Început că pentru a salva pe calitate, nu cred combustibilul necesar - benzina de calitate scăzută va accelera numai uzura componentelor motorului pot cauza diverse probleme. Astfel a salvat banii cheltuiți pe reparații, ca rezultat - costul nu va scădea, dar veți obține un număr de inconveniente asociate cu durata de reparații, găsirea pieselor de schimb necesare sau centrele de service. Rezervorul trebuie să fie întotdeauna umplut cu cel puțin un sfert și la pompa de gaz este cel mai bine pentru a umple cel puțin jumătate. În cazul în care de multe ori nivelul de combustibil permite să scadă la o notă mică, este posibilă deteriorare a pompei de carburant.
Încercați pentru a reduce greutatea masinii de a scăpa de lucruri inutile și inutile, lăsând doar roata de rezerva, instrumentele necesare și obiecte personale. Dacă nu utilizați scaunele din spate, acestea pot fi eliminate. În medie, a scăpa de 50 kg scădere în greutate între 0,7 și economisește 0,9 litri pentru fiecare distanta de 100 km - observați diferența sunt cei care utilizează în mod constant masina, in special pentru transportul pe distanțe lungi. Funcționarea trunchiului pe acoperiș crește consumul de combustibil cu 13-15% - este inacceptabil rată ridicată. Desigur, în cazul în care aveți nevoie pentru a transporta sarcina totală pe care pur și simplu nu se încadrează într-o pornire normală, fără utilizarea acestui design nu se poate face. Când nu utilizați în bare transversale, este mai bine să demonteze - degradează proprietățile aerodinamice ale vehiculului, mărind rezistența aerului și crește consumul de combustibil cu cel puțin 1-2% în stare neutilizată. Alte tipuri de modificări aspectul de masina, de exemplu, spoilere, kituri de corp, de asemenea, au un impact asupra nivelului consumului de combustibil. După instalarea acestora variază de distribuție a aerului și caracteristicile aerodinamice ale mașinii.
Schimbarea stilului de conducere și adaptate la natura terenului va ajuta, de asemenea, pentru a reduce consumul de combustibil. agresiv de conducere cu frânare frecventă, începe brusc și curse la viteze mari afecteaza cantitatea de benzina consumata. De exemplu, în cazul conducerii la o viteză de aproximativ 140 km / oră, vă petrece 23-25% mai mult combustibil decât la mișcare cu indicele de 115 km / h (și că nu ne amintim întrebarea de securitate). Viteza optimă de aproximativ 90 kilometri pe oră atunci când conduceți pe un drum gol, desigur, în această cifră nu depășește rata regulilor de circulație. Du-te cel mai bine la viteză redusă a motorului, cât mai curând posibil prin trecerea de transport; Riding în treapta cea mai înaltă economisește nu numai combustibil, dar de asemenea, reduce nivelul de zgomot în mașină. Condițiile meteorologice sunt strâns legate de consumul de benzină - în cazul în care strada este ploaie, încetini (și, după caz, din motive de securitate), încercați să meargă în jurul valorii de băltoace.
Predicția de situația de pe drumul are un efect pozitiv asupra stării rezervorului de combustibil al mașinii. Nu există nici un sens pentru a accelera, dacă sunteți de conducere pe stradă, cu unele semafoare - accelerația constantă și decelerarea necesită combustibil suplimentar. Când de multe ori te blocat în blocaje de trafic, în timp ce se oprește mici opri motorul - ralanti arsuri benzina. Dacă trebuie să aștepte mai mult de 10-12 secunde, este mai bine pentru a opri motorul și apoi începe din nou - startere moderne nu se tem de frecvente de start, marja de siguranță suficientă pentru a porni masina, zeci de mii de ori. Pentru a curăța sistemul de combustibil, dar cel puțin o dată pe săptămână, du-te la pista. În timpul iernii pentru a incalzi noua masina nu are nevoie de mai mult de 30-40 de secunde mai mult pentru a încălzi motorul nu are nici un sens - te arde doar combustibil. Proschityvaya rata necesară de mișcare și de viteză, puteți vizita sos un pic mai puțin decât de obicei.
Utilizarea opțiunilor avansate de conducere atunci când necesită energie, ca o consecință, cantitatea de benzină din rezervorul de carburant scade mai repede decât de obicei. Dacă activați faza scurtă, cantitatea de combustibil consumată va crește cu aproximativ 5-6%, fasciculul de mare mai „lacomi“ și promovează consumul cu 10-11%. Pornirea instalației de aer condiționat afectează în mod semnificativ starea rezervorului de combustibil: În funcție de model, consumul crește de la 0,9 la 1,5 litri de combustibil suplimentar pentru fiecare 100 km traversate. Deschideți fereastra pentru a reduce temperatura de cabină nu este economic - mai ieftin să țină ferestrele închise și instalația de aer condiționat, cu atât mai mult, deoarece nu pătrunde în interiorul mirosurile și nu va crește nivelul de zgomot.
Dacă intenționați să utilizați mașina de o duzină de ani sau chiar mai mult, iar problema cheltuielilor pe benzină este acută, are sens pentru a alege initial o masina cu un consum de combustibil mic (în acest caz, rețineți că acești indicatori sunt destinate în principal pentru drum care nu este ocupat, dar nu și pentru oraș cu blocaje de trafic constant). Nu are nici un sens să cumpere un SUV mâncăcios, care creează, de asemenea, probleme suplimentare cu manevrabilitate și parcare, în cazul în care locuiți în oraș și nu au nevoie de a transporta bunuri de ansamblu. Valorificarea posibilităților proprii poate duce la situații oarecum comică atunci când nu există o mașină de ieftin, dar nu sunt bani pentru combustibil pentru ea.
Reducerea consumului de combustibil - este destul de real, în cazul în care monitorizează starea de mașini, consumabile de calitate și de a scăpa de lucruri inutile.
În cazul în care motorul dvs. nu câștigă sau nu câștigă teren, nu trage, strănuturi și bese, veți fi de acord că nu este foarte frumos. Aici, să încercăm să înțelegem motivele pentru care acest lucru nu este un comportament sănătos al motorului, care vă poate asigura o mare varietate de ceea ce unele cabluri sau țevi, până destul de livrare.
În acest articol, hai să vorbim despre ce răsuflare motorului, ceea ce înseamnă acest lucru în viitor și orice răni poate ajunge în diagnosticarea motorului cu tulburare. Să începem cu faptul că oricine, chiar și un motor în stare de funcționare normală va Sapunov, pentru inele de piston nu păstrează tot aerul este comprimat în.
Punched garnitura de chiulasă, o dată ce sunt aici, cel mai probabil cu aparatul sa întâmplat deja, dacă nu, să ia notă. Deci, ars sau suflate cilindru garnitură cap garnitura de chiulasă, de fapt, nu contează, esența este, repararea este inevitabilă. Și aceasta este caracteristică a majorității motoarelor inflamat, dar aici.
vibrații motor - una dintre problemele pe care le așteaptă în funcționarea mașinii. Atunci când senzația de vibrații de a fi în mașină nu sunt cele mai plăcute, cărora le place să stea în mașină, care cutremură și spasmele ca și în cazul în care matrița este acum. În general, aspectul nu.
supraîncălzirea motorului - un subiect foarte profund, și, probabil, cele mai frecvente motive de eșec al motoarelor, ceea ce poate duce o consecințe mult mai grave. Următoarele vor descrie cauzele și consecințele supraîncălzire. Cauze posibile de supraîncălzire, o mare mulțime, iar numărul lor este limitat doar de imaginația și imaginația omului.
motor Feliksa Vankelya rotativ - o varietate unică de motoare, și a creat mai mult sau mai puțin adus în minte în mijlocul secolului al XX-lea. Care este unicitatea motorului Wankel cu pistoane rotative? Răspunsul este simplu, cu dimensiuni și volum mic, complet cu un design simplu și un număr mult mai mic de piese pentru.
Monoinjection - o injecție de combustibil în motor, care este utilizat în mașinile nu atât moderne. Acesta este un sistem de alimentare cu combustibil de tranziție, care a fost introdus în utilizarea pe scară largă în locul carburator. O caracteristică a injecției de combustibil în acest sistem este că acesta utilizează o duză, care este aranjată.
Dacă te uiți la datele istorice referitoare la participarea la motoarele cu piston ale avioanelor, se poate detecta cu ușurință faptul că utilizarea lor masivă a început cu mult înainte de cele mai multe avioane. În acei ani motoarele cu piston nu numai pionier în aviație. Datorită lor, a condus prima mașină și se ridică în picioare.
Ce injector - un combustibil punct de sistem într-o cale de admisie sau un cilindru cu un pulverizator (duză) primește un semnal electronic de sistem bloc upravleniya.Inzhektornaya livrare combustibil inlocuieste carburatorul, dar nu aplicat pentru o lungă perioadă de timp, datorită complexității de proiectare. Primul sistem de injecție a apărut.
articole similare
Trimiteți-le prietenilor: