va permite, de exemplu, să deschideți supapa mai devreme, pentru ao menține mai deschisă. Aceste arbori îmbunătățesc dinamica, dar afectează economia motorului.
La motoarele cu ECU, senzorul arborelui cu came este instalat. Acest dispozitiv stabilește în mod constant poziția sa, ceea ce vă permite să sincronizați sistemele electronice de alimentare cu combustibil cu funcționarea supapelor.
Forme geometrice de camă
Separat, merită să stați pe angrenajele arborilor cu came. Mecanismul de sincronizare necesită ajustări precise. Adesea suficient pentru a expune elementele la "punctele de control". Pentru o reglare mai precisă a funcționării arborelui cu came, există o transmisie de distribuție a arborelui cu came. Principiul este acela că dinții angrenajelor sunt fixați pe șuruburi în raport cu baza lor. După deșurubarea șuruburilor, puteți regla poziția angrenajului cu 5-10º, ceea ce vă permite să setați calendarul într-o poziție mai optimă.
Unelte plutitoare și simple ale arborelui cu came ale motorului VAZ 2106
La motoarele moderne costisitoare, acest proces este automatizat, se aplică cuplaje hidraulice ale unui arbore de came. Senzorul de poziție a arborelui cu came informează computerele de la bord unghiul și viteza curentă, ceea ce permite controlul fazelor distribuției gazelor, ajustându-le pentru diferite moduri de funcționare a motorului.
RM cu cuplaje hidraulice
Operarea și repararea arborilor cu came
Arborele cu came este destul de fiabil, care "trece" cel puțin până la prima reparație majoră a motorului. Dacă aveți un model clasic al motorului fără biciul, la fiecare 10-15 mii de kilometri autorizările arborelui cu came necesare pentru a controla cu rockeri efectua setarea lor. La toate tipurile de motoare, tensiunea curelei sau a lanțului de distribuție trebuie să fie controlată. Astfel de noduri au o resursă limitată de lucru. Cu timpul lanțurile se pot întinde și se pot atinge blocul motorului în funcțiune.
Defecțiune a arborilor cu came
Arborii cu came, la fel ca toate părțile "frecare", sunt supuse uzurii mecanice. De asemenea, lagărele sunt uzate, etanșarea cu ulei de arbore cu came poate să se prăbușească și să-și piardă forma. Defecțiunea arborelui cu came poate dezactiva ulterior alte mecanisme ale motorului.
Motivele pentru astfel de probleme pot fi:
- uzura naturală a arborelui cu came;
- calitatea scăzută a țițeiului;
- presiune insuficientă a uleiului;
- nivelul insuficient de ulei;
- încălcarea condițiilor de temperatură a motorului (în afara domeniului de temperatură de lucru, uleiul devine lichid și își pierde parțial proprietățile);
- deteriorări mecanice, de exemplu role de tensionare și a curelei arborelui cu came au o durată de viață limitată la rupere a curelei de distribuție a motorului și arborele cu came poate obține daune considerabile.
Diagnosticarea și repararea arborelui cu came
Posibile probleme cu arborele cu came produce un zgomot în timpul funcționării sale. Cauza zgomotului poate fi un rulment al arborelui cu came care necesită înlocuire.
În cazul în care arborele cu came cade, cel mai probabil, lucrul în afara suprafețelor de lucru a dus la apariția crizelor critice. În mod obișnuit, arborii au toleranțe pentru dimensiunea lucrărilor și îndoiri. În cazul zgomotului, suprafețele arborelui cu came trebuie măsurate. O lovitură a unui arbore cam - o ocazie se va adresa urgent în centrul de service.
O scădere a presiunii uleiului în motor poate indica, de asemenea, uzura arborelui cu came.
Măsurarea diametrului gurilor arborelui cu came cu un micrometru
Dacă există o eroare la computer pentru încălcarea semnalului dvv (poziția senzorului arborelui cu came), trebuie să verificați senzorul în sine. De-a lungul timpului, senzorii pot eșua, sau problema este doar în contacte, se va aprinde "verificarea". Înlocuirea senzorului cu arbore cu came rezolvă cu exactitate problema, eroarea ar trebui să se stingă.
Cum verific eu arborele cu came? Cea mai fiabilă metodă este eliminarea arborilor cu came. Dacă au scufe și dungi evidente, tangibile, este necesar să le restabilească sau să le înlocuiască. Pentru a determina valorile exacte ale producției, vor fi necesare micrometre de diferite modificări. În cazul în care reparația este inevitabilă, este necesar să se efectueze o diagnosticare completă a capului cilindrului și a tuturor componentelor de sincronizare.
Ieșire pe gâtul arborelui cu came
Cum se repară arborii cu came? Arborii cu came care au dimensiuni de ieșire și curbură admise sunt supuși recuperării. În cazul uzurii relativ reduse, arborele este reglat doar ușor prin șlefuire. La uzura mai semnificativa pe suprafata se aplica pulverizare galvanica de crom sau fier. Atunci când este necesară o reducere semnificativă, depunerea de metale se efectuează prin sudare cu arc electric sau cu gaz. După aceasta, suprafețele de contact sunt reglate fin. Patul arborelui cu came (locul unde este instalat arborele cu came) este prelucrat pe o mașină specială sau manual prin "scanare". Toate elementele sunt bine măcinate, aduse la dimensiuni nominale. Astfel de proceduri necesită o cunoaștere serioasă a tehnologiei procesului și a disponibilității unui echipament special.
Diverse machete pentru scaunele de gâturi și lagărele arborilor cu came
Cu filetari de arbori cu came inainte de slefuire
Înlocuirea arborelui cu came
Cum instalez eu noul arbore cu came? Înlocuirea arborelui cu came este o procedură complicată, dar dacă aveți cunoștințele și abilitățile necesare, puteți efectua o astfel de operațiune în atelierul de acasă. Înainte de a începe lucrul, studiați cu atenție componentele și mecanismele motorului și aflați cum să eliminați componentele acestuia.
Remontați arborele cu came în două moduri: scoateți sau scoateți capul cilindrului. Dacă decideți să "scoateți capul", luați în considerare necesitatea de a achiziționa o nouă garnitură.
Capul blocului de cilindri VAZ 2106
1 - un cap de cilindri; 2 - un arbore cu came; 3 - carcasa posterioară a lagărelor unui arbore cu came; 4 - o căptușeală; 5 - un capac al unui cap de cilindri; 6 - un corp de lagăr al unui arbore cu came; 7 - o cutie de umplutură a unui camă
Înlocuirea arborelui cu came al motorului VAZ 2106
1. Scoateți capacul filtrului de aer și filtrul propriu-zis (va interfera cu funcționarea). Pentru aceasta este necesar să deșurubați piulițele carcasei filtrului.
2. Demontați capacul cilindrului (este, de asemenea, "capacul supapei").
3. Îndoiam marginea pinionului arborelui cu came al arborelui cu came.
4. Eliberăm lanțul de sincronizare. Pentru a face acest lucru, este necesar să slăbiți piulița de întindere din interiorul carcasei prin montarea și fixarea poziției prin strângerea piuliței.
5. Este necesar să puneți arborele cotit în poziția 3 - cel mai lung risc (corespunde sfârșitului de comprimare din cel de-al patrulea cilindru), iar marcajele pinionului arborelui cotit trebuie să fie aliniate cu marcajul patului.
Diagrama marcajelor arborelui cotit
Pinionul arborelui cu came este aliniat cu marca
6. Scoateți șurubul pinionului arborelui cu came.
7. Lanțul de legătură și sârma de asterisc, scoateți pinionul, puneți lanțul în bloc.
8. Pentru a opri fixarea unei cutii a unui arbore de camă și scoateți-o de pe coșurile de păr.
9. Scoateți dispozitivele de fixare și scoateți flanșa de oprire.
10. Scoateți arborele cu came din cofetărie.
11. Asamblați piesele și ansamblurile în ordine inversă. Strângerea șuruburilor trebuie efectuată respectând ordinea și controlând cuplul de strângere.
Poziția ambreiajului în timpul montării
Până în prezent, arborele cu came rămâne un detaliu indispensabil. Cu o funcționare corectă, aceasta vă poate servi pe toată durata de viață a motorului. Montarea arborelui cu came fără verificarea și rafinarea suprafețelor poate duce la uzură accelerată. Odată cu înlocuirea arborelui cu came, se recomandă schimbarea altor elemente care lucrează cu el în contact.
Articole similare
-
Arborele cu came (arborele cu came) - automobile și motociclete
-
Diagnosticare, curățare, reparare de injectoare de combustibil Reno
Trimiteți-le prietenilor: