Ai fost vreodată în munții din Caucaz? Știi, există un foarte interesant off-road. Foarte neobișnuit pentru locuitorii din zona de mijloc a Rusiei, de exemplu. În plus, călătoria în munți necesită abilități speciale. Da, și în pregătirea mașinii, are și nuanțe proprii
Cadrul de siguranță pe câmpie este un semn al unei mașini de curse, iar în munții off-road este o necesitate vitală chiar și pentru călătoriile obișnuite. Prin urmare, pregătirea Land Rover Defender 110 Safari Park în Gelendzhik, AnVir „companiile de experți a început doar cu cadrul de securitate care încinși întregul vehicul, cu un suport pe cadru. Structura engleză a dispozitivelor de siguranță ale companiei nu este concepută pentru curse auto. Spre deosebire de curse auto, aproape că nu ocupă spațiul interior al salonului. Cea mai mare parte este în afara mașinii, nu numai protejând corpul de deformare, ci și protejând-o de ramurile copacilor. Pe cadrul a atârnat protecția geamurilor portbagajului și poate fi de asemenea utilizat ca compartiment pentru bagaje. În cazul nostru, a fixat lumina cu LED-uri a luminii suplimentare Prolight.
Pentru a spori permeabilitatea, suspensia a fost turnată cu 2 inci prin arcuri și amortizoare de șoc OME. Instalat arme trailing producție Terrafirma cu geometrie modificată în mod special, care crește rotila 3 grade, menținând stabilitatea direcțională a mașinii și salvează manșonul datorită formei curbate a pârghiei. Părea puțin, pentru că în munții Caucazului pe drum se pot întâlni pietre mari. Prin urmare, sa decis echiparea podurilor cu cutii de viteze Tibus Bevel cu angrenaj extern. Ele sunt înșurubate la puntea originală din fabrică Land Rover, în locul fixării mingii pivotante. Și bilele rotative originale sunt fixate deja la angrenajul conic, astfel încât acesta devine ca un distanțier între minge și grinda podului. În plus, s-au folosit îmbinări CV întărite. Sistemul de frânare a rămas original. Dar pista masinii sa extins in esenta, ceea ce permite, la cresterea sa considerabil crescuta, sa pastreze stabilitatea sectiunii transversale. Și în munți acest lucru este un punct foarte important. Toate roțile au început să iasă din laturi cu aproape 150 mm. A trebuit să realizăm extinderi speciale de aluminiu de arcuri, care erau atârnate și cu cele standard din cauciuc. Acum Defender frontală amintește acvila de munte: labe puternice, cu gheare de pneuri apucatori și aripi Extender îi conferă un aspect al unui vultur.
Reductoarele laterale în combinație cu un cauciuc de 36 inch au dat mașinii un clearance impresionant la sol mai mare de 400 mm sub reductoarele de poduri. Piesele și mecanismele rămase sunt departe de pământ. Desigur, în podurile au fost instalate diferențiale pneumatice de blocare.
Pentru a permite o lungă perioadă de timp să se deplaseze de-a lungul reliefului complex la presiune redusă, s-au folosit roți cu discuri pliabile și un pat bilateral Hutchinson. Pe terenul sever rupt, ieșirea din mașină și stabilirea presiunii adecvate a pneurilor pot fi foarte dificile. Prin urmare, roțile au fost echipate cu un sistem de pompare în mișcare, controlat de un calculator special. Canalele de aer de pe jantele s-a închis atunci când parcare pe termen lung nu ar putea pierde aer, și să le protejeze de macarale daune capace speciale. În plus, protecția tijelor de direcție, a axelor autovehiculului, a întărit grinzile podurilor și a înlocuit furtunurile de frână convenționale consolidate.
Resolute. Track extinse și modificate
Suspensia conferă mașinii o stabilitate sigură
Arhitectura foarte interesanta sa dovedit la bara spate "AnViR". Fabricat din țevi, acesta poartă un troliu Warn 9.5 și nu mărește unghiul congresului. În același timp, efectuează funcția de protecție și servește ca un pas pentru a putea intra în compartimentul pentru bagaje și pe acoperiș. Apropo, pentru a ajunge la vârf, există o scară.
Respirație. Pentru a nu-ți fie frică de bălți adânci,
mașina a fost echipată cu un manșon pentru snorkel
Roata de rezervă este atașată la o mențiune specială Mantec, combinată cu pătratul din spate. De asemenea, a trebuit să fie modificată pentru discul Hutchinson.
Luminile suplimentare LED Prolight, instalate într-un cerc, oferă o acoperire completă, dacă este necesar. Diode de diodă de lumină diodă J.W. Difuzor - etanș, rezistent la șocuri. Unitatea de comandă a luminii este de la Hella. La toate acestea a fost suficient de mare electricitate, masina a fost echipata cu doua baterii situate sub scaunul soferului. Și unitatea de comandă a încărcării este amplasată în cabină pe un suport de la distanță.
Cell. Cadru de siguranță legat de cadru
mașină, efectuează simultan funcția portbagajului
Sub partea inferioară a autovehiculului există un rezervor suplimentar de combustibil, cu pompare în partea principală. În aripa dreaptă din spate, a fost montat un alt rezervor de combustibil care curge, de unde și combustibilul curge în rezervorul principal cu dimensiuni mai mari. Cantitatea totală de combustibil se ridică acum la aproape 300 de litri. Acest lucru vă permite să călătoriți mult timp în munți, fără a fi încurcați de căutarea de realimentare.
În cabină a făcut o izolare completă a zgomotului, apoi a acoperit-o cu aluminiu. Scaunul din spate a fost deplasat înapoi cu 60 mm. În spatele lui sunt duzele de încălzire autonomă Eberspacher. Cutiile și cuferele realizate pentru portbagaj formează un pat uniform, în timp ce conținutul cutiilor rămâne accesibil.
Locul ascunzătorului. Sub scaunele din spate sunt ascunse diverse lucruri necesare
Comanda. Compartimentul pentru bagaje este împărțit în compartimente convenabile, iar cel inferior se extinde
Dacă trebuie să pompezi. Presiunea și pomparea în anvelope sunt controlate de un computer
Încărcarea. Procesul este controlat de o unitate separată
On / Off. Blocările și luminile suplimentare sunt activate de butoanele de pe panou
Nu-l rupeți.
Tijele de direcție sunt armate, fabricate de Terrafirma
Testul a arătat că mașina nu zboară, dar conduce destul de încredere. În curbele serpentinei, "def" este foarte stabil și aproape că nu se înclină. Pe grundul din mașină se agită vizibil, dar merită adăugat viteza - și confortul crește. Am condus pe o pistă de motocross cu o mare diferență în altitudine. Și, în ciuda creșterii mari, mașina sa dovedit a fi foarte stabilă și capabilă să dețină rotițe mari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: