Ajustarea convergenței și a camberii roților VAZ-2101
Pentru a verifica alinierea roților necesită instrumente simple - un conducător sau calibrul de cel puțin 100 mm lungime, un fir cu plumb bidirecțional (filet cu sarcina), lungimea cordonului de aproximativ 3 metri - și solul orizontal. Deoarece în cele mai multe cazuri, după verificarea este necesar pentru a regla unghiul, este mai bine să efectueze această lucrare pe viaduct sau șanț osmotrovyh, astfel încât să puteți obține scula la axa din față a mașinii. Platforme pe care să stea roțile trebuie să fie în același plan și pe orizontală.
Rețineți că, să asigure alinierea corectă roata este posibilă numai atunci când o poziție stabilă a roților lor în timpul condusului. Prin urmare, camber și check-in picioare, asigurându-vă că sistemul de suspensie și de direcție față, în stare bună, nu există nici o reacție a crescut în articulații lor mobile - care poartă hub-uri ale roților din față, rulmenți cu bile rafturi rotative, tije de legătură, mâneci braț suspensie și axa brațului rolei de ghidare. În plus, acestea controlează starea tufelor de cauciuc ale tijelor de suspensie spate; strânge toate punctele de fixare a suspensiilor față și spate, masina de încărcare (320 kg). Apoi, verificați starea de montare și roata și anvelopa, aducând presiunea de acolo, la normal (sau 0,1 atm mai mult de instrucțiuni prescrise).
Determinarea punctelor de rulare egală a roților
Doar după aceasta, mașina neîncărcată este ajustată. După ce atârnați roțile din față și le întoarceți, determinați și marcați cu creta punctele diametral opuse ale bătăilor egale pe părțile proeminente ale pereților laterali ai anvelopei. Apoi scoateți capacele decorative de pe roțile din față și fixați volanul în poziția corespunzătoare mișcării drepte a mașinii - spițele sale trebuie amplasate orizontal.
Poziția roții la verificarea camberii
Acum, rotiți roțile din față astfel încât punctele menționate anterior de egalizare a anvelopei ambelor roți să fie situate vertical. Apăsând pe bara de protecție, rotim mașina înainte și înapoi pentru a exclude influența rulmenților asupra poziției roților.
Determinarea camberului:
1 - elementul transversal;
2 - șaibe de reglare;
3 - pârghia inferioară;
4 - plumb bob;
5 - roata anvelopelor;
6 - pârghia de sus;
a și b sunt distanțele de la filament la marginea jantei
În cele din urmă, puteți începe să determinați unghiul de încovoiere. Pentru această sumă la parte superioară „a“ a anvelopei și un fir cu plumb este măsurabilă și distanța „L“ între filetul său și janta în punctele inferioare și superioare ale roților. Dacă diferența dintre valorile obținute (b-a) este cuprinsă între 1 și 5 mm, atunci unghiul de înclinare este normal. O diferență mai mică de 1 mm indică faptul că unghiul este insuficient. Pentru ao mări, îndepărtați numărul dorit de lamele (distanțiere) dispusă între axa brațului de suspensie inferioară și bara transversală, după slăbirea două piulițe.
Dacă există un unghi excesiv de camberare (L-a este mai mare de 5 mm), este necesar să adăugați șaibe. Amintiți-vă că modificarea grosimii totale a acestora ar trebui să fie aceeași sub frontul și sub bolțul din spate. În caz contrar, unghiul longitudinal, pe care se înclină axa de rotație a roții, este rupt și, ca rezultat, mașina va fi trasă în lateral.
Determinarea convergenței roților:
1 - puncte de egalitate a inimii;
2 - cordonul;
3 - conducător;
c este distanța dintre cablul de alimentare și partea din față a peretelui lateral al pneului pentru roțile din spate.
După ce am verificat și am reglat camberul roților din față, vom determina unghiul de convergență al acestora. Pentru a face acest lucru, setați mașina astfel încât punctele 1 menționate anterior de egalizare a anvelopei să fie amplasate într-un plan orizontal. Volanul, ca și înainte, este în linie dreaptă.
Invităm ajutătorul și tragem cablul la nivelul axelor roților din față și din spate, asigurându-ne că atinge punctele 1 pe roata din față fără a se îndoi. În această poziție, măsurați distanța "c" de la cablul de alimentare (înlocuind în acest caz o rază de lumină sau o riglă a suportului) în fața peretelui lateral al anvelopei roții din spate. Distanța "c" ar trebui să fie de - 26-32 mm.
În cazul în care „de la“ în afara numitelor limite definesc același deget de la picior mod pe de cealaltă parte a vehiculului. Dacă suma „c“, măsurată pe ambele părți ale mașinii, corespunde cu dublul valorii necesare (52-64 mm), iar spițele volanului în timpul unei mișcări rectilinii a masinii este la un unghi ușor (până la 15-20 °) la convergența orizontală nu poate pentru a reglementa. Dacă valoarea este „2c“ nu se încadrează în intervalele de mai sus, sau o spiță situat la un unghi mare, este necesar să se asigure ajustarea de convergență dorită.
Reglarea lungimii tijelor de direcție extreme:
1 - vârful;
2 - cleme;
3 - cuplaj;
4 - draft.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: