Să ne amintim că lungimea (4859 mm) și lățimea (1839 mm), noul Camry este doar puțin superior predecesorului, dar ampatamentul este întinsă de 49 mm (până la 2824 mm). Înălțimea redusă cu 30 mm sedan, montat sub scaunul din față de 25 mm, spate - 30 mm și capota aproape de sol de la 41 mm. Dar distanța dintre rânduri nu numai că nu a crescut, dar chiar a scăzut cu 23 mm! Mai mult decât atât, în America, spre deosebire de Europa și Rusia, a făcut pentru a măsura volumul cabinei, și el este nou Camry, de asemenea, a devenit mai mici: 2,84 metri cubi față de 2,91 în modelul precedent. Volumul portbagajului în conformitate cu EPA standard american este de 428 în loc de 436 de litri.
Limuzina se bazeaza pe o platforma TNGA modulare (Toyota New Global Architecture), printre care cele mai - utilizarea sporită a oțeluri cu rezistență ridicată, a crescut rigiditatea caroseriei, în brate duble din spate în locul fostei McPherson, și încă - centrul de greutate. Dar și garda la sol a scăzut: de la 155 la 145 mm. Creatorii spun că mașina a devenit mai multă șoferă.
Ca și înainte, cumpărătorii din SUA va fi capabil de a alege între două opțiuni de design: o bază „liniștită“ (versiunea L, LE și XLE), cu un aport larg gura de aer, sau „sport“ (SE și XSE), cu un perete din plastic mai complex și a dezvoltat un kit de caroserie. Designerii au fost provocați să facă cele două versiuni diferă cu precizie de la o distanță de 200 yards (183 metri).
În locul motorului cu patru cilindri bine meritat-2AR-FE a venit un nou aspirata A25A-FKS, care este sărbătorită la premiera noului Camry. Volumul său de lucru nu este schimbat (2,5 L), dar a devenit mai lung de accident vascular cerebral, a existat un sistem de injecție a combinat combustibil (galeria de admisie și direct în cilindri) pentru „intrare“ fazer arborelui cu came hidraulic montat electric (funcționează mai rapid și mai gamă largă), iar raportul de compresie crește de la 10,4: 1 la 13: 1. În plus, în modurile de încărcare parțială, acest motor poate fi trecut la un ciclu Atkinson economic.
Dacă motorul anterior din specificația americană a produs 180 CP. și 230 Nm, atunci reculul noului motor este de 206 CP. și 249 Nm, deși performanța maximă este atinsă la turații mai mari decât înainte. Și pentru versiunea XSE, atmosfera a fost amplificată la 209 CP. și 252 Nm. Consumul mediu declarat de combustibil a fost redus de la 8,7 l / 100 km față de modelul precedent la 7,4 l / 100 km.
V6 3.5 motor modernizate: este acum, de asemenea, combinat injecție de combustibil, un raport de compresie a crescut (11,8: 1 în loc de 10,8: 1) și noua admisie hidraulică defazorul cu o gamă extinsă de schimbare a fazelor. Randamentul a crescut semnificativ: dacă motorul precedent 2GR-FE de pe mașinile pentru America a dezvoltat 272 CP și 336 Nm, apoi 2GR-FKS modernizat oferă 305 CP. și 362 Nm. Consumul mediu de combustibil este 9,0 în loc de 9,8 l / 100 km. Din păcate, performanța dinamică a mașinilor din SUA nu a fost raportată în mod tradițional. Noul Camry este echipat cu opt trepte „automat“, dar versiunile cu motoare de 2.5 și 3.5 au rapoarte de transmisie diferite și perechea principală.
A fost păstrată în gama SUA și o versiune hibridă a lui Camry. Este echipat, de asemenea, cu un nou motor de 2.5 litri, de-alimentat la 178 CP. în timp ce modelul precedent avea 158 CP. Dar după noul Prius, inginerii au instalat un motor electric mai puțin eficient: produce 120 CP. și 202 Nm în loc de 143 CP. și 270 Nm. Cu toate acestea, puterea de vârf a întregii centrale a crescut de la 203 la 211 "cai". Bateria cu hidruriu nichel-metal cu o putere de 1,6 kWh este aceeași, însă pentru versiunile de bază ale hibridului Camry este acum prevăzută o baterie mai litiu-ion compactă, cu o capacitate de 1,04 kWh.
În configurația de bază noua generație americană Toyota Camry are zece airbag-uri, lumini de zi cu LED-uri și lumini de conducere, aer conditionat, cruise control adaptiv, sistem media Entune cu a treia generație cu ecran de șapte inci, jante de 16 inch, precum și un set de asistență electronice de siguranță Sense P. Mai mult versiunile scumpe au de control al climei, scaune față reglabile electric, tapiterie din piele, diametrul roților de până la 19 inch, un acoperiș de sticlă, un sistem media ecran de opt inch și multe altele.
Prețurile din SUA sunt deja cunoscute. În cazul în care mașina de ultima generație costă acum de la 23070 de dolari pentru un nou Camry va cere un minim de 23495 de dolari. Hibridul va costa 27.800 de dolari, iar versiunea cu motorul V6 este oferită pentru 34.400 de dolari. Apropo, în Statele Unite, Camry a fost primul din punct de vedere al vânzărilor de autoturisme de 15 ani: în ultimul an au fost vândute 389 de mii de autovehicule și numai cele mai mari camioane ale celor trei mari sunt mult mai probabil să se disperseze.
Și cam Camry rusesc? Autovehiculele noastre sunt acum generația de ieșire este semnificativ diferită de cele care au fost vândute în America. În ceea ce privește designul, echipamentul și tehnologia, versiunea rusă este aproape de mașini pentru Asia. Toyota a prezentat deja un nou model Camry pentru piața japoneză. și este aproape identic cu sedanul american, deci există șansa ca aceleași mașini să ajungă la noi. Compania nu a anunțat încă lansarea noului model pe piața rusă, însă, în opinia dealerilor ruși, schimbarea generației va avea loc abia în anul următor.
Culoarea portocalie este pe această imagine (și monitorul meu, desigur) este insuportabil de bun. Oferiți aceleași culori și o paletă pentru piața internă!
Unde? Nu confunda nimic cu ușa cretei?
Expertiza noastră
mașini uzate
Aflați care mașini sunt judecate acum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: