Întrebare: "Cum să reducem consumul de benzină?" Are cel puțin un răspuns simplu: mai puțină presiune asupra gazului. Cu toate acestea, această formulare nu dezvăluie problema prezentată complet.
Din punct de vedere cronologic, problema modului de a reduce consumul de combustibil aparent a apărut imediat după începutul utilizării pe scară largă a mașinii. Prin urmare, până în prezent, oamenii au reușit să elaboreze câteva recomandări privind economisirea benzinei.
Nu este un secret că atunci când doi șoferi lucrează pe aceeași mașină a întreprinderii - consumul de benzină în ele poate varia foarte mult. Rezultă că abilitatea șoferului afectează în mod semnificativ consumul de benzină.
Crește în mod special consumul de mașină prin deplasarea cu viteze reduse. În mod continuu, aparatul de aer condiționat consumă aproximativ 800 de grame la suta.
Starea tehnică a mașinii
- Verificați filtrul de aer. Un filtru de aer înfundat poate adăuga un litru la consumul specific de benzină de către mașină.
- Verificați presiunea aerului din roți. Ar trebui să fie verificată înainte de plecare până când cauciucul sa încălzit. Anvelopele sub-umflate sunt prea moi și au o rezistență ridicată la rulare și, prin urmare, măresc consumul de benzină de către mașină. Reducerea presiunii în anvelope de la 2 la 1,5 kg / cm2 crește consumul de combustibil al autovehiculului cu aproximativ 5%.
- Verificați periodic alinierea roților, așa-numita geometrie a roților. Colapsul și convergența roților care nu îndeplinesc cerințele producătorului sporesc consumul mult mai mult decât presiunea scăzută în roți. Mai mult, acestea conduc la o uzură sporită a benzii de rulare.
Aerodinamica și congestia
- Creșterea încărcăturii auto pe 100 kg contribuie la consumul de combustibil de 10%.
- Remorca mărește consumul cu 60%.
- Un trunchi gol pe acoperișul mașinii mărește tragerea aerodinamică și crește consumul de combustibil cu 5%. Încărcarea acestui trunchi adaugă încă 35% la 5.
- Volumetricul "kenguryatnik" in fata masinii va creste si consumul cu cateva procente datorita deteriorarii aerodinamicii.
- Atunci când conduceți pe o autostradă cu viteză mare, nu deschideți complet toate geamurile, deoarece acest lucru va crea o rezistență aerodinamică considerabilă și va duce la o creștere a consumului de combustibil.
Sfaturi utile
- Înainte de începerea mișcării, asigurați-vă că frâna de mână este oprită în întregime, în special pentru autovehiculul nostru.
- Nu utilizați benzină cu o cifră octanică diferită de cea recomandată de producător. Acest lucru crește considerabil consumul de combustibil, precum și probabilitatea de defectare a motorului.
- Fiecare 5 mii km de mașină rulează golurile între electrozii lumânărilor. Deoarece, ele cresc în timpul unei astfel de curse cu o medie de 0,15 mm. Creșterea decalajelor duce la pierderea puterii motorului, ceea ce determină șoferul să se deplaseze în trepte inferioare, cheltuind mai mult benzină.
- Atunci când alegeți o mașină, amintiți-vă că o mașină cu transmisie automată consumă mai mult combustibil decât o transmisie manuală. Din păcate, aceasta este taxa pentru confortul conducerii.
- Când conduceți o cutie de viteze manuală, selectați corect unitatea. În primul rând, nu strângeți cu trecerea la treapta superioară, deoarece atunci când conduceți la viteze mari, se consumă o mulțime de combustibil. În al doilea rând, nu încercați să faceți un overclocking accentuat pe cele inferioare, pentru că dacă împingeți pedala de accelerație la treaptă, deplasându-vă pe treapta inferioară, nu veți obține o accelerație mare, dar debitul va crește semnificativ.
- Dacă vedeți un concurent în fiecare mașină care trece. care aveți nevoie pentru a prinde și de depășire - uitați de consumul redus de benzină.
- Dacă opriți mai mult de un minut, mutați motorul.
- Înainte de a pleca, nu este necesar să încălzi motorul la temperatura de funcționare, suficientă pentru ao încălzi la 40 de grade.
- Abțineți-vă de a ieși în timpul orelor de vârf.
- Cea mai economică viteză din țară este de 90 km / h.
- Mergând de-a lungul autostrăzii, alegeți o mașină care călătorește la cea mai bună viteză. Observând distanța, aranjați-o cu îndrăzneală. Din moment ce rezistența aerului pentru tine îl vei depăși, vei economisi destul pe benzină.
- Nu schimbați roțile furnizate de producător la cele mai largi. Lungimea cauciucului poate fi și îmbunătățește aspectul mașinii, dar creează o rezistență aerodinamică suplimentară și, de asemenea, agravează rularea mașinii, sporind astfel consumul de combustibil.
- Mașinile cu motor redus, dotate cu o cutie automată, cu depresiuni frecvente ale pedalei de aer pe podea, consumă mai mult combustibil. Aceste mașini nu sunt concepute pentru curse.
- Călătoria pe teren accidentat mărește mai mult consumul de combustibil, cu atât mai puțin această zonă este potrivită pentru conducere (nisip vărsat, nămol).
- După ce a părăsit orașul după o cădere de zăpadă într-un moment în care serviciile rutiere nu au reușit să facă față consecințelor sale, rezistența suplimentară la zăpadă va crește consumul de combustibil.
- De asemenea, gheața mărește foarte mult lăcomia mașinii. Călătoria constă, în principal, în frânare și, urmărindu-se, accelerarea cu alunecări frecvente ale roților motoare.
Constatări greșite întâlnite frecvent
- O aripă (spoiler) reduce consumul de combustibil. Scopul aripii este de a presa masina pe drum pentru o aderenta mai fiabila a rotilor cu acoperirea sa. Acest lucru se datorează rezistenței fluxului de aer și, prin urmare, creează rezistență la fluxul de aer pentru a depăși ceea ce este necesar pentru a consuma energie. În consecință, consumul de combustibil cu acesta crește. Prin urmare, dacă doriți să vă puneți spoilerul mașinii numai pentru frumusețe, selectați un accesoriu care simulează o aripă, dar nu creează rezistență la fluxul de aer.
- Cea mai rapidă trecere la treapta superioară economisește combustibil. Motorul este cel mai economic atunci când lucrați cu o viteză de rotație a arborelui cotit de la 2,5 la 3,5 mii rotații pe minut, deoarece dezvoltă cea mai mare putere la astfel de viteze. La o viteză de 1,5 mii rpm, economia se deteriorează oarecum. Cu o reducere suplimentară a turației motorului, sistemul de ralanti este inclus în procesul de formare a amestecului combustibil-aer, adăugând cota sa amestecului preparat de sistemul principal de măsurare. Prin urmare, pentru un consum redus de carburant, nu ezitați să treceți la o treaptă inferioară, precum și la o treaptă superioară. Totul trebuie făcut în timp util.
- Trebuie să accelerați fără probleme. Acest lucru nu înseamnă că overclockarea ar trebui întotdeauna să fie lentă. Apăsarea bruscă a pedalei de accelerație afectează semnificativ consumul de combustibil.
- Mergând în jos, trebuie să opriți treapta. Probabil, mai devreme acest sens a avut sens. Dar după ce carburatoarele au început să fie echipate cu un bloc de EPHH, suprapunând jetul de combustibil al ralantilor, atunci când a frânat motorul, nevoia de acțiune a dispărut. Combustibilul în acest mod nu este consumat și atunci când transmisia este oprită, motorul pornește în gol, adică puțin, dar consumă combustibil. Dacă motorul carburatorului a devenit atât de "inteligent", deci ce să spun despre consumul de injectori în același mod. Nu numai că regimul de ralanti forțat curăță bine camera de combustie, iar mișcarea în jos cu frânarea de către motor este mult mai sigură decât recesiunea kocheneya.
- Fiind în "blocajul de trafic", trebuie să bateți mereu motorul. Puteți urma acest sfat numai dacă presupuneți că veți rămâne cel puțin două minute. Dacă blocați și porniți motorul la fiecare jumătate de minut, nu veți obține economii tangibile de combustibil. Pur și simplu plantați bateria și reduceți durata de viață a starterului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: