Toată lumea știe că centura de distribuție a transmisiei de sincronizare este supusă înlocuirii din când în când. Altfel, mai devreme sau mai târziu se va rupe. Și, în cel mai bun caz, motorul se oprește, și cel mai rău.
Din nefericire, motorul VAZ-2108 de 1300cc este un exemplu viu al "celui mai rău caz": o ruptură a benzii centurii de distribuție inevitabil înseamnă o reparație a capului scump cu înlocuirea supapelor. Pentru a evita acest lucru, trebuie să schimbați cureaua în timp - regulamentele fabricii prescriu acest lucru la fiecare 60.000 km.
Dar ce centură să cumpere în schimbul "nativului" său?
Pentru test, am reusit sa cumparam curele din sapte marci diferite. Toate acestea sunt concepute pentru a lucra în mecanismul de sincronizare a motorului VAZ-2108.
Șabloane de șablon de testare
"Punct de referință" - centura rusă din Balakovo, care este echipată cu motoare VAZ din față pe transportorul din Togliatti. Restul de șase articole sunt importate. Curelele Dayco sunt italiene, Lemforder este german, Roulunds este din Danemarca. Dar pentru a afla pedigree-urile benzilor celorlalte trei mărci a fost mai dificilă.
Luați, de exemplu, Bosch. În casetă se menționează că cureaua este din Germania, iar primele cifre ale codului de bare indică Franța. Același salt cu centuri de etajate firme ferme Gates: codul de bare indică Belgia, iar pe curele inscripțiile făcute în Polonia. Și pe centurile Contitech, și numai codul de bare din Germania - și nu o singură inscripție pe locul fabricării.
Curele de toate marcile, am cumparat sase piese, asa cum este cerut de programul de testare, compilate pe baza TU 38.1051912 "Curele de transmisie pentru motoarele VAZ". Excepția curelelor de oțel Gates - am cumpărat câte 12 bucăți, șase curele cu dinți de două profiluri diferite. De fapt, curelele de distribuție pentru motoarele VAZ sunt cu două tipuri de dinți.
- Primul - cu așa-numitul profil involuntare: acest dinte seamănă cu un trapez rotunjit. Dinții involbiți au o centură rusă, precum și centurile Bosch și Contitech.
- Al doilea tip de dinți, care a apărut după evoluție, a fost rotund: cu astfel de dinți erau centurile Dayco, Lemforder și Roulunds. Dar cele "opt" porți pe care le-am întâlnit la vânzare și cu evolventul tradițional și cu un dinte rotund mai modern.
Încercările curelelor de distribuție
Este interesant faptul că, în laboratorul acreditat de Gosstandart în domeniul testării produselor din cauciuc, sa constatat imediat că două curele de poartă diferite diferă între ele nu numai datorită profilului dinților, dar și datorită durității cauciucului. Curelele cu profil dintelui involucar sunt din cauciuc cu o duritate de 65 de unități pe scara Shore, iar duritatea curelelor de cauciuc cu dinți rotunzi este de 2 unități mai mare.
Apropo, toate centurile importate sunt fabricate din cauciuc moderat dur (63-67 unități Shore), iar materialul centurilor rusești este mai greu - 73 unități Shore. Ce spune? Da, nimic. În condițiile tehnice ale VAZ, greutatea curelelor dințate din cauciuc nu este specificată deloc. Și cauciucul teoretic mai moale va fi mai flexibil în frig.
Am decis pentru a testa acest lucru - cu atât mai mult în conformitate cu standardele VAZ centura după expunere peste noapte într-un congelator la minus 45 de grade trebuie să se încline fără fisuri pe o mandrină rundă de curele de 10 cm diametru Promorozili curbate .. rece, a rezistat testului tuturor probelor, inclusiv mai „solid“ rus.
După aceasta a venit rândul încercărilor de rezistență
În primul rând testele pe mașinile explozive, care au trecut toate probele. Și pe un suport, centurile au fost verificate pentru stratificare, ruperea părții dințate de la bază, iar pe de altă parte - la rupere.
Datorită rezistenței conexiunii dintre dinți și bază, centura Roulunds are cea mai mare marjă - 26 N / mm la o normă de 9 N / mm (denumită în continuare valoarea specifică - forța împărțită la lățimea curelei). Întinderea dintre două role de rasă a rezistat cel mai mult de centurile rusești și de produsele brandurilor Gates și Lemforder. Și chiar și curelele Dayco, care se rup mai repede decât celelalte, se încadrează în cerințele VAZ.
Masina de îndoit: centura este întinsă de două role, fixând forța maximă
Cureaua presată de cilindru este trasă în sus. Mai târziu, dintele se prăbușește sau scade din angajare, cu atât mai mare este "capacitatea de a purta"
Fragmentul curelei este verificat pentru rezistență, îndepărtând partea dințată din baza de cauciuc
Amenajarea reciprocă a unui rolă de tensiune și a roților dințate la standul de testare a resurselor a fost copiată din motorul "opt"
Dar condițiile tehnice ale VAZ reglează rezistența la stratificare nu numai a noilor centuri, ci și "învechite" în mod artificial la temperaturi ridicate. Am pus probele în cuptor, încălzim până la 120 de grade, rezistăm la această temperatură timp de 70 de ore - și din nou trimitem la "mediul" longitudinal. Rezultatele s-au dovedit a fi interesante.
Numai întrerupătorul de înregistrare al primului test de spargere Roulunds sa înrăutățit. Și toate celelalte centuri au devenit mai puternice după încălzire!
Cresterea puterii expertilor a explicat proprietatile cauciucurilor rezistente la caldura, din care sunt fabricate curele. Cu o încălzire lungă stabilă, conexiunile lor interne sunt strânse, iar partea dințată este mai bine atașată la baza banda. Aproximativ același lucru se întâmplă atunci când centura funcționează pe motor - la urma urmei, temperatura din interiorul carcasei centurii, în special în căldura verii, este de cel puțin 90 de grade.
Am verificat la centurile "toastate" și duritatea cauciucului
Curelele de centură au fost ultima care au uscat, duritatea lor a crescut cu numai 6 unități. Dar cele mai elastice primele curele Dayco cel mai greu - duritatea cauciucului a crescut cu 14 unitati.
Imitând condiții dificile de funcționare într-un motor uzat cu glande curente, testerii au supus suprafețele de cauciuc ale curelelor într-o acțiune de două zile a uleiului de motor fierbinte. Din nou, testul a rezistat tuturor chingilor.
Următorul test a fost determinarea forței specifice pe care dintele centurii le poate transmite
Acest test este efectuat după cum urmează. Cureaua, apăsată asupra angrenajului fixat cu o forță de 133 newtoni, începe să tragă cu o viteză de 50 mm / min - până când dinții sunt tăiați sau săriți din viteza. Cea mai mică marjă din admisibilitatea maximă de 90 N / mm a fost demonstrată de centurile Roulunds și Dayco - 98, respectiv 100 N / mm. Iar cele mai strânse erau elementele zimțate ale centurii și centurilor rusești Contitech și Lemforder - acestea se ridicau de la 138 la 145 N / mm.
Testul final a fost testarea uzurii centurilor de uzură
Conform specificațiilor tehnice VAZ, cureaua de distribuție trebuie să funcționeze pe o bancă de testare specială timp de cel puțin 100 de ore. Se pare că un pic - un calcul elementar arată că timp de 100 de ore cu o viteză medie de 50 km / h, centura "va trece" doar aproximativ 5000 km. Mai puțin de o zecime din norma de exploatare. Dar în motorul VAZ-2108, centura dințată transmite la arborele cu came un cuplu de 5,5 Nm. Și la standul de testare a resurselor, angrenajul acționat rezistă centurii cu o suprasarcină de aproape opt ori mai mare de 44,8 Nm.
Numai centura de porți cu tipul vechi involuntar dinți nu putea rezista la o astfel de încărcătură enormă - la sfârșitul celei de-a 67-a ore a fost scoasă din stativ din cauza distrugerii piesei de viteze. Toate celelalte curele s-au întors 100 de ore, după care testerele au decis să extindă testul de resurse la 150 de ore. Dar nu au existat surprize neplăcute - toate probele au supraviețuit și acesta este un test suplimentar. Și după "resursă", toate centurile au rămas într-o stare considerabil uzată, dar totuși destul de viabilă.
În cele din urmă?
În plus față de centurile Gates cu dinți profilați din evoluează, toate probele s-au arătat demne. Produsul rusesc nu a avut rezultate mai rele decât produsele importate - în ciuda faptului că centura este mult mai ieftină.
Ei bine, produsele importate sunt centurile cele mai accesibile (și totuși bune) - Contitech și Lemforder. Curelele italiene Dayco au fost puțin mai scumpe și, în același timp, au prezentat o mică marjă de siguranță în testele explozive. Curelele Roulunds și Bosch sunt, de asemenea, bune, dar mult mai scumpe decât altele.
Puteți citi, de asemenea, despre centurile de antrenare aici.
Prețul este de 33 UAH
Trimiteți-le prietenilor: