Vreau să colectez argumente pentru și împotriva faptului dacă ar trebui să luăm în considerare fiecare pătrat pe care traficul circular este organizat la o răscruce de drumuri. Cu cât suprafața este mai mare, cu atât mai mult vreau să o consider o serie de intersecții și viceversa.
Semnele de pe șoseaua principală sau semafoarele adaugă complicații.
1. Semnul 4.3 - trafic circular - nu garantează că intersecția este în fața noastră.
2. Pătratul să aibă propriul nume: strada Ploschal Nameerek. Este posibil să o considerăm un drum separat?
Părăsim teritoriul adiacent, spunem din curte, în acest pătrat și vedem semnul unei mișcări circulare, de unde ajungem? Aparent, pe drum. Plecarea de pe teritoriul adiacent nu este o răscruce de drum.
3. Anterior, nu a fost folosit termenul "traseu giratoriu" cu regulile de circulație în trafic, a fost - o răscruce de drum pe care a fost organizat un trafic circular, acum există o astfel de noțiune de la punctul 13.9. E același lucru sau nu? Sunt lansate fotografii noi, consideră că este posibil să se folosească genul colocvial în regulile de trafic și să aibă mai mulți termeni similari.
Cu toate acestea, mai întâi trebuie să găsiți o răscruce de drum - un loc de intersecție, conexiuni, ramificații de drumuri și apoi să înțelegeți care puncte pot fi aplicate regulile de trafic.
Deci, numărul argumentului 1. Zona spre care există plecări de pe teritoriul adiacent nu este o răscruce de drum?
Zonă - un drum sau o răscruce de drum?
1. Sunt de acord cu tine.
2. Nu cred că numele obiectului are nimic de-a face cu interpretarea sa din punctul de vedere al regulilor drumului. Cel puțin regulile în sine nu spun așa.
Plecarea de pe teritoriul adiacent nu este o răscruce de drum. Cu toate acestea, teritoriul adiacent însuși poate fi considerat un drum. Această problemă controversată a fost luată în considerare în articol. Este ieșirea din teritoriul adiacent care traversează carosabilul? .
3. Ați observat cu destulă precizie că conceptele sunt diferite. Cu toate acestea, cred că, în același timp, autorii au dorit ca, în cele din urmă, toate mișcările circulare să fie răscruce. În caz contrar, este prea greu de înțeles.
Intersecția este intersecția drumurilor, respectiv lăsându-l pe teritoriul adiacent, ajungem pe una din drumurile intersectate.
mihhanic. Considerați problema cu zone pentru rezolvarea unei probleme practice specifice? Ie Vă interesează interpretarea unor reguli referitoare la intersecția / intersecția?
Mă întreb ce te-a făcut să crezi în această direcție?
Nu am nici o întrebare practică. Mai degrabă interes teoretic. Vreau ceva mai constructiv decât trupul, cu inspectorii poliției rutiere care cunosc mai bine regulile de circulație. Văd un număr mic de concepte care ar trebui să fie descifrate în paragraful 1.2 al SDA.
Una dintre ele este o mișcare circulară. Din definiția intersecției rezultă că cercul este o intersecție, nu văd.
Pentru a rupe un cerc mic în părți, de asemenea, nu văd punctul. Aceasta este o intersecție.
Dar pentru anumite tipuri de zone, de exemplu pentru semafoare sau pentru plecări de pe teritoriul adiacent, vom obține o contradicție cu punctele SDA. Matematicienii ar spune că am dovedit prin metoda contrară că o astfel de zonă nu poate fi considerată o singură răscruce.
Vreau să menționez astfel de tipuri de intersecții și după aceea spun că cercul este o intersecție, cu excepția.
Dacă acest lucru se face simplu și clar, atunci ideea va prelua masele, așa cum a spus VI, și va avea loc o revoluție în regulile de trafic.
Intersecția este intersecția drumurilor, respectiv ieșirea din teritoriul adiacent
ne aflăm pe unul dintre drumurile intersectate. - Nu înțeleg.
Intersecția este intersecția drumurilor, așa că nu știu cum să găsesc o parte din drumurile intersectate pe ea.
Conceptul de drum este dat în paragraful 1.2 al regulilor:
"Drum" înseamnă o bandă de pământ sau o suprafață a unei structuri artificiale care este echipată sau adaptată pentru deplasarea vehiculelor. Drumul include una sau mai multe căi de rulare, precum și trasee de tramvai, trotuare, borduri și benzi de despărțire, dacă există.
Dacă mergem din acest punct, zona utilizată pentru deplasarea vehiculelor este costisitoare.
Mai întâi, aș avea în comun semnele și semafoarele. Dacă semnele se pot spera că au același înțeles la toate intersecțiile cercului, semafoarele reglează mai degrabă intersecția carosabilului și probabil sparge cercul în mai multe intersecții. Dar am încă mai multe întrebări decât răspunsuri.
1. Semnele și / sau semafoarele sunt instalate chiar înaintea intrărilor în cerc.
În acest caz, este logic să considerăm toată mișcarea circulară drept singură intersecție.
- În opinia mea, dimensiunile sunt încă importante. Dacă un cerc are un kilometru lung, atunci acesta este drumul și nu intersecția.
2. Semnele și / sau semafoarele sunt amplasate chiar în cerc înainte de fiecare intersecție a carosabilului.
În acest caz, merită să considerăm mișcarea circulară drept mai multe intersecții.
- Despre semne, stim, daca sunt instalate inainte de a traversa cararile, atunci actioneaza numai pe aceasta intersectie.
Sau există și excepții? Dar despre semafoare se pare doar în legătură cu intersecțiile.
După părerea mea, după ce am văzut sfera sferică pe cerc, este firesc să credem că vedem o intersecție în formă de T.
mihhanic a scris: - Despre semne, stim, daca sunt instalate inainte de a traversa cararile, atunci actioneaza numai pe aceasta intersectie.
Sau există și excepții? Dar despre semafoare se pare doar în legătură cu intersecțiile.
Semnele pot fi instalate și înainte de intersecții și înainte de intersecțiile carosabilului. Luminile de circulație pot fi instalate atât la intersecții, cât și la intersecțiile carosabilului.
Deci, nimic clar.
Și cu ce ocazie te cerți cu poliția rutieră (ai scris despre asta mai sus)?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: