Studiem cutia automată a dispozitivului

1. Tipuri de casete automate.

În lumea modernă, producătorii de automobile disting două tipuri de cutii automate de viteze variabile:

1. Transmisie cu transmisie automată (variatoare);

2. Diferite tipuri de transmisii automate cu tehnologii robotizate, dispozitive electronice și electromecanice.

Dispozitivele steptronice sunt cutii automate utilizate în mașinile BMW. Această configurație are, de asemenea, posibilitatea de a schimba manual uneltele. Cu toate acestea, acest tip de comutare este caracterizat de o viteză crescută, care în esență poate fi asimilată cu o cutie mecanică. Acest dispozitiv are o mulțime de "clopote și fluiere", care pot deveni foarte răspândite în viitorul apropiat pentru alte vehicule.

2. Principiul casetei este automat.

Modul în care funcționează cutia de viteze automată a angrenajelor variabile este selectată în întregime de către conducătorul auto prin intermediul selectorului. Astfel, această pârghie este setată în mai multe poziții: P, N, R, D, L sau S.

P (parcare) - modul de blocare a parcării, mașina nu este folosită pentru o perioadă lungă de timp. În acest caz, arborele cutiei de viteze este blocat și toate comenzile sunt deconectate.

N (neutru) - neutru, care este utilizat pentru parcarea pe termen scurt sau pentru remorcarea autoturismului pentru distanțe apropiate. Acest mod asigură dezactivarea tuturor comenzilor și dispozitivul arborelui de ieșire rămâne activ.

D (Drive) - este modul principal pentru deplasarea autovehiculului înainte. În acest mod vor fi utilizate toate etapele transmisiei automate.

1 sau L (Low) - este cea mai mică treaptă de viteză, ceea ce asigură lipsa capacității de a deplasa cutia de viteze deasupra primei trepte. Acest mod este utilizat pentru mișcări de accident vascular cerebral, cum ar fi alpinismul unui munte, coborâri prelungite.

S (Sport) - mod sport. În acest mod, transmisia va produce o schimbare de viteze la viteze mai mari de rotație a arborelui cotit al motorului cu ardere internă, care va fi cel mai apropiat de cuplul apogee care este necesară pentru puterea optimă a motorului și accelerare rapidă a vehiculului.

În plus față de aceste moduri, există moduri separate ale transmisiei automate care vor fi pornite separat. O / D (overdrive) - modul "automat", în care cutia de viteze va fi trecută în trepte înalte. Motorul va funcționa la turații reduse, ducând la economie de combustibil.

Kickdown - modul de funcționare, care va accelera vehiculul pentru a face o manevră sau o depășire. Acesta va fi activat automat când gazul este apăsat până la capăt.

3. Din ce constă caseta automată.

Transmisia automată clasică modernă are mai multe componente: convertizor de cuplu, cutii de viteze planetare, ambreiaje de frecare și de suprapunere, arbori de legătură, unitate de comandă. Convertizorul de cuplu cu funcție funcțională din cutia automată va fi asimilat cu ambreiajul din cutia mecanică. Acest dispozitiv este chemat să transmită și să realizeze o reglare netedă a alimentării cu cuplu direct la cutia de viteze a motorului cu combustie internă.

Dispozitivul cutiei de viteze planetare este conectat în serie pentru a furniza numărul necesar de pași. Comutarea foarte exactă a aceleiași unelte în această construcție se face prin intermediul unor cuple. Aceste elemente fac blocarea părților din cutiile de viteze planetare, care vor servi la transferul cuplului direct pe transmisie. Funcționarea armonioasă a cuplajelor este asigurată prin intermediul cilindrilor hidraulici, ale căror dispozitive sunt controlate de unitatea de comandă electronică.

Pentru a schimba direcția fluidului de lucru plecat, producătorii de automobile au instalat un dispozitiv de reacție care are de asemenea lame care sunt amplasate la un anumit unghi. Apoi vine o sinteză specifică, deoarece lichidul de la roata turbinei, la întoarcerea prin reactor va lovi lama și lama rotorului prin care cuplul va crește motorul cu ardere internă. De aceea vor exista două forțe în proces - fluid și motor.

Este important să rețineți că, la începutul cursei roții de pompare, dispozitivul din reactor se va opri. Acest lucru va continua până în momentul în impulsul pompei sunt egale cu cifra de afaceri a roții turbinei și reactor, care a fost în picioare încă va inhiba direcția inversă a fluidului de lucru. Pentru a exclude acest proces, inginerii au construit depășirea limitei de credit dispozitiv de ambreiaj în reactor, care îi va permite să se rotească cu aceeași viteză ca și viteza de rotație a rotoarelor, care, în acest punct va fi considerat ca punct de ambreiaj.

Astfel, apar următoarele: după atingerea vitezei nominale în motor, forța va fi transferată către mecanismul planetar prin lichid. Dispozitivul cutiei de viteze planetare este alcătuit din mai multe elemente: frânele frânei cu curele și elementele planetare ale ambreiajelor. Elementul planetar este un nod care este o unelte solare în jurul căreia sunt aranjate sateliții săi, care sunt atașați direct la purtătorul planetar.

Dispozitivul sistemului de control hidraulic include: un regulator centrifugal, un sistem de supapă, o pompă de ulei, canale de ulei și dispozitive de execuție. Întreaga procedură de control este efectuată în funcție de viteza de rotație a motorului cu combustie internă și a sarcinii direct pe roțile automobilului. Mișcarea de pe amplasament presupune crearea unei presiuni a pompei de ulei, care va oferi un algoritm pentru fixarea elementelor piesei planetare. Acest lucru se va face cu speranța că cuplul de ieșire va fi redus la un nivel minim, care este sarcina principală. După aceasta, pe măsură ce crește viteza, presiunea va crește, rezultând și intrarea celei de-a doua etape, dar cu o viteză mai mică.

Prima etapă va funcționa în mod direct. După creșterea vitezei motorului, întreaga cutie de viteze va continua să funcționeze și în modul de transmisie directă. Când sarcina este mărită direct pe roțile mașinii, dispozitivul de reglare centrifugal va începe să coboare presiunea din pompa de ulei, iar întregul proces de comutare va fi repetat la exact opusul. Cu aceleași viteze reduse, această combinație de supape de pompă de ulei va fi selectată. unde va fi imposibil să folosiți unelte de mare viteză.

Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.

Articole similare

• Dispozitivul și scopul cutiei de viteze

• Caracteristici ale proiectării și reparării cutiei de viteze yamz-239

• Cutie de viteze - oricine a turnat petrolul la înlocuirea paginii 6 - club de iubitori de minibus și

Trimiteți-le prietenilor: