IDP clauzele 15.9-15.10. sub-capitolul 11.5-11.8
Închiderea transportului cu o singură cale, una sau mai multe piste principale pe secțiuni sau stații cu o singură linie și mai multe piste, sunt efectuate de către controlorul de tren pe baza cerinței primite de la mecanicul de locomotivă care sa oprit la tragere.
Expeditorul de tren comandă expeditorului de tren să închidă tramvaiul în funcție de solicitarea șefului de serviciu la stațiile care limitează depășirea și la posturile de drum, în cazul în care se află pe traseu, conform uneia dintre aceste forme (exemplare):
"Ordin nr. Data. Timp (h. Min.)
Pentru a oferi asistență la numărul trenului. care sa oprit la. km. mod de distilare. a. h. min. Este închisă pentru mișcarea tuturor trenurilor, cu excepția locomotivei auxiliare, care este trimisă de la stație. pentru retragerea trenului care sa oprit la stație. "sau" pentru a împinge trenul care sa oprit și următorul întoarcere la stație. "
Șoferul locomotivei primește permisiunea unei scrisori albe cu banda roșie în diagonală (formularul gol DU-64). În acest caz, pe baza cerinței și în funcție de ce parte a asistenței este acordată, este indicat locul (kilometrul, piatra) la care trebuie trimisă recuperarea, trenul de incendiu sau locomotiva auxiliară.
Locomotiva de regenerare inginer, tren de foc, autopropulsat material rulant special sau locomotivă auxiliar trimis la faza de a ajuta imediat după ieșirea de pe tronsonul ar trebui să solicite mecanicului trenului de radio, care a oprit și a cerut ajutor pentru a clarifica locul de oprire a capului tren - km, pichet, repere speciale.
Mașinist reparatorie tren locomotiva foc, de construcții autopropulsat material rulant sau locomotivă auxiliară, este trimis la etapa de a asista la doi kilometri de la locul specificat în autorizația privind forma de culoare albă, cu o dungă roșie pe diagonală este obligat să ia măsuri pentru a reduce viteza și să urmărească cu o specială atenția și disponibilitatea de a se opri imediat înaintea unui obstacol.
Înainte de a ajunge în tren, de la care a solicitat pentru asistență sau la locul unde este necesar să se efectueze lucrări pentru a restabili mișcarea (pentru a stinge focul, dezasambla blocajul etc.), mecanicul oprește trenul și să opereze în viitor la ordinele persoanei care administrează restaurarea traficului normal .
Șoferul locomotivei auxiliare după plecarea spre linie trebuie să contacteze șoferul trenului oprit prin radio și să-și coordoneze acțiunile cu el.
La distanțele pe două căi, echipate cu blocare automată, traseul corespunzător de depășire poate fi deschis după raportarea operatorului de locomotivă auxiliară prin radio despre începutul retragerii trenului, trenul oprit de-a lungul căii corecte.
Atunci când camera de control de centralizare Plecări recuperare, tren de incendiu și stațiile de locomotive auxiliare care restrictioneaza distilate, care trebuie să fie efectuate de restaurare sau de altă operație similară este realizată după mijlocire la aceste stații de pe stațiile de șefi de serviciu sau de alți lucrători, care ar trebui să efectueze operațiuni de a primi și de plecarea trenurilor și închiderea liniei. În aceste cazuri, șoferii primesc permisiunea pe o literă albă, cu o bandă roșie în diagonală. locomotiva helper pot fi trimise la distilat mijlocit de serviciu a muncitorilor de pe ordinea înregistrată a operatorului, care este transmis direct inginerului locomotivă, în forma:
"Ordin nr. Data. Timp (h. Min.)
Către șoferul de tren. Permisiunea de a părăsi calea. stație. pe traseu. pe. la km pentru a ajuta trenul. cu sosire (retur) la stație.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: