Asta a schimbat elevii sovietici de către revistele Evo și TopGear. A fost un moment bun :))
Colecția ЗР, dedicată mașinilor F1. Toate acestea sunt apoi tăiate nemiloase cu foarfece și lipite în albume. Nu, nu după lecții, ci în loc de lecții))
Zaharov celebru (cred cuvântul nimeni nu va părea o exagerare) a devenit celebru nu numai ca un artist priceput și pricepere tehnic ale cărui lucrări sunt mituit nu numai estetica, ci și precizia de inginerie și exacte. Alexander Nikolaevich, în plus, și într-adevăr a avut loc un designer de automobile, a cărui lucrare la un moment dat zguduit în întreaga țară. Este suficient să amintim proiectul supercarului "Extremist" de la începutul anilor '90. S-ar părea că Uniunea Sovietică și lucruri de supermasini par incompatibile, dar proiectul a fost strălucitoare, originală, bold, nu secundar. În vremurile când Cortina de Fier încă nu se gândea să cadă - dublu și chiar triplu.
Proiectul Formula Rus nationala a fost deja inchis. Dar mașina sa dovedit foarte bine la exterior
În plus față de "Extremist" Alexander Nikolayevich a participat la crearea a mai multe mașini de curse, inclusiv "Astrada" și "Formula Rus". De mult timp, a fost angajat în organizarea campionatului de inel rus, iar înainte de aceasta a fost printre primii entuziaști care au încercat să organizeze etapa Formula 1 în țară. Atunci, în anii '80 și '90, visul a rămas un vis, dar pentru mine eforturile lui Zaharov sunt demne de luat în considerare acum să devină realitatea Marelui Premiu al Rusiei, inclusiv meritul său personal.
În lucrarea mea anterioară am fost destul de norocos să trec de mai multe ori cu Alexander Nikolayevich. Pot să confirm personal, printre altele, că Zakharov este, de asemenea, o persoană foarte decentă, deschisă și plăcută în comunicare. Nici o aroganță, nici o aplombă ceea ce este numit de la înălțimea situației, nu "Sunt foarte ocupat, sunați mai târziu". El a găsit întotdeauna timp pentru conversație, a răspuns întotdeauna tuturor întrebărilor în detaliu. Și cel mai important, într-o conversație cu el, ați aflat întotdeauna ceva nou pentru tine.
Modul în care vorbește Zakharov despre mașini este ceva foarte special. În orice siluetă, în orice fotografie, în orice detaliu, el vede nu numai un obiect concret, ci și un întreg strat de informații interesante interesante. Pe mașină, nu se uită printr-un cadru simplu, ci prin lentilele de sticlă Google, conectate la cea mai completă bază de date a automobilelor de serie, a mașinilor conceptuale și a designerilor.
"O persoană este fericită numai atunci când este în locul său" - a susținut filosoful și moralistul francez Luc Vovenarg. Se pare că eu personal cunosc cel puțin o persoană absolut fericită.
Ilustrații ale lui Alexander Zakharov din cartea "Imaginile mașinilor" și seria "Din colecția" În spatele roții "
Russo-Balt C24-40 - modelul de top al liniei fabricii ruso-baltice în 1913. 40 CP 70 km / h și clearance-ul de 26 cm. Hoo!
Mașina de serviciu pe șasiul primului camion sovietic AMO-F15. Un total de 9 copii ale acestor fete cu trei uși
GAZ Un corp aero-aerodinamic al lucrării inginerului A. Nikitin, îmbrăcat pe șasiul standardului GAZ-A. Singura copie creată până în această zi, din păcate, nu a durat ...
Motorul de incendiu PMZ-1 pe șasiul extins ZIS-11. 73 cai, o pompă centrifugă, o culoare roșie și roți cu albă - bine, nu-i frumos?
ZIS-Sport - sexul auto în URSS sa întâmplat. Să presupunem că într-o singură copie
Primul troleibuz al fabricii de troleibuz Yaroslavl a fost numit YTB-1. Mașina a fost produsă în 1936-1937, totalul colectând aproximativ 450 de exemplare.
GAZ-51 - personal pentru mine cel mai frumos camion sovietic
ZIS 112 - un răspuns sovietic abrupt la Detroit. Aerostyle în design, V8 de 6 litri sub capotă, maximum - de 200 km / h. Nu trageți mașina!
Tractor GAZ-63P pentru lucrări pe drumuri nepavate. Tipul ăsta nu se teme să-și pice picioarele în noroi
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: