Problema pe care am avut o lungă perioadă de timp cu scurgerea pompei de combustibil pe corpul perechii de pistoane. La început era doar umed.
Apoi a început să picure puțin. Așa că am călătorit un an, atomi și doi. Și aici, deja la o încălzire sub motor, a existat un spot umed și nu câteva picături. Am inceput sa gasesc in mod activ google si am gasit o descriere pe care o puteti schimba in acest inel fara a indeparta TNT si chiar corpul perechii de pistoane. pentru că în motorina nu am urcat niciodată, nu am rănit niciodată tubul, am avut idee foarte rea cum se poate face)))
Apoi am dat peste acest forum.clubvw.by/index.php?topic=15100.0 subiect care s-au dat link-uri foarte utile cu privire la modul de a face acest lucru pe o volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=124098 breadboard. Cu privire la aspect, a devenit clar însă ce este necesar să se pună pe această bandă elastică și ce este pentru ea (benzi elastice) este necesar.
Deci, link-ul arată esența procesului, voi descrie doar subtilitățile care vor ajuta să devină mai rapidă și mai bună.
1. Scoateți tuburile de retur. Apropo de cumpărat Gates acum un an. Un astfel de sentiment că fac în mod special o astfel de calitate încât, dacă va fi eliminat un an, atunci vor exploda în mod necesar. Iar tuburile în sine sunt dublate. Ca o ieșire, am găsit, fără îndoială, mai ieftine și mai calitative - tuburi de silicon din șaibă de sticlă de la VAZ. Ei, desigur, ușor dub, de asemenea, dar nu explodează atunci când încearcă să elimine. Și dacă uscătorul de păr să se încălzească, astfel încât toată frumusețea)
2. Deșurubați și scoateți conductele de combustibil la injectori.
3. Acoperiți duzele cu un material curat fără scame sau închideți capacele.
4. Atâta timp cât carcasa pistonului este fixată, detașați supapa de oprire a motorului pentru a nu-l face cu corpul eliberat sau pistonul nu se sparge. Aveți posibilitatea să verificați dacă aceasta este buclele și devine (nu interferează cu fila terminal)
5. În cazul în care există o placă (prin link-ul de pe modelul acesta nu este), nu ezitați să deșuruba cele 2 șuruburi (5-6) sub hexagonul (marcate cu albastru) - acestea sunt scurte de 25mm. Și corpul pistonului nu este ținut.
6. Expuneti arborele cotit la punctul mort superior - în această poziție, arcul în carcasa pompei va extrude pistonul la eliberarea șuruburilor (1-4).
7. Desfaceți șuruburile. Am doi lăsat pe diagonală și două sunt în continuare placa de așteptare (care este fixată cu șuruburi cu cap hexagonal) o dată deșurubat, a ridicat placa și se răsuci, lăsând un decalaj de 7mm undeva pentru asigurare.
8. Șuruburile rămase au eliberat în diagonală uniform corpul pistonului până la apariția inelului vechi.
9. Apoi, pentru comoditate, scoateți placa de reglare. Este în formă de U și se îndepărtează. Pentru a nu interfera cu noul inel.
10. Apoi am tăiat inelul vechi. Tragem. Pentru comoditate, puteți desface cele două șuruburi în diagonală.
11. Lubrifiați inelul nou cu litiu și întindeți-l. Am pus corpul pistonului. Deșurubați supapa de oprire. Trecem mai departe. Răsucește supapa astfel încât murdăria să nu cadă.
12. În această etapă, noua bandă de cauciuc ar trebui să stea aproape pe poziție. Dar 2 șuruburi îl împiedică. Înșurubăm 2 șuruburi (deșurubate anterior) și deșurubați care au ținut banda elastică. Toate benzile elastice sunt în poziție și așezate (trase împreună) în poziție în dimensiune.
13. Acum puteți înșuruba 2 șuruburi care nu ține placa împreună cu carcasa pistonului, cu șuruburi (1 și 4). Scoateți șuruburile 2 și 3. Montați placa. pentru a răsuci 2 și 3.
14. În acest moment, inelul ar trebui să se blocheze și să punem o astfel de placă de manipulare și toate cele 4 șuruburi ale carcasei pistonului.
15. Am dozat (spălat) din abundență toate acestea deasupra cu combustibil diesel curat. un pic de murdărie, rugina și litol va fi încă pe inel și diametrul de aterizare.
16. Apoi, trebuie doar să răsuciți ușor crucea pe șuruburile transversale, să strângeți supapa și să instalați tuburile, dar nu prindeți duzele lângă duze.
17. Este, de asemenea, necesar (este foarte de dorit) ca o pară să pompeze combustibilul în pompă. pentru că se amestecă complet cu ea. Probabil că mi-a răsuci de aproape zece ori, nu a suge, până când nu a pompat până la alimentatorul cu furtun. (cu filtrul, de asemenea, se datorează și parțial datorită gravității diesel).
18. Strângeți tuburile injectorilor, montați furtunurile de retur. Și bucurați-vă de lipsa de scurgere)))
Trimiteți-le prietenilor: