Colegii, care s-au confruntat cu o astfel de problemă și cum să o rezolve?
Mai întâi lumina de oprire scurtă a farurilor fascicul de pe dreapta, arzând doar plicul, înlocuirea lămpii nu a ajutat.
Când fasciculul de drum a fost pornit, farul din dreapta-dreapta se afla pe farul drept, pe siguranța furtunului pe partea stângă și doar în plic ardea.
Ieri, ambele faruri au încetat să mai ardă, stopurile sunt oprite, se opresc și se transformă munca.
În avans - vă mulțumesc!
Trebuie să rezolvați această problemă în serviciu sau să vă ocupați de comutator sau de cabluri.
Nu intrați în serviciu dacă aveți puține cunoștințe despre echipament.
Pe Vito-ul meu, 60 W este o fază lungă, de 55 de wați - împotriva ceții. Acesta este H4. Faza scurtă este o lampă separată. Cred că - N1.
Deconectați cuplung la lampa H4. Luați un bec pilot sau multicet de 12 volți. Porniți faza lungă și introduceți un capăt al lămpii de testare (PL) în cuplung, iar celălalt - "pe pământ".
Becul arde sau nu arde. Un astfel de mefod. Pas cu pas, verificați ceață, aproape, ceață. Nu-mi amintesc bine, dar cred că "masa" este pusă într-un dirijor separat. Verifică-l.
Verificați toate kuplungs, nu numai cu o lampă. Din momentul achiziționării, veți pierde un contact bun și îl puteți verifica vizual. Dacă ceva a ars, curăța și repara.
Nu cred că această siguranță este vinovată. Oricum, să le acorzi atenție.
Poate un pic, ai filmat un îndrăzneț? Apoi, există probleme. Dacă aveți întrebări, întrebați.
În cazul în care becul nu arde deloc în toate contactele, atunci poate exista un pic de probleme în comutator sau în ham.
Vă doresc mult noroc.
Mulțumesc san bernar. Voi trece prin contactele cu testerul, rezultatul va fi raportat. (Nu am eliminat farurile)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: