6 Note privind generatorul de mașini - repararea generatoarelor (perm), generatoare de starter, perm

Am adunat informații interesante despre repararea și diagnosticarea generatorului de mașini.

Funcțiile generatorului și cum arată

Generatorul este conceput pentru a furniza energie electrică consumatorilor care intră în sistemul electric și pentru a încărca bateria cu motorul în funcțiune.

Parametrii de ieșire ai generatorului trebuie să fie astfel încât în ​​orice mod al mișcării mașinii să nu existe descărcare progresivă a bateriei. În plus, tensiunea din rețeaua de la bord a vehiculului alimentată de generator trebuie să fie stabilă pe o gamă largă de variații ale vitezei și sarcinii. Această ultimă cerință este cauzată de faptul că bateria este foarte sensibilă la gradul de stabilitate a tensiunii. Bateria este prea joasă tensiune este descărcată și, în consecință, dificultăți în pornirea motorului, o prea mare tensiune determină bateria la supraîncărcarea și să accelereze ieșirea din sistem. Nu mai puțin sensibil la mărimea tensiunii lămpilor de iluminat și de semnalizare.

Cauzele ruperii

• Siguranța suflată în circuitul de excitație al generatorului
• Cureaua de transmisie a generatorului este deteriorată sau deteriorată
• Deschideți sau scurtcircuitați firele
• Cheltuirea energiei
• Aprinderea contactelor comutatorului de aprindere
• Siguranța de contact fiabilă în prize
• Slăbiți tensiunea curelei generatorului
• Defecțiune a regulatorului de tensiune
• Absența unui "+" suplimentar pe regulatorul de tensiune al unor modele de generatoare
• Slăbirea piuliței
• Unitatea de defecțiune a unității de recuperare
• Poluarea inelelor de contact și a periilor
• Lubrifierea lagărelor
• Ruperea uneia dintre înfășurările statorului

Defecțiune a generatorului

Când contactul este cuplat, lampa alternatorului nu se aprinde

• Lampa sau generatorul nu funcționează;
• Releul lămpii de încărcare este slab reglat sau deteriorat;
• Sârmă care conectează fișa unui releu al unei lămpi de control a unei încărcături cu un dop din blocul de încuietori de siguranță a fost întreruptă;
• Bobina statorului a fost închisă pe "masă";
• Un scurtcircuit a avut loc în una sau mai multe dintre supapele negative ale generatorului.

Lampa de control rămâne aprinsă când vehiculul se mișcă sau se aprinde periodic

• Cureaua de transmisie a generatorului aluneca;
• Releul lămpii de încărcare este slab reglat sau deteriorat;
• S-a tăiat firul care conectează fișa releului unei lămpi de control a unei încărcături în centrul unei stele a generatorului;
• În circuitul de alimentare al înfășurării de excitație a existat o rupere;
• Periile generatorului erau purtate sau atârnate;
• Inele de contact inoxidabile;
• În una sau mai multe porți pozitive ale generatorului a apărut un scurtcircuit sau o rupere;
• Regulatorul de tensiune este slab reglat sau deteriorat;
• Sârmă care conectează dopurile releului lămpii de încărcare a fost întreruptă.

Zgomot în generator

Acumulatorul nu se încarcă corect

• Cureaua este ușor tensionată și, prin urmare, alunecă atunci când generatorul funcționează sub sarcină și viteză ridicată;
• Există o funcționare defectuoasă a bateriei;
• Capetele firelor sunt fixate slab pe generator, bornele bateriei au fost oxidate, firele sunt ele însele deteriorate;
• Regulatorul de tensiune este slab reglat sau deteriorat;
• În circuitul uneia dintre fazele înfășurării statorului a generatorului a apărut un curent deschis sau un scurtcircuit;
• Una dintre diodele curentului de rectificare este deteriorată.

Acumulatorul nu se încarcă

• Perii suspendate;
• A apărut o întrerupere a circuitului de excitație;
• Rotorul atinge stâlpii statorului;
• Inele de contact arse;
• Regulatorul de tensiune a eșuat;
• Ruperea firelor conectate la terminale pozitive sau negative.

Defecțiunile principale ale generatorului se pot manifesta în următoarele situații:

1. Generatorul nu oferă curent de încărcare. La aceasta se poate întâmpla:
   • Conducta curelei de transmisie,
   • Agățarea periilor,
   • O pauză în lanț,
   • Defecțiunea regulatorului de tensiune,
   • Atașarea rotorului la stâlpii statorului,
   • Circuitul de excitație este întrerupt,
2. Generatorul oferă un curent de încărcare, dar nu asigură o încărcare normală a bateriei. În acest sens, puteți observa:
   • Circuitul de scurtcircuit sau circuitul deschis al uneia dintre fazele înfășurării statorului,
   • Contactul slab al "masei" generatorului cu "masa" regulatorului de tensiune,
   • Funcționarea releului de protecție a regulatorului de tensiune din cauza unui scurtcircuit în circuitul de excitație al generatorului la pământ,
   • Agățarea periilor.

Toate aceste defecte ale generatorului cu o dorință puternică, vă puteți diagnostica, dar este mai bine să nu pierdem timpul încercând să repare un generator cu propriile mâini, și imediat să caute ajutor de la noi. În cel mai scurt timp posibil, determinăm cauzele producerii defecțiunilor și reparațiilor generatoarelor.

Cum să eliminați generatorul mașinii?

Adesea, acest lucru nu este atât de simplu. Din adâncurile anumitor modele SAAB, generatorul, de exemplu, trebuie să fie scos în părți.

La popularul "VOLKSWAGEN" și rudele lor, șuruburile unui starter dețin în același timp un suport al unității de putere. Nu mai puțin inteligenți și întărirea generatoarelor. Principalul lucru este să vă asigurați că toate dispozitivele de fixare sunt eliberate.

Suporterii metodelor de putere se găsesc adesea într-un jgheab defectuos - silumin fragil!

Repararea sau înlocuirea?

Pentru a efectua o diagnosticare calitativă a generatorului, este necesar să efectuați o dezasamblare completă a unității și să efectuați o verificare a componentelor și componentelor.

Generatorul este dezasamblat într-o anumită ordine, mai întâi este îndepărtat capacul de protecție din plastic, apoi este extras regulatorul de tensiune releu cu ansamblul periei. Dacă acesta din urmă nu este o parte constructivă a regulatorului releului, ansamblul perie este îndepărtat separat.

Când regulatorul de tensiune este îndepărtată, devine posibilă îndepărtarea unității de redresor (punte diode) care urmează să fie dovedit blocului îngrijite șuruburile de montare și apoi dezlipire terminale de lipit de înfășurare a contactelor unitare redresor stator.

În plus, șuruburile de strângere care fixează măștile din față și din spate ale generatorului sunt îndepărtate. Cu șuruburi puternic acidulate sau rupte, trebuie utilizate metode și mijloace speciale, cum ar fi încălzirea și un lichid universal WD40.

În cazurile grave, de exemplu, atunci când șuruburile sinterizate sunt întrerupte în timpul autoreparațiilor, trebuie să recurgeți la un proces de foraj mult și consumator de timp. Apoi separați capacul frontal cu rotorul de la capacul din spate cu înfășurarea statorului. Bobina statorului este scoasă din masca posterioară.

Pentru a extrage rotorul din partea frontală a măștii este necesară pentru a deșuruba scripetele de nuci, cheia este aplicată cu o sarcină de șoc, îndepărtați un scripete cu ajutorul unui stripper pentru a scoate masca din față și rotorul.

În cele din urmă, lagărul din față este scos din scaunul din față, iar lagărul din spate este scos din arborele rotorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați prese speciale și diverse dispozitive amovibile. Apoi, componentele și componentele sunt verificate.

Regulatorul de relee este verificat pe dispozitiv, simulând diferite moduri de funcționare ale regulatorului releului. Unitatea de redresare (puntea diodă) este verificată de dispozitiv. În acest caz, conform unei tehnici speciale, se verifică diferiți parametri ai fiecărei diode a blocului de redresor.

Înfășurările statorului este verificat pentru ca dispozitivul să valideze înfășurarea statorului pe deschis, scurt la „masele“ și interturn scurt circuit. Starea inelelor de contact (colector) și a periilor este verificată cu un micrometru.

Se efectuează o inspecție vizuală a componentelor pentru defecțiuni mecanice.

Verificarea generatorului de pe suport

Verificarea generatorului de pe suport vă permite să determinați funcționalitatea generatorului și conformitatea caracteristicilor acestuia cu una caracteristică. Periile generatorului supus încercării trebuie să fie bine atașate la inelele de contact, iar inelele trebuie să fie curate.

Instalați generatorul pe suport și faceți conexiunile. Porniți motorul electric al suportului, setați tensiunea la ieșirea generatorului la 13 volți și ajustați viteza rotorului la 5000 rpm. Dați generatorului să modifice acest mod timp de cel puțin 2 minute și apoi să măsoare curentul generatorului. La generatorul care funcționează nu trebuie să fie mai mic de 55 A.

Dacă curentul generatorului este mai mic, aceasta indică defecțiuni la înfășurarea statorului sau rotorului, deteriorarea diodelor sau uzura inelelor de contact și a periilor. În acest caz, este necesară o verificare atentă a înfășurărilor și supapelor pentru a determina locația de defect.

Tensiunea la ieșirea generatorului este verificată la o viteză a rotorului de 5000 rpm. Cu un reostat, setați curentul de la generator la 15 A și măsurați tensiunea la ieșirea generatorului, care ar trebui să fie de 14,1 + 0,5 V la o temperatură ambiantă și un generator de 25 + 10 ° C.

Dacă tensiunea nu se încadrează în limitele specificate, înlocuiți regulatorul de tensiune cu unul nou despre care se știe că funcționează și repetați testul. Dacă tensiunea este normală, vechiul regulator de tensiune este deteriorat și trebuie înlocuit. Și dacă tensiunea încă nu se încadrează în limitele de mai sus, este necesar să verificați înfășurările și diodele generatorului.

Trimiteți-le prietenilor: