Pentru ziua de azi, vom vorbi despre fiabilitatea sa și despre problemele cu care se confruntă proprietarii de la Tucson atunci când o exploatează în realitățile rusești.
Protejați ambreiajul împotriva supraîncălzirii
Sistemul de tracțiune integrală Hyundai Tucson este implementat printr-un ambreiaj controlat electronic montat în cutia de viteze din spate. Cu aceasta, puntea spate este conectată automat la solicitarea TOD (cuplul la cerere). Dezavantajul acestui sistem este că acesta trebuie să poată fi utilizat pentru a preveni supraîncălzirea cuplajului. La o astfel de funcționare defectuoasă, în majoritatea cazurilor duceți la alunecări lungi ale roților. Parțial pentru a te proteja de investiții mari în mecanism, permite modul de blocare a cuplajului. Înainte de a cumpăra un Tucson folosit, asigurați-vă că ați verificat dacă roțile din spate sunt conectate atunci când roțile din față alunecă.
Nu uitați că puteți obține o copie cu o unitate frontală, deci verificați disponibilitatea cardanelor
Fii atent. Câțiva cumpărători în căutarea unor mașini cu tracțiune pe față cu cost redus achiziționate din greșeală, aduse din state. Poate că acest lucru este foarte insultător atunci când te blochezi într-o baltă inofensivă în curte și află că ai doar un parc auto. În general, examinați cu atenție OBD-ul și asigurați-vă că există un reductor spate și un comutator de blocare 4WD în stânga volanului.
Un alt punct slab este balamaua articulată a arborelui cardanic și rulmentul suspensiei, care se retrag adesea din cauza supraestimării de către șofer a permeabilității geometrice a crossover-ului său.
Picioarele "tushkan"
Suspendarea Tucson este dificil de a numi fiabile și, cu atât mai mult, de energie intensivă. Producătorii au decis că cumpărătorii unor astfel de mașini sunt mai ușor de gestionat și mai stabili decât încrederea în atacurile off-road. Designul echipamentului de rulare aici este destul de comun pentru majoritatea crossoverelor: în fața McPherson, în spatele - "multi-pârghie".
Arborele pivotului arborelui cu came și rulmentul pendantiv pot fi ușor deteriorate în schimbări de relief
Primele atașamente la suspensie necesită de obicei o bară de stabilizare. Limita capacităților lor se termină, de obicei, până la o durată de 50 de mii. În câteva zeci de mii de kilometri pe bucșele Subcadru față de înlocuire se cere, și la 100 de mii pot fi planificate înlocuirea amortizoare și lagăre hub pentru cele noi.
În ceea ce privește frânele, nu trebuie să neglijați discurile de frână, care sunt rareori alăptează mai mult de 70 mii km. Sistemul de direcție al întrebărilor este cel mai mic. Printre defectele cele mai frecvente se numără scurgerea pompei GUR, care apare în principal datorită lucrărilor la temperaturi minus severe sau datorită funcționării necorespunzătoare.
Probleme cu motorul Tucson
Linia de motor Tucson este alcătuită din 4 unități de putere: un motor pe benzină de 2,0 litri "patru", un motor în formă de V și două motoare diesel de același volum (2,0 litri), dar diferite grade de forțare: 116 și 141 CP.
Motoarele, din punct de vedere structural, diferă într-o fiabilitate bună și într-o apetită imorală
Diesels, de așteptat, au fost vânduți mai rău, astfel încât feedback-ul negativ asupra sufletului lor este extrem de mic. Nemulțumirile, în principiu, refuzul standard - ТНВД și problemele cauzate de atomizoare datorită combustibilului de calitate inferioară.
Motoarele pe benzină sunt împiedicate, în primul rând, de electronică. Astfel, pot apărea probleme imediat cu mai mulți senzori necesari de calculator pentru funcționarea corectă a unității. Cel mai adesea, sondele lambda și un senzor de ralanti sunt refuzate.
Cu cureaua de distribuție Tucson înlocuită, nu strângeți. Fragmentarea elementului după trecerea liniei de 60 mii kilometri este o întâlnire frecventă. Dacă au apărut deja probleme, în plus față de toate, roata arborelui cotit este de asemenea înlocuită.
Ce altceva nu putem păstra la tăcere este consumul de combustibil al Hyundai Tucson. Chiar și cu capacitățile sale relativ modeste (indiferent de motorul ales), apetitul pentru un limbaj moderat nu se va întoarce.
Proprietarul acestui model, dacă își apreciază câștigul cinstit, este să monitorizeze temperatura motorului. Degradarea de la conductele de sare de pe șosea poate conduce la scurgeri de antigel și, în consecință, la supraîncălzirea motorului.
Organism perfect
Câțiva "greieri" și defecțiuni în funcționarea aparatului de aer condiționat - singurele probleme din interior
Corpul auto nu are plângeri și probleme sistematice. Rezistența la coroziune a metalului la înălțime. Este aproape imposibil să se întâlnească rugină cu elemente cu LCP intact. Demnă de mine și am arătat barele de protecție din plastic, capabile chiar și în înghețuri severe să iasă din întâlnire cu câștigător de zăpadă.
Nu există întrebări pentru salon. Tot ce poate atrage atenția este greierii în panou și disfuncționalitățile periodice în funcționarea sistemului climatic.
Fie pentru a cumpăra un Hyundai Tucson
Merită să cumpărați Hyundai Tuscon pe piața mașinilor false? Încă cum costă. Tot ce trebuie să faceți este să alegeți o opțiune încărcată din mormanul autoclavei pe care o vindeți. Asemenea exemplare sunt uneori îngrijite fără să se deterioreze 120.000 km. S-au găsit? Felicitări, sunteți proprietarul norocos al uneia dintre cele mai populare crossover-uri din Rusia.
Concurenții din Tucson
Rivalii în "tushkan" destul de puțin: Toyota Rav4, Honda CR-V și, desigur, Soplatform Kia Sportage, care, în ciuda parametrilor aproape identici, este puțin mai scump.
Text: Bulychev Andrey, Putkov Denis.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: