Alo Și acum încărcătorul pentru bateriile cu acid. Este destinat încărcării bateriilor pentru motociclete și alte baterii plumb-acid cu capacitate mică. Și dacă este potrivit pentru reîncărcarea bateriei auto. Vom vedea.
Pentru a nu se fierbe tensiunea bateriei de generatoare a motorului este limitată 14,1-14,2 V. și o baterie complet încărcată este considerată atunci când terminalele 14,4-14,5 V. Aceasta este, bateria autovehiculului este în mod constant nedozaryazhennym. Prin urmare, se recomandă, în special în timpul iernii, să reîncărcați periodic bateria cu un încărcător. Asta pentru acest scop și a cumpărat subiectul.
Timp de încărcare:
12 V baterie 5-7 Ah, timpul de încărcare este mai mare de 6 ore
12V 9Ah baterie, timpul de încărcare este mai mare de 10 ore
12V 15-25Ah baterie, timpul de încărcare este mai mare de 13-25 ore
Notă: pentru prima utilizare, conectați-l la ieșirea de tensiune,
sau altfel nu va fi nici o ieșire
Specificații:
Culoare: Negru
Demantă: Aproximativ 7,5 x 5 x 3 cm
Greutate netă: 115 g
Greutatea pachetului: 135 g143
Pentru a porni interiorul.
Electroliti de ieșire 470 mF 16 V - o marjă mică. Inscripțiile de pe tranzistori sunt lăcuite - secretul firmei.
Se pare că detaliile nu sunt salvate. Nu există găuri libere.
Instrumentul este ușor de utilizat. Conectați-l la baterie, LED-ul se aprinde roșu și îl opriți când dioda devine verde, adică încărcarea este completă. Timpul de încărcare este aproximativ egal cu capacitatea bateriei. 10 Ah - 10 ore, 25 Ah - 25 de ore.
Ei bine și acum voi trece la teste cu acumulatorul de automobile, adevărul nu este nou.
Tensiunea pe contactele de încărcare în modul inactiv este de 15,6 V
Tensiunea pe bornele bateriei înainte de încărcarea a 12,4 V, când dispozitivul a fost conectat, curentul a fost 1 A.
Undeva în 12 ore.
Dar LED-ul este încă aprins în roșu. Continuăm încărcarea. Dar mărturia a rămas neschimbată pentru câteva ore, apoi a venit la mine și am scos ampermetrul din circuit, contactele nu erau destul de bune și puterea era pierdută de ele.
Și chiar tensiunea după aceea a ajuns la 14,49 volți și a înghețat. Am așteptat încă câteva ore, neschimbate. Adică, curentul de încărcare este egal cu curentul de descărcare automată al bateriei (în acest moment 220 mA).
Încălzirea corpului dispozitivului a fost tot timpul de aproximativ 45 de grade, radiatorul tranzistorului și transformatorul 65 de grade.
Doar în fotografie am văzut că polii sunt inversați, astfel funcționează funcția Reverse polaritatea bateriei.
Am încercat să încărc bateria moartă din gheața lămpii. tensiunea la contacte este de 0,76 volți, uitând complet faptul că există doar 2 bănci și o tensiune de 4 volți. Cu toate acestea, subiectul a încercat să-l încarce, reducând tensiunea, dar curentul a rămas mare, aproximativ 900 mA, bateria încălzită și nu am riscat în continuare.
Având în vedere puterea curentului, acest încărcător nu este potrivit pentru încărcarea normală a bateriilor auto (puteți încărca cu siguranță, dar va fi foarte lung - trei zile). Dar cu încărcarea curentă este destul de ușor de gestionat. Cred că se poate lăsa conectat în siguranță la baterie pentru câteva zile, încărcarea unui astfel de curent mic nu cauzează deteriorarea bateriei. Un alt avantaj este că bateria poate încărca baterii epuizate în coșul de gunoi, pe care încărcătorul automat obișnuit nu-l va vedea.
Am de gând să cumpere +31 Adauga la favorite Sumarul lui a placut +28 +48
Trimiteți-le prietenilor: