airbag-uri

De ce? Eu intru in masina. Cheia este de a începe. A fost fără probleme. Ah, atunci!
Nu poate fi altfel. Îmi doresc tuturor sănătății!
Cu toate acestea, am fost atras de aparat prin faptul că lampa de avertizare a airbagului (este un om cu un buton de burtă) nu a ieșit.







De ce această imagine nu se stinge imediat nu este clară. Nu a existat timp pentru a rezolva problema. Mașina funcționează și este bine. Am mers o zi, dar a apărut un bug care nu putea fi ignorat. A început să înțeleagă la petrecere a timpului liber. Ajutor în manuale și descrieri tehnice. Multe lucruri sunt scrise și foarte utile, chiar și lucrurile pe care deja le-am uitat.

Se pare că această imagine semnalează șoferului că unitatea de comandă a sistemului airbag sa verificat și după ce motorul a pornit, imaginea ar trebui să se stingă. Aceasta este dacă totul funcționează corect, dar în cazul meu imaginea nu iese. Teoretic, acest lucru sugerează că pernele mele și cu ele toate perdelele de securitate nu sunt pregătite pentru luptă. Cu alte cuvinte, ele nu vor funcționa atunci când sunt lovite. Ceea ce este surprinzător este că în configurația mea are loc prezența unui sistem de protecție pasivă. Dacă există, ar trebui să protejeze nu numai mine, ci și pasagerii.

Element de sistem de securitate SRS

Depanarea mea ma condus la cutia de siguranțe și releul din mașină. Dacă începeți căutarea, este mai bine din blocul de siguranțe. A deschis capacul, care este atașat la baza torpilului de opt suporturi. În aparență, totul este cultural. N-am găsit nici un fum. Metoda de căutare a găsit exact cea responsabilă de unitatea de control a sistemului airbag.

Sa dovedit a fi o mică siguranță F6 la 10A. de ce a ars, și nu a înțeles. A început să-și amintească ce era, ce nu era, dar nu înțelegea astfel de manevre. Cerințe preliminare pentru ieșirea siguranței ca nu a fost. Ei bine, haide! Am schimbat preul la noul pre și bug-ul a dispărut, așa cum a apărut. Presupun ca fabrica inainte sa obosit sa munceasca de doi ani cand ruleaza masina.

concluzie:
Siguranța pe drumuri, în primul rând!
Personal, mă întotdeauna mă fascinez. Doar uneori există accidente diferite.






Mai bine lăsați sistemul de securitate SRS să fie mereu gata pentru asta.

Există opinia că:
Dacă nu fixați, pernele pur și simplu nu vor funcționa. Sistemul de siguranță pasivă SRS din mașină este proiectat pentru faptul că șoferul și pasagerii sunt fixați. Deci, sau nu, până nu-ți dai seama. Dacă acesta este cazul, atunci pernele se deschid când sistemul vede - "Toți locuiesc în locurile lor". O persoană nesupravegheată în timpul unui accident se învârte în jurul salonului, scuză-mă (într-un alt mod nu aș putea spune) dăindu-mi rău pentru mine și pentru ceilalți.

Avem un senzor de prezență?
Hyundai Solaris nu pare să o aibă. În Wikipedia, apropo, nu un cuvânt despre dependența pernelor de centură. Am întors o grămadă de documentație tehnică și am ajuns la concluzia că nu există senzori secrete de prezență a unei persoane în cabină.

Inginerii inteligenți, pentru a reduce statisticile triste ale rănilor cauzate de airbaguri, au început să echipeze autoturisme cu senzori care dezactivează perna dacă centura nu este fixată. Cu toate acestea, nici o astfel de posibilitate nu există.
Adevărul este că, în pick-up-ul meu, semnalul începe să sune numai în jurul centurii șoferului care nu este fixat pe centură, dar cu pasagerul nu-l sună.

Nu este clar dacă centura nu este fixată de pasager, poate ca acest lucru să spună sistemului de securitate al autovehiculului că pasagerul poate fi lăsat fără airbag și fără airbaguri cortină laterale? O, nu! Pernele sunt mai inteligente decât oamenii în acest caz. Ele nu depind de centura de siguranta care nu este fixata.

Cât de mult am citit despre airbag-uri, comunic cu proprietarii auto ai KIA RIO. Am ajuns la concluzia că nu lucrează întotdeauna în timpul unui accident.
NICIODATĂ UNA MACHINE A FOST PROCESATĂ BAG AER? Da, nu!

Aici, se pare, există nuante.
Pernele nu funcționează în mod spontan sau de la lovirea bara de protecție. Deși trage spontan o pernă poate, dar este în teorie sau pe un drum strâmb. În practică, totul funcționează în conformitate cu reguli diferite.

Mulți factori joacă în funcționarea pernelor:
- viteza vehiculului,
- direcția de impact,
- forța de impact, decelerația etc.

La o viteză mai mică de 30 km / h, pernele nu vor funcționa. Dacă atingi zona din rack-ul frontal cu o viteză de 40-50 km / h, de asemenea, nu va funcționa. și există o mulțime de opțiuni în care acestea nu funcționează.
Nu voi lista. Totul depinde de situația și de confluența a numeroase circumstanțe ale unui anumit accident. Inginerii au venit cu ideea că pernele sunt necesare în cazuri excepționale în caz de accident decât atunci când vă loviți cu un picior corpul și perna este declanșată de o lovitură. Deci loviturile de putere scăzută pentru perne nu sunt un motiv să se arate oamenilor. Senzorii de impact înșiși sunt, de asemenea, proiectați pentru un anumit parametru de impact.


Rezumând cele de mai sus, aș dori ca toate sistemele de securitate ale mașinilor să funcționeze corect și să nu lase proprietarul mașinii și pasagerii săi. Numai viața este un astfel de lucru, care dictează regulile jocului. Îi sfătuiesc pe toți cei care se ciocnesc cu un post de lampă, nu te baza pe faptul că vei salva airbagul.
Strângeți-vă mereu și respectați toate regulile de conducere în condiții de siguranță.
Doresc ca toată lumea să fie, și ca întotdeauna - mai mult în verde!

Odometru: 36811 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: