Procesul de lucru a motorului în doi timpi, în fiecare cilindru este realizată în timpul unei rotații a arborelui cotit, adică doi timpi. Cursa de compresie și cursa motrică apare motorul în doi timpi, în precum și în patru timpi, dar curățarea și umplerea cilindrului și procesele aliniate nu sunt efectuate în cadrul ciclurilor individuale, și într-un timp scurt, atunci când pistonul este aproape de punctul mort inferior.
Întrucât într-un motor în doi timpi, fiecare mișcare a arborelui cotit are o singură cursă - motoarele în doi timpi sunt întotdeauna mai puternice decât motoarele în patru timpi (dacă luăm motoare de același volum). Un factor important în favoarea celor dintâi este designul lor mai simplu și mai ușor. Aceste motoare au devenit larg răspândite în ferăstraie pe benzină, motoare cu vapoare, snowmobile, motociclete ușoare și modele de avioane.
Dezavantajele incontestabile ale acestui tip de motor sunt ineficiența lor, deoarece o parte semnificativă a combustibilului nu se arde și este aruncată împreună cu gazele de eșapament.
Amestecul de aer-combustibil este aspirat în camera manivelă datorită aspiratorului, care este creat atunci când pistonul se deplasează în sus.
Compresie în camera de combustie
În timpul comprimării, supapa de admisie este închisă prin presiune în camera manivelă. Amestecul de combustibil este comprimat în ultima etapă a ciclului.
Propunerea amestecului de combustibil / gazelor de eșapament
În apropierea capătului bara, pistonul forțează amestecul de aer-combustibil comprimat să se deplaseze prin conducta de admisie de la camera manivelă la cilindrul principal. Amestecul de combustibil combustibil înlocuiește gazele de eșapament care părăsesc cilindrul principal prin supapa de evacuare. Din nefericire, cilindrul lasă și un anumit combustibil neîncărcat, ceea ce face ca proiectarea motorului în doi timpi să fie mai puțin economică.
După aceea, pistonul se ridică, condus de cuplu, și comprimă amestecul de combustibil. (În acest moment, următorul curs de admisie are loc sub piston).
În partea superioară a barei, bujia aprinde amestecul de combustibil. Energia rezultată determină pistonul să se deplaseze până la sfârșitul ciclului. (În acest moment, în partea de jos a cilindrului, combustibilul este comprimat în camera de manivelă).
Animația alternativă arată astfel:
Articole similare
-
În cascadă în două timpuri - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 2
-
Dentistul american continuă să lucreze la vârsta de 93 de ani - stomatologie - știri și articole
-
Magazin Internet - articole - tehnologii - cum se face șasiu din fibră de sticlă
Trimiteți-le prietenilor: