1. Cum se găsesc trenurile în metrou
Trenurile pentru metroul din Moscova face în Mytishchi la „METROVAGONMASH“. autoturisme finite cuplat la locomotive diesel și condus mai întâi de către stația de cale ferată Iaroslavl „nordic“, din districtul până la intersecția cu o ramură a direcției Riga, și apoi la stația de „Moscova“. De aici se află o ramură în depozitul "Falcon".
2. Trenurile de marfă
De multe ori în timpul zilei puteți găsi trenuri de marfă în metrou. În orele în afara orelor de vârf, acestea transportă de la un depozit la altul motoare electrice și roți de rezervă. Trenurile de marfă sunt realizate din trenuri obișnuite, acoperișul este scos din vagoane pentru a plasa încărcături dimensionale acolo.
3. Numărul de vagoane
La Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluga-Rizhskaya, Zamoskvopetskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya - opt trenuri în trenuri. La Filevskaya, Koltseva, Kakhovskaya - șase, restul - șapte. Pe liniile Butovskaya șiFilevskaya există trenuri "Skif" formate din trei vagoane duble.
4. Înregistrări de construcție
Pentru o lungă perioadă de timp, recordul de viteză în tunelurile de la Moscova a fost de 460 de metri pe lună. A fost instalat în 1965 la construcția "Kuzminki" - "Ryazan Prospect". Acest rezultat a fost îmbunătățit: în timpul construcției de tuneluri de la "Victory Park" la "Kuntsevskaya" lucrătorilor pentru o lună au trecut 650 de metri. Recordul absolut al lumii aparține lucrătorilor din construcții de metrou din St. Petersburg. Acolo, în anii 1970, au trecut până la 1200 de metri pe lună. Viteza de construcție este determinată de mulți factori, dintre care principalele sunt calitatea echipamentului, formarea lucrătorilor și a inginerilor, compoziția terenului prin care penetrează tunelul și, bineînțeles, finanțarea construcției.
5. Linia Gemini Arbat-Pokrovskaya și Filevskaya
Mulți pasageri sunt surprinși de faptul că liniile Arbat-Pokrovskaya și Filevskaya se repetă reciproc. Faptul este că, la început, a fost construită raza de aterizare superficială. Din "Piața Revoluției", trenurile s-au dus la "Grădina Alexandru", după ce "Arbat" și "Smolensk" au trecut râul Moscova pe podul de metrou și au ajuns la "Kiev". Cu toate acestea, în timpul războiului tunelul a fost lovit de o bombă. Stalin a ordonat o rază de penetrare profundă. În 1953 a fost deschis un nou site. Acum, trenurile "Piața Revoluției" au urmat noile "Arbat" și "Smolensk", au trecut râul pe tunel și au ajuns la un nou, profund, "Kiev". Stația veche a fost închisă și aici a fost construit un depozit pentru cărucioare rupte. Dar în 1958 au început să construiască o ramură de pământ în direcția Fili, iar apoi locul de la "Grădina Alexandrovski" la "Kievskaya" a fost util. De atunci, liniile s-au dublat reciproc, confuz vizitatori.
6. Monede, jetoane și bilete
Uneori liniile de metrou ajung la suprafață - cel mai adesea pentru a traversa râul. Trei poduri traversează râul Moscova: râul Kiev pe linia Filevskaya, Avtozavodsky pe Zamoskvoretskaya și Luzhnetsk cu stația "Vorobyovy Gory" - pe Sokolnicheskaya. În nordul liniei Sokolnicheskaya există și un mic pod peste Yauza. În toate celelalte cazuri, tunelurile de metrou trec sub râuri și canale.
8. "Sparrow Hills"
9. "Piața Revoluției"
În nișele-arcade ale stației "Piața Revoluției" sunt instalate 76 de figuri de bronz care prezintă eroi sovietici. Statuia Armatei Roșii fură periodic un revolver: în medie, arma dispare de 3-4 ori pe an. Și studenții preferă grupul sculptural "Paza de frontieră cu un câine". Credeți că spune că, dacă frecați nasul unui câine santinelă, examenul va fi cu siguranță livrat cu succes. Ca rezultat, nasul câinelui strălucește ca un samovar bine lustruit.
10. Cele mai multe linii
11. Transplanturi pe platformă
În Moscova există trei stații cu transplanturi convenționale pe platformă, când trenurile de linii diferite vin pe aceeași platformă. Aceasta este "China Town", "Tretyakov" și "Kashirskaya". Pentru transplanturi este convenabil, dar pentru întâlniri - nu foarte mult: mulți sunt confuzi, numiți vizite "la prima" sau "la ultimul".
12. Schimbul de trenuri
La fel ca și la Moscova, trenurile de metrou operează în metroul întregii CSI, precum și în Sofia, Budapesta, Varșovia, Praga și Teheran.
Aceasta este cea mai adâncă stație din Moscova - la 84 m la suprafață. Cu toate acestea, în lume există stații și :. mai adânc De exemplu, Kiev „Dnipro“ - 100 m la „Victory Park“, două camere și patru moduri - trebuie să fi fost trecut linia Arbat-Pokrovskaya și coardă care duce de la Mitin în Butovo. A fost, de asemenea, programată a treia stație separată pentru linia în Solntseve.No subfinanțate Metrostroy abia stăpânit actuale două săli și acorduri de proiecte au dispărut de la sine.
14. Proiectul Big Ring
La stația "Kurskaya" atârnă un semn "Kursk al Marelui Inel". Faptul este că, la sfârșitul anilor 1940, când a apărut proiectul liniei inelului curent, Malaya Koltsevaya a fost de asemenea concepută, trecând sub bulevarde. Cu toate acestea, proiectul nu a fost niciodată implementat. Acum inelul mare este numit linia, care, probabil, într-o bună zi va conecta zonele de dormit între ele. Acesta va include linia modernă Kakhov și o secțiune a liniei Sokolniki de la Cherkizovskaya până la Piața de transformare.
15. Monorailul Moscova
16. Trenurile suburbane din metrou
La sfarsitul anilor '40 a existat un proiect de a pune trenul de navetiști de la stația de Yaroslavl în tunelul de sub centrul Moscovei și se potrivesc ei, a adus la suprafață în districtul Taganka, care este de a crea un sistem de trenuri electrice urbane, cum ar fi german S-Bahn. Acest proiect a rămas neimplementat.
17. Stații cu trei căi
18. Linii de coardă
La sfârșitul anilor 1980, a apărut un proiect original de construire a liniilor de coardă din Moscova. În scopul de a oferi locuitorilor din zonele îndepărtate rapid de călătorie, fără a supraîncărca transplant în centrul de patru acorduri goroda.Byli sunt planificate: primul a trebuit să treacă prin de la Mitin „Victory Park“, în Biryulyovo și Butovo, al doilea - de la Khimki prin „Riga“ Zhulebino, al treilea - din Solntseva prin „Parcul Victoriei“ și „ENEA“ în Mytishchi, iar a patra - de la Balashikha prin „Leninsky Prospect“ în Dudkino. Pe linii trebuia să lanseze trenuri expres de zece tone. Acum acorduri cu aproape refuzat să vină în Mitino linie Arbat-Pokrovskaya și construit în metroul ușor Butovo la sol. Numai linia Solntsevskaya apare uneori în planurile unui viitor îndepărtat. Acesta va începe la ora Novoperedelkino va trece prin Solnțevo, Olympic Village, prospect Michurinsk, strada Mosfilmovskaya și „Parcul Victoriei“. Mai departe, prin „International“, „Running“, „Savelovsky“ și linia „Marina Grove“ va merge la „ENEA“, iar apoi, sub autostrada Yaroslavl - în Mytischi.Ili nu merge.
19. Stații noi de pe Koltsevoi
Pe linia de cerc vor fi încă două stații: „Suvorov“ în zona Teatrului Armatei Ruse (între „Prospekt Mira“ și „Novoslobodskaya“) și „rusesc“, în zona Casei Albe (între „Krasnopresnenskaya“ și „Kiev“).
20. Linia Lublin
În acest an promite să deschidă stația „Pipe“ și „Boulevard Sretensky“, dar după câțiva ani - „Dostoevsky“ în zona Teatrului Armatei Ruse și „Marina Grove“ aproape „Havana“ teatru.
21. Linia Kalinin
Această linie nu a fost încă construită, dar are perspective luminoase. După „Tretyakov“ stație planificată „Kadashevskaya“ sub insulă în râul Moscova, va continua până la stația „Ostozhenka“, cu un transfer la „Kropotkin“, „Smolensk“, cu un transfer la celelalte două „Smolensk“, iar apoi linia va veni la „City“ pentru a "International". Apoi, tunelurile vor trece prin lunca Filevskaya și argintul Bor din Strogino.
22. Noile ieșiri ale stațiilor vechi
23. Metro în Strogin și Mitin
24. O nouă stație de sol
Pe teren între Avtozavodskaya și Kolomenskaya, intenționează să construiască stația Technopark.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: