În acest articol vom vorbi despre cel mai mare vehicul de transport de teren autopropulsat din lume, cu un transportor pe șenile cu autopropulsie, care transportă nava spațială NASA pe platforma de lansare. De fapt, acest vehicul este un tip special de traul. cu caracteristicile inerente lui, totuși, datorită numirii sale neobișnuite, având de la el o mulțime de diferențe.
Imagine a transportorului pe șenile
Această traulere autopropulsată a fost proiectată și construită în 1965 de către unul dintre primii și cei mai renumiți producători de excavatoare de abur - compania Marion Power Shovel. Au fost produse 2 exemplare, iar pentru acei ani costul de producție al fiecăruia a fost o sumă enormă - 14 milioane de dolari (astăzi echivalentul a mai mult de 100 milioane de dolari).
Transportoarele Caterpillar NASA sunt instalate pe baza Forțelor Aeriene ale SUA, care se află pe Capul Canaveral. De aici sunt lansate vehiculele spațiale fabricate de Statele Unite ale Americii. Dezvoltarea acestor vehicule în mod special pentru transportul unei platforme speciale de lansare cu vehicule spațiale instalate pe ele într-un loc montat, adică gata de pornire.
Transportorul Caterpillar transportă naveta de transfer cu vehiculul de lansare
O astfel de instalare verticală a aparatului face posibilă primirea navei spațiale într-o poziție gata de pornire, evitând un proces suplimentar de ridicare a navei dintr-o poziție orizontală într-o poziție verticală pe platforma de lansare. Plăcuța de lansare este o construcție complexă de 41 de metri și 49 metri înălțime, cu o înălțime de 7,6 metri, a cărei greutate în stare goală este de 3730 tone. Când transportă o navetă de transfer cu un vehicul de lansare care nu este alimentat de combustibil, greutatea sa ajunge la 5000 de tone.
Transportoarele de tip caterpillar inițial au fost utilizate în programele spațiale "Apollo", "Soyuz-Apollo" și "Saturn", care transportă la locurile de lansare rachete cu același nume, panouri solare uriașe și telescoape. Acum au fost modificate și utilizate pentru a deplasa navetele de navetă.
Actuala operațiune de proces Caterpillar banda transportoare este după cum urmează: transportor oferă lansator de platformă mobilă (dimensiunea unui teren de baseball) cu nava spatiala la bord, la locul de lansare, în cazul în care construcția platformei în sine este deconectată și montate în mod independent, pe șase picioare de sprijin, fiecare 6,7 metri în înălțime.
Fotografia tamponului
Iar după lansarea navei spațiale, transportoarele de tip caterpillar returnează site-ul în hangar, unde se pregătește pentru următoarea lansare.
Este ciudat, dar numele oficial al acestui vehicul "transportor pe șenile" în America nu a păstrat cumva. În agenție însăși și printre oameni, fiecare și-a dat numele: un transportor a fost numit Hans (Hans), al doilea Franz (Franz). Ambele dintre ele sunt identice și interschimbabile, și a construit cu scopul de a înlocui reciproc în cazul unor situații neprevăzute (avarii, reparații etc.). Poate că singura lor diferență este că Hans și Franz mutat pe baza unor drumuri diferite: Franța „a subliniat“ drumul este scurt, lungimea este de 5,6 km, iar Hans trebuie să ruleze un drum mai lung, o lungime de 6,8 km.
Franz și Hans sunt adevărați "oameni grași" și giganți - fiecare dintre ei fără o platformă de pornire "trage" pentru 2721 de tone. Acestea au opt piste de omidă sub forma a patru unități duale, două pe o parte. Fiecare bandă pe șenile este de 57 de link-uri, și doar cântărește aproape o tonă.
Înălțimea transportorului este de fapt o casă cu două etaje. În funcție de configurație, acesta poate fi de la 6,1 până la 7,9 metri, și cel mai important, fiecare parte a transportorului poate să se ridice sau să cadă independent de cealaltă. Lungimea mașinii este de 40 de metri, iar lățimea acesteia este de 35 de metri. Ei bine, și, desigur, astfel de giganți nu pot dezvolta viteze de croazieră. Goliți se pot mișca, dezvoltând o viteză de până la 3,2 km / h, în stare încărcată viteza lor este chiar mai mică - 1,6 km / h. Și, din moment ce, din hangarul, în cazul în care instalarea unei rachete spațiu, la Complexul de lansare ei trebuie sa parcurga o distanta de aproximativ 6 km, este posibil să se calculeze că acești giganți sunt nevoiți să călătorească timp de câteva ore înainte de începerea aparatului, pentru a avea timp la ora stabilită. În acest caz, un astfel de transportor imens cu șenile operează 400 de litri de combustibil pe kilometru, ceea ce înseamnă că are nevoie de o capacitate specială de rezervoare de combustibil. De obicei, Franz și Hans transportă aproape 19.000 de litri de combustibil în rezervă.
Este necesar să se oprească în special și pe o acoperire specială a drumurilor pe care acționează acești "oameni grași". După cum știți, nici unul dintre cei mai puternici asfalt sau beton nu ar fi putut rezista mișcării unor astfel de mașini grele mult timp. Drumul pentru transportul rachetelor și a navelor spațiale de pe Capul Canaveral este de două dungi de 12 metri (lățime), separate unul de altul la o distanță de 15 metri. Acestea constau în patru straturi speciale, astfel încât drumul să poată rezista greutății celor mai grele mașini, fără a se prăbuși. Straturile superioare ale drumului sunt un strat de pietriș de 20 cm, iar sub acesta este un strat de pietriș de 1,2 metri, cu o fracție grosieră. La început, drumul pentru transportoare a fost realizat din beton, totuși ei și-au dat seama că, literalmente, câteva călătorii de giganți, acoperișul de drum este presat și deformat sever. Până în prezent, utilizarea pietrei cioplite și a pietrișului este încă cea mai blândă cale.
Franz și Hans au două "inimi" puternice - conduse de două motoare diesel cu 16 cilindri, Cummins, fiecare având o capacitate de 2200 CP. Și sistemul electric și sistemul de pompe hidraulice sunt alimentate de alte două motoare Alco cu o capacitate de 2.750 CP. și patru generatoare cu o capacitate de 1.000 kW fiecare. Pentru iluminarea internă și externă, precum și pentru hidraulică pentru a menține platforma într-o poziție strict orizontală în mașini, două generatoare electrice, fiecare cu câte 750 kW fiecare.
Transportoare transportate din cabina operatorului, care sunt două cu mașina. Este foarte clar că un astfel de gigant nu are capacitatea de a se întoarce sau de a se mișca în sens invers. Acesta este motivul pentru care cabinele de control se află pe cele două părți opuse ale mașinii, iar operatorul pur și simplu le trece printr-o cabină în alta. Slujește acestor giganți o echipă de 30 de persoane, care include ingineri de diferite specializări, tehnicieni și operatori.
Fotografia prezintă una dintre cabinele operatorului de camioane
Aceste mașini extrem de masiv pentru cei 50 de ani de serviciu implicate in transportul rachete, navete, sateliți și componentele lor de sute de ori, având un total de aproape 6500 km (aproximativ distanța dintre Kiev și Beijing!).
Datorită faptului că capacitatea de transport a transportatorilor a crescut dramatic, atingând un record de 8 tone. După astfel de "produse cosmetice", Hans și Franz au reușit să ia la bord un lansator cu o greutate de aproximativ 6.000 de tone și o navă spațială (fără combustibil) cu o greutate de aproximativ 2.000 de tone.
Până în prezent, NASA a declarat oficial că agenția nu intenționează să renunțe la serviciile de benzi transportoare, considerând că acestea sunt cel mai bun vehicul de acest gen.
Trimiteți-le prietenilor: