Astăzi aproape 75% din mașinile noi au deja un volant cu masă dublă (DMF). Acest element este folosit, în primul rând, în mașinile cu motoare diesel, dar recent este folosit din ce în ce mai mult în mașinile cu motoare pe benzină. DMF este asociat cu cutii cu dublu ambreiaj și unele variatoare.
DMF a început să fie utilizată chiar și în mijlocul anilor '80, și a devenit utilizat pe scară largă la sfârșitul anilor '90 ai secolului XX. Odată ce șoferii nu chiar suspectează că mașinile lor sunt deja echipate cu amortizoare de vibrații de acest tip, deoarece datorită puterii redusă a motorului volantele servit cu masă dublă pentru o lungă perioadă de timp. Dar, odată cu creșterea productivității și înăsprirea standardelor de emisie admise în fumul de evacuare, DMF a devenit un flagel real. Astăzi, în funcție de stilul de condus, volanele de două mări rezistă în medie de 150-250 mii km.
Practic, fiecare înlocuire a ambreiajului într-o mașină modernă înseamnă o investiție suplimentară într-un volant de două mase. Adesea, după dezasamblare, se pare că nodul este atât de epuizat încât nu are nici o șansă de a supraviețui atât timp cât cel de-al doilea kit de ambreiaj. Și pentru că înlocuirea DMF va trebui să reasamblate totul, atunci trebuie să instalăm un volant nou. Din păcate, această operațiune crește contul cu 20-30 mii de ruble, iar în unele cazuri chiar și cu 50.000 de ruble. Acesta este prețul de confort și de plată pentru conducerea agresivă. Da, da, în multe feluri conducătorii auto sunt de vină pentru uzura prematură a volantului.
Ce e cu volanul de două masă?
Volant de două mase - nu este nimic de genul unei vibrații puternice de torsiune. El a înlocuit câteva izvoare de amortizare mici sunt integrate în discul de ambreiaj, care, la rândul său, este asociat cu un volant singur masă convențională. Ultimul a fost un disc masiv, în care pur și simplu nu era nimic de rupt. În același timp, odată cu creșterea puterii și a cuplului maxim, standarde de emisii din ce în ce mai stricte din gazele de eșapament forțate să se adapteze unități moderne de putere pentru trafic la viteze foarte mici. Soluțiile vechi cu o astfel de sarcină nu mai puteau face față.
Volantul cu masă dublă permite funcționarea fără probleme a transmisiei chiar și în cele mai nefavorabile condiții. În mașinile cu volant obișnuit, accelerația în treaptă superioară la viteză mică, de regulă, cauzează vibrații puternice. Accelerarea ulterioară fără trecerea la o treaptă inferioară este aproape imposibilă. În cazul mașinilor moderne cu DMF, aceste simptome sunt greu de observat, chiar și în ciuda faptului că motorul intră într-o "rezonanță". Toate datorită izvoarelor puternice dintr-un volant de două mase care absoarbe cea mai mare parte a zgomotului și vibrațiilor.
De ce se uzează volantul de două mase?
Contrar opiniei populare, motivul principal nu este un produs de calitate scăzută. Da, producătorii au permis bloopers. Unul dintre cele mai puternice, este asociat cu Subaru diesel Opar. Volantul de două mase s-a despărțit împreună cu placa de ambreiaj cu o cursă de numai 40-80 mii km. Producătorul susține în continuare că conducătorii auto sunt de vină. Nu a fost foarte puternic volant dublu la începutul secolului 21 a mers la Ford cu un motor 2.0 TDCi și vehicule VAG cu o cutie DSG cu 7 trepte.
Cu toate acestea, principalul inamic al volanelor de două mase este cuplul mare al motoarelor moderne. Ele se disting printr-o presiune mai mare predominantă în camera de combustie. În plus, agregatele sunt fabricate din aliaje ușoare, care suprimă vibrațiile mai rău.
Simptome de funcționare defectuoasă.
De obicei, la început există sunete caracteristice care diferă în funcție de tipul de deteriorare. De exemplu, dezechilibrul rezultat din separarea încărcăturii este însoțit de o buziere puternică sau buzzing, crescând odată cu creșterea vitezei. Se amestecă la ralanti, schimbându-i tonalitatea, când pedala de ambreiaj este apăsată, este de asemenea un semn al unei defecțiuni a volantului. Iar atunci când amortizorul se oprește, există șocuri și vibrații tangibile în timpul accelerării de la turații reduse la viteze mari. De asemenea, zgomotul extraordinar care apare la pornirea și oprirea motorului nu promite nimic bun.
Cu toate acestea, nu este necesar să vă grăbiți cu diagnosticul. Simptome similare pot fi expuse de alte elemente, de exemplu, sistemul de evacuare, protecția termică, suporturile motorului și transmisiei, atașamentele.
Starea DMF poate fi determinată prin măsurarea jocului axial, a unghiului de rotație și a evaluării vizuale a stării volantei. Adevărat, pentru asta va trebui să dezmembrați cutia, iar acest lucru nu este ușor și va fi costisitor. Cu toate acestea, înainte de a efectua un test destul de simplu: activați treapta de viteză mare, încetiniți viteza corespunzătoare la 1300-1500 rpm, apoi apăsați pedala de gaz pe podea. Dacă nu au apărut sunete ciudate, cel mai probabil, amortizorul de vibrații este în formă bună. Nu repetați acest test prea des, deoarece în acest moment supraîncărcați volantul.
Restaurarea volantului - pentru și contra.
Dacă sunteți sigur că volantul de două mase este împrăștiat, atunci nu este altceva de făcut decât să vă pregătiți pentru cheltuieli mai mari. Dacă sunteți ghinion și înlocuirea volantului pentru mașina dvs. va fi prea scumpă, atunci există o opțiune mai ieftină - regenerare (aproximativ 10 000 de ruble). Dar această opțiune are mulți adversari, ceea ce nu este surprinzător. Producătorii de volanți de două mase nu asigură repararea reparațiilor și, prin urmare, nu furnizează pieței piese de schimb pentru componentele lor. Cu toate acestea, în favoarea serviciilor care se specializează în astfel de reparații, se spune o experiență vastă acumulată și toate garanțiile mai lungi (până la 24 de luni fără limitare a kilometrajului). Pentru mulți proprietari în perioade de criză - aceasta este soluția cea mai viabilă din punct de vedere economic. Cu toate acestea, trebuie reținut faptul că garanția este valabilă dacă ambreiajul este înlocuit.
Ce reduce viața unui volant dublu?
Proprietarul însuși are o mare influență asupra duratei de viață a DMF și, mai presus de toate, asupra stilului său de conducere. Dar asta nu e tot. Factorii care afectează longevitatea acestui nod sunt mult mai mari.
"Echitatie ecologica". Schimbările de viteze prea frecvente (ceea ce oferă asistenții electronici) și conducerea la marginea motorului "tremurând" pe termen lung sunt mortale pentru volant. Chiar și mai mult nod suferă în timpul accelerației de la viteză foarte mică.
Conducerea sportului. Faptul că stilul de conducere economic finalizează volantul nu înseamnă că un stil de conducere radical diferit va fi mai util. Accelerația bruscă provoacă zgomote puternice, care, de asemenea, încarcă puternic vibrațiile torsionale ale amortizorului.
Mișcarea cu sarcină. Tractarea remorcilor sau transportul regulat greu distruge în cele din urmă nu numai ambreiajul, ci și volantul. Există supraîncălzirea DMF, care, la rândul său, conduce la o scurgere a lubrifiantului din camera unde funcționează arcurile.
Conducerea orașului. Vulful de două mase are cele mai multe stresuri atunci când conduce într-un ritm urban zdrențuit. Constant de plecare de la locul și accelerația este o adevărată provocare pentru volant. Nu mai puțin dăunător este oprirea constantă și pornirea motorului, astfel încât sistemul "start-stop" este recomandat să se folosească cu cap și în mod moderat.
Chip-Tuning. Volantul de două mase este conceput ținând cont de sarcini specifice. DMF standard nu poate suporta sarcini mai mari.
Starea tehnică a mașinii. Funcționarea necorespunzătoare a motorului, de exemplu, datorită unui sistem de injecție defect, este o altă sursă de vibrație care agravează durata de viață a volantului. Funcționarea pe termen lung cu un motor defect reduce durata de viață a DMF.
Concluzia.
Proprietarii se referă adesea la un volant de două mase ca ceva rău, care este mai bine să scapi de la prima ocazie. Cu toate acestea, după instalarea kitului cu un volant convențional, aceștia sunt pe deplin conștienți de cât de bine DMF îmbunătățește nivelul de confort atunci când conduceți.
Articole similare
-
De ce unghiile sparge si sparge cauzele de unghii subtiri si fragile
-
De ce vând trimiteri inactive persoanelor care au nevoie de ele, care le vor cumpăra
Trimiteți-le prietenilor: