Astăzi, în epoca progresului tehnic, în fiecare zi mașina devine din ce în ce mai perfectă, toate elementele sale constructive sunt îmbunătățite. Dar acum nu vorbim despre elementele avansate ale mașinii, și cum să se adapteze distanța dintre supapele și arborele cu came în sistemul de distribuție a gazelor a masinii, de altfel, este mai bine la 8 sau 16 valve vizualizezi link-ul. De ce am început articolul cu progres tehnic, întrebi? Faptul este că multe mașini moderne, datorită îmbunătățirilor lor tehnice, sunt lipsite de această procedură. În ele, această lucrare este realizată de un element cum ar fi compensatoarele hidraulice.
Procesul de pregătire.
Pentru a regla supapele, avem nevoie de două sonde: 0,3 mm pentru supapele de evacuare, și 0,26 pentru admisie (de fapt, mai ușor de a găsi o sondă de 0,25 mm, utilizarea sa este permisă). Doar nevoie de o cheie pentru "10" și o șurubelniță plat. Toate acestea vor ajuta la reglarea supapelor.
Cu toate acestea, pentru a ajunge la ele, trebuie mai întâi să scoateți capacul supapei. Acest proces, cred, nu te va face deosebit de dificil. E simplu. Mai întâi deconectați recircularea gazelor de carter furtunurilor - două furtunuri iese din capacul supapei, pe una dintre ele, veți găsi supapă PVC (verifica, prin modul în care, în același timp operabilitatea). Apoi, deconectați orice fire adecvate din firul zero al vehiculului și scoateți firele de înaltă tensiune ale bujiilor. După aceea, trebuie doar să deșurubați cele patru șuruburi care țineți capacul supapei.
Instrucțiunea privind reglarea supapei.
Acum să mergem la afaceri. De altfel, ajustarea valvei este acceptabilă la temperatura normală, așa cum este revendicat de fabricant, nu mai mare de 38 ° (deși, probabil, în ger de 20 de grade pe stradă, de asemenea, acest lucru nu merită să faci). Procedura de ajustare are loc de la primele valvele cilindrilor (prima pe cureaua de distribuție), urmat de al treilea, al patrulea, și se termină supapele de control al procedurii de al doilea cilindru.
Deci, pentru a regla primul cilindru, poziționați marcajul "UP" pe scripetele arborelui cotit în poziția superioară. Rețineți, deoarece motorul este ușor rotit, această poziție superioară nu va fi verticală. Pentru localizarea corectă a punctului, merită, de asemenea, să uitați la etichetele suplimentare aplicate la fiecare 90 ° pe scripete. Sincer, atunci când puneți prima notă - "UP" - cea mai apropiată de poziția de sus, veți vedea etichete suplimentare și veți înțelege imediat ce vorbesc.
Apropo, un singur lucru: un motor de mașină, cel puțin acest lucru este rotit invers acelor de ceasornic, păstrați acest lucru în minte atunci când, în viitor, voi vorbi despre transformarea arborelui cu came la un anumit unghi de rotație, care ar trebui să aibă loc de la punctul anterior este strict invers acelor de ceasornic.
Acum despre ce și cum să îl rotiți. Doar spuneți că nu îl puteți roti prin șurub pe scripetele arborelui cu came, acesta din urmă poate desurubina pur și simplu. Pentru dvs. există două opțiuni: una descrisă mai sus (rotiți șurubul de pe roata arborelui cotit), este extrem de incorectă; al doilea este să atârnați o roată, să activați a cincea treaptă de viteză și să rotiți motorul cu roata. Dar aici există o nuanță mai mică - nu uitați să scoateți lumânările, fără ca acestea să fie mult mai ușor de rotit motorul.
Ei bine, și când scripetele este în poziția originală "UP" în partea de sus, cel mai important lucru începe. Luăm sondele și verificăm golurile necesare între supape și împingere. Mai întâi, supapele de admisie - cu o sondă de 0,26 mm, apoi cu supapele de evacuare - cu un senzor de 0,3 mm. Stiloul ar trebui să se potrivească bine în acest slot cu puțin efort. Dacă da, atunci totul este în ordine. Dacă sonda nu se propagă deloc sau, dimpotrivă, simte un decalaj mai mare decât este necesar, ajustează-o la valoarea dorită. În acest scop, cheia „10“ piulița de blocare priotpuskaem pe tija de împingere și o șurubelniță pentru a face ajustări prin rotirea șurubului în direcția dorită. După ajustare, țineți șurubelnița cu un șurub, strângeți piulița cu o cheie și verificați din nou diferența. Dacă totul este în ordine, continuați să verificați următoarea supapă.
După verificarea și ajustarea valvelor primului cilindru, porniți motorul până la momentul când fulia arborelui cu came nu este provernetsya 90 ° (se concentreze pe etichete pe ea), apoi continuați să lucreze la a doua supapă cilindru, apoi din nou rotiți motorul la următoarea 90 ° de scripete arborele cu came, apoi verificați și reglați al patrulea cilindru. După ultima întoarcere, va trebui să finalizați această lucrare numai prin verificarea și reglarea celui de-al doilea cilindru.
Asta e totul. Pentru liniștea voastră, puteți să conduceți din nou totul într-un cerc, asigurându-vă că lucrarea făcută este corectă. Ei bine, atunci facem ansamblul în ordine inversă. Se pare, așa cum vedeți, nimic complicat. Proprietarii altor branduri de automobile se așteaptă la o procedură similară, dar cu nuanțe caracteristice care pot fi specificate în manualul de instrucțiuni.
Vă recomandăm să citiți:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: