Mijloacele străine drepte au început să apară pe teritoriul Primorye în anii '80 ai secolului trecut. Acestea au fost modelate de marinari care au plecat pe zboruri străine și au adus mașini uzate din Japonia. Au în garajele lor un vechi "Nissan", "Toyota" sau "Honda" a fost foarte prestigios, iar acest lucru a vorbit despre bogăția familiei. Dar, cel mai important, sa dovedit că aceste mașini rezistă perfect climatului de pe litoral, cu schimbările sale aspre de temperatură și aproape umiditate maximă, benzină slabă și drumuri locale.
După un timp, primele piețe ale automobilelor au început să apară în Primorye. La început spontane, ele s-au extins treptat și au devenit din ce în ce mai civilizate. Unul dintre ele - "Green Corner", situat la marginea orașului Vladivostok - astăzi este cel mai mare din Rusia. Autovehiculele japoneze cu volan pe dreapta au câștigat foarte repede popularitatea în rândul șoferilor și, în curând, expansiunea lor liniștită a depășit pragul Primorsky Krai. Pentru mașinile străine ieftine și de înaltă calitate au început să vină și alte regiuni ale țării.
Drept urmare, până la sfârșitul anilor '90, Vladivostok a devenit pe bună dreptate unul dintre centrele de automobile ale Rusiei și, după numărul de mașini pe o mie de oameni, sa apropiat de Moscova și de Togliatti. Afacerea rapidă în curs de dezvoltare a importului și vânzării de mașini străine a provocat o creștere a criminalității.
La peregonschiki extrage bani sub forma de donații pentru construirea templului
Mai presus de toate, șoferii obișnuiți sunt în pericol. La începutul anilor 90 au fost declarate o adevărată vânătoare. Scenariul banilor de înțărcare nu a fost original: mai multe mașini au apărut pe șosea, care a luat șoferul de mașini străine în "cutie" și a apăsat pe marginea drumului. Șoferului i sa oferit să plătească între 100 și 300 de dolari pentru "teritoriul lor". În caz contrar, mașina cu ajutorul biților de baseball s-ar putea transforma într-o grămadă de fier, iar proprietarul său - să-l omoare sau să-l omoare. De multe ori sa întâmplat că, în timpul călătoriei, șoferii trebuiau să plătească o "taxă pe bilet" de mai multe ori pentru a-și salva sănătatea și mașina.
Pentru a stăpâni sufletele curajoase, care, la propria lor primejdie și risc, au încercat să treacă prin posesiunile OPG locale, au aranjat o "coliziune accidentală" competentă. De exemplu, când un nou jeep apare brusc în fața mașinii de conducere. De la ea a urcat piele de piele puternică în jachete din piele și a cerut să compenseze daunele provocate unui SUV. Dacă banii nu erau suficienți pentru a plăti, șoferul a trebuit să se despart de mașina străină cumpărată.
Astăzi, primul, cel mai puternic val de rachete de mașină sa prăbușit, dar pe piste este încă nesigur. În orașul Primorye, orașele cele mai disfuncționale din punct de vedere al conducerii sunt Ussuriisk și Nakhodka. Tâlharii actuali încearcă să se asigure, iar exortarea banilor se face sub pretextul colectării drumurilor, donațiilor pentru construirea bisericii etc. Sumele variază și, de regulă, depind de costul deprecierii mașinii. În Escrocii ochi antrenat: o serie de mașini străine ieftine, acestea pot lua 50-100 de dolari, iar în cazul în care o persoană care a cumpărat un SUV scump sau masina de clasa executive, el a fost forțat să furculiță afară de până la 1000 de dolari .. Necontrolabile, cum ar fi acum 15 ani, așteaptă probleme: pot fi bătuți și mașina scoasă.
Cumpărarea unei mașini și transferul ulterior în altă regiune a țării sunt atât cea mai simplă modalitate de a face bani pentru revânzare, cât și cele mai periculoase. Traseul feribotului arată astfel: cumpărătorul merge la Vladivostok cu trenul sau avionul, iar întreaga călătorie de întoarcere - câteva mii de kilometri - este deja făcută pe mașina achiziționată. Atunci când revinde, de exemplu, în Novosibirsk sau Krasnoyarsk, prețul mașinii se ridică imediat cu 500-1000 de dolari. Dar pentru a obține acești bani, șoferii au nevoie de multă muncă. Șoferii experimentați implicați în acest tip de afacere sunt licențiați și achiziționează arme pentru a putea, dacă este necesar, să-i sperie pe hoți sau să-și protejeze viața.
Experții perehonchiki spun că bandiți care comercializează pe drumuri sunt deseori asociați cu ofițeri de aplicare a legii. De exemplu, în primăvara acestui an în regiunea Chernigov a Teritoriului Maritim, un grup a fost arestat, organizat de doi căpitani de poliție care au lucrat la ROVD. Prietenii au oprit doar mașini scumpe, mai ales jeepuri. Ei așteptau "clienții" lor pe drumul rural, în cazul în care șoferii au oprit, din orice motiv, încercând să conducă în jurul postului GAI din apropiere. Din criminali peremonchikov a luat de la 20 la 30 de mii de ruble. Bandiții au fost reținuți numai după o operațiune specială a FSB. În cursul anchetei sa constatat că grupul a inclus ofițeri de poliție și cetățeni strâns legați de lumea criminală.
Conducătorii auto sunt gata să blocheze ruta Vladivostok - Khabarovsk
Totuși, potrivit vânzătorilor familiari, astăzi nu se tem atât de criminali ca deciziile nejustificate ale propriilor lor autorități. Autovehiculele de la Primorye se pretindeau pentru prima dată ca o forță care urma să fie luată în calcul în toamna anului trecut. Furtuna protestului lor a fost cauzată de introducerea unui mini-catalog pentru vehiculele cu volan pe partea dreaptă, conform cărora costul mașinilor străine urma să fie calculat. Potrivit vânzătorilor de autovehicule, introducerea unui catalog "neprelucrat", neterminat, ar putea duce la un salt brusc al prețurilor pentru mașinile străine și, ca o consecință, la o scădere a cererii de consum.
Coloanele de sute de mașini pe drum, la o viteză redusă, de câteva ori create în centrul de blocajele de trafic imens. Aceste dealeri și șoferii obișnuiți care au participat la proteste, a precizat de Est Administrația Vămilor Far (DVTU) că, dacă interesele lor nu sunt luate în considerare, atunci ei vor merge la măsuri extreme, cum ar fi suprapunerea cele mai aglomerate autostrăzi ale centrului regional și autostrada federală Vladivostok - Khabarovsk.
„Noi avtoprodavtsy, confruntat cu faptul că Administrația Vamală Far Eastern a încercat în mod greșit pentru a ridica valoarea în vamă a utilajelor, - a spus“ versiunea noastra de „cap al Societății pentru avtoprodavtsov Primorski Krai Dmitri Penyaz. - În consecință, a crescut costul autoturismelor și a redus competitivitatea mașinilor străine, deoarece mașinile japoneze sunt în mod tradițional mai ieftine decât mașinile europene și mai confortabile. În primul rând, a lovit clienții noștri și, desigur, prin cifra de afaceri a vânzătorilor. Organizația noastră a fost creată apoi în mod spontan. A fost formată o mișcare publică pe care am încercat să o înregistrăm, dar am fost respinși de patru ori sub pretexturi false și documente returnate. Pe parcursul anului, puterile noastre s-au extins semnificativ, am fost angajați și "Euro-2", și am apărat interesele indivizilor. Recent, a avut loc o întâlnire la care sa decis transformarea Societății de Protecție a Vânzătorilor de Autovehicule în Societatea pentru Protecția Drepturilor Auto.
Organizația, unind vânzătorii auto, a pregătit și a ținut mai multe proteste. Rezultatele nu au durat mult. Reprezentanții săi au fost invitați să discute mini-catalogul. Participanții la activitatea economică externă (FEA) au prezentat șefului DVTU propria metodologie de determinare a valorii în vamă a mașinilor străine, pe baza datelor din licitațiile japoneze de automobile. Ea prevedea reducerea taxelor la modelele necostisitoare ale cererii și o ușoară creștere a costului înregistrării autoturismelor din clasa executivă.
Numele Muhammad a intrat în primele zece cele mai populare în Anglia și Țara Galilor. Potrivit datelor statistice, anul trecut au fost înregistrați aproximativ 4.000 de nou-născuți cu acest nume.
Data viitoare autovehiculele de pe litoral au stârnit vestea despre introducerea standardului ecologic "Euro-2". În lista de Rostekhregulirovaniye, mașini europene au fost găsite și au fost recunoscute ca fiind conforme cu normele. "Nu au fost incluse aproximativ 90% din mașinile importate în mod tradițional prin porturile din Orientul Îndepărtat", a declarat Prim-adjunctul șefului administrației vamale Vladivostok, Pavel Demichev.
Apoi, în mediul înconjurător de autovehicule a început să se ducă la zvonuri persistente că mașinile japoneze "drepte" vor să interzică deloc.
Pentru un an pe "japonez" bugetul federal câștigă 20 de miliarde de ruble
Coloana, care se întinde pe câțiva kilometri, a călătorit din centrul orașului Vladivostok până la periferie - oprirea "Factory" Dawn ". Autovehiculele străine au explodat, atrăgând atenția locuitorilor. Din fereastra uneia dintre mașini cineva a pus un steag japonez.
"Este mai ușor să trimiteți întregul AvtoVAZ la pensionare decât să introduceți produsele sale în Orientul Îndepărtat", au râs participanții la proteste. - Și ce? Suntem gata să plătim, doar pentru a păstra piața automobilelor japoneze la fel. "
Toate reparații auto în Vladivostok astăzi este axat exclusiv pe mașinile cu volan pe dreapta. Dacă este necesar, puteți cumpăra sau comandă în Japonia piese auto pentru orice marca si model de anul de fabricație.
"Dacă roata dreaptă este interzisă, aceasta va avea ca rezultat o șomaj foarte ridicat. În Vladivostok, acum 60% din populație este într-un fel legată de afacerea auto, - a spus Nikolai Melnikov, un vânzător de mașini cu aproape 20 de ani de experiență. - În regiunea noastră, întreprinderile nu se dezvoltă. Ce vor face oamenii?
Pe drumul înapoi, protestatarii au scăpat viteza mașinilor lor. Conduce la poliția rutieră a încercat de mai multe automobiliștilor fine pentru „utilizarea abuzivă a semnalelor audio“, dar ca răspuns la Pass șoferii de mașini străine, chiar coarne mai presurizate. Drept urmare, mișcarea coloanei a dat o "stradă verde". Acesta este trecut în mod liber printr-una dintre cele mai aglomerate intersecții de trafic din Vladivostok, situat pe strada Nekrasov, și a revenit la punctul de plecare.
Interzicerea autoturismelor va lăsa 70.000 de persoane fără serviciu
Astăzi, pe piețele de automobile din Primorye, oricine poate lua o mașină străină pe gust și pe geantă. Chiar și în ciuda creșterii prețurilor, care sa dublat în ultimii șase ani, mulți oameni încă își pot permite să cumpere o mașină japoneză.
În piață "Green Corner" 15 mii de mașini sunt puse în vânzare în fiecare zi. Nu există asemenea indicatori în altă parte a țării. Cele mai populare modele de mașini străine aici costă de la 6 mii de dolari și mai sus. O mică mașină mică poate fi urmărită pentru 5 mii de dolari. "Pentru Orientul Îndepărtat, mașina este un mijloc de transport", dealerii de mașini sunt siguri. Deci, de ce să-l facem din nou luxos?
Niciunul dintre vânzătorii intervievați de corespondentul "Versiunea noastră" nu a vorbit în favoarea produselor industriei autohtone. Toată lumea a fost de acord că mașinile străine japoneze reprezintă cea mai bună opțiune pentru drumurile rusești și climatice. Ieftin, economic și sigur, acestea vor da cote oricăror mașini europene sau americane.
"Judeca pentru tine, din masina cu roata dreapta, soferul pleaca pe trotuar si nu pe carosabil. "Japonez" este mai sigur într-o coliziune cap-on. Și cât de multe situații când conducătorul auto au rămas în viață, chiar și după o coliziune pe partea greșită! „- a spus“ versiunea noastra de „entuziast auto, Igor Egorov. În plus, SAI efectuează statistici conform cărora mașinile Soarelui Răsare au accidente mai des decât „frații“ lor cu unitatea de obicei din stânga.
90% din toate autoturismele din regiunea Extremului Orient sunt autovehicule cu volan pe dreapta. Din starea pieței de mașini străine, de exemplu, bugetul de la Primorsky Territory depinde în mod direct. Potrivit Societății pentru Protecția Vânzătorilor de Automobile, astăzi numai în Vladivostok 70.000 de persoane sunt implicate în afaceri auto. Și este vorba despre fiecare al zecelea locuitor din Primorye.
Potrivit șoferilor, lupta împotriva conducerii pe partea dreaptă este legată de corupție
Vladimir Fedorov A provocat o panică reală între avtoprodavtsov, pregătit să se întâlnească cu ostilitate orice decizii și legi care încalcă aparatul cu roata din dreapta.
„Faptul că audierea pe cârma dreapta a fost mutat, poate indica faptul că autoritățile nu doresc să agite poporul înainte de Anul Nou - a declarat el“ versiunea noastră de „președinte al litoralului organizației drepturilor omului“ Libertatea de alegere „, Vladimir Litvinov. - Dacă oamenii anterioare nu au înțeles ce ar conduce interzice mașinile cu volan pe dreapta, dar acum le-au realizat acest lucru. Și acest lucru va duce la prăbușirea economiei Primorie, fluxul de oameni și ocuparea fără vărsare de sânge a regiunii chineze. Ei vor ocupa pur și simplu un teren gol. Mă întreb de ce agențiile noastre de informații nu fac cei care lobby interesele chinezilor?“.
„În hol nu ar fi nimic greșit în cazul în care se desfășoară într-un mod civilizat și nu se bazează pe decizii administrative care permit autorităților să influențeze piața. O situație normală în economie presupune un proces de concurență, astfel încât oamenii să aibă posibilitatea de a alege - a spus „Versiunea noastra de“ lider al „anti-corupție Coaliția a teritoriului Primorsky“ Vitaly Berehove. - De fapt, întreaga luptă de susținători ai roții drepte este de a oferi cetățenilor posibilitatea de a alege ce masina să călărească. Lăsați-i să facă mașini "stângaci" bune și accesibile, astfel încât populația să poată fi transplantată ". Potrivit lui Vitaly Beregovsky, acum există o pauză în situația cu mașinile străine drepte. Dar acesta este un fenomen temporar. "Dovada este că modul în care Duma de Stat a reacționat la protestele anterioare ale conducătorilor auto. Da, deputații au amânat audierile privind exploatarea mașinilor japoneze. Dar ei îi purtaseră. Și intenția de a interzice sau de a restricționa importul de mașini japoneze competitive și de înaltă calitate rămâne ".
Utilizarea materialelor "Versiune" fără un hyperlink indexat este interzisă.
Trimiteți-le prietenilor: