Controlul calității și siguranța discurilor de roți auto au fost întotdeauna foarte importante. Din acest motiv, Ministerul de terenuri, infrastructură, Japonia, transport și turism (Ministerul de terenuri, infrastructură, transport și turism (MLIT)) a creat și pus în practică „agrementele tehnice Jantele din aliaj pentru autoturisme“ și „standarde tehnice din aliaj de conformitate discuri de roți pentru camioane și autobuze. " Aceste standarde au o serie de cerințe pe care trebuie să le îndeplinească un disc de roată și, de asemenea, determină gradul de încărcare pe care discul trebuie să îl reziste.
Aceste standarde tehnice precizează că producătorii de unități cu motor efectuează independent de testare a produselor lor și numai în cazul etichetei conformității discului abrevierea JWL (pentru autoturisme) și JWL-T (pentru camioane și autobuze) .Sama prescurtare - jante din aliaj japoneze și este obligatorie numai pentru discurile auto, vânzarea cărora se face în Japonia. Toți ceilalți producători pot aplica acest marcaj la cerere și sunt produși la cererea producătorului.
VIA - marcaj, care poate fi aplicat pe un disc auto, numai cu trecerea pozitivă a testelor în laboratorul Inspectoratului de Transport al Japoniei. VIA este o marcă înregistrată, iar aplicarea acesteia fără teste corespunzătoare este justificată din punct de vedere legal. În Japonia, a fost creat un întreg sistem pentru înregistrarea jantelor din aliaj ușor produse pe teritoriul statului.
Pentru a se înregistra în sistem, producătorul trebuie să treacă o serie de teste. Acest proces este controlat de Consiliul japonez pentru testarea discurilor de automobile. Numai produsele care au fost înregistrate cu VIA sunt eligibile pentru etichetare cu abrevierea corespunzătoare.
Consiliul este format din mai multe organizații: Aluminiu Asociația Japonia (JAA), Biroul Comitetului pentru control JAWA auto aftermarket Nippon (NAPAC), Asociația Independentă de inspecție auto japoneze. Aceste organizații sunt esențiale în procesul de control și standardizare a discurilor de roți auto.
Comparație dintre testele JWL VIA și UNECE (Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite):
1) Calculul indicelui de încărcare pentru încercări
În CEE-ONU o sarcină a vehiculului, și JWL VIA luate din caietul de sarcini pe baza diametrului găurii centrale și (diametru cerc) PCD care reprezintă numărul de găuri pentru fixarea roții și diametrul pe care sunt amplasate.
De exemplu, pentru a înțelege diferența, trebuie să vă imaginați modelul W2354 16x8 pentru Land Rover Defender, unde PCD 5x165 și diametrul găurii centrale este de 114 mm.
În cazul JWL VIA, sarcina pentru teste este de 765 kg, însă specificațiile tehnice ale acestei mașini includ o încărcătură de 1100 kg!
2) Formule de calcul al sarcinii aplicate
a. Pentru JWL VIA folosind formula M = Sm x F x (μ x r + d)
unde F este sarcina de încercare Sm = 2 pentru discurile din aliaj de aluminiu și μ = 0,7. d este ET.
b. Pentru UNECE, formula este aceeași, unde M = Sm x F x (μ x r + d)
unde F este sarcina de încercare Sm = 2 pentru roțile din aliaj din aliaj de aluminiu și M = 0,9. d este ET.
Există o diferență în F (care este de obicei mai mare în UNECE) și μ, care în JWL este 0,7 și în UNECE este 0,9 (20% diferență).
Cea mai mare diferență, totuși, în timpul testului
În JWL se aplică la 100% din sarcină, calculată pentru 100000 de cicluri de rotație.
unde F este sarcina de încercare, Sr = 2,5
b. Pentru UNECE, formula este aceeași cu Q = Sr x F
unde F este sarcina de încercare Sr = 2
Avem ca diferență valoarea F (care este de obicei mai mare în UNECE). Chiar și aici avem o mare diferență în condițiile de testare: În JWL, este stabilită 100% din sarcina calculată pentru 500000 de cicluri de rotație.
(!) Rețineți că, în medie, testul standard al CEE-ONU este mai mare cu 800.000-900.000 de cicluri, ceea ce este aproape de două ori mai mare decât în JWL VIA.
a. Pentru JWL VIA formula este D = 0.6W + 180
unde W este sarcina de încercare.
b. Pentru UNECE, formula este aceeași cu D = 0.6W + 180
unde W este testul de sarcină
Deși testul este identic, avem o diferență în W, care este de obicei mai mare în UNECE.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: