Lecție privind istoricul pdd al educației gai

Tipul lecției: combinat.

I. Momentul organizatoric.

II. Repetarea materialului a trecut.

III. Învățarea unui nou subiect.

În perioada dinainte de război, în esență, au fost finalizate problemele organizaționale și de personal ale formării noului serviciu de poliție.





NKVD al URSS a aprobat regulile pentru eliberarea documentelor de conducere, înregistrarea și inspecția tehnică a parcului auto, procedura de efectuare a unei inspecții aprofundate a activităților auto-fermelor. În 1940, regulile standard de trafic au fost pregătite și trimise tuturor orașelor.







În timpul atacurilor avioanelor inamice în timpul serviciului, controlorii de poliție de trafic pentru a monitoriza respectarea regulilor camuflajului, stingerea incendiilor și oamenii de salvare sub dărâmături, sabotori identificate implicate în lupta împotriva jafurilor și a altor manifestări ale criminalității.

Pentru îndeplinirea cu succes a sarcinilor oficiale și demonstrat cu curaj și curaj, mulți ofițeri de poliție rutieri și pistolari au primit premii mari de stat.

În primii ani de după război, un număr mare de mașini și motociclete au venit de la armată la economia națională. Acestea au început să fie utilizate intens pe drumuri, a căror parte trecătoare nu a fost complet restaurată și echipată cu mijloace tehnice de reglementare a traficului.

Poliția rutieră și-a asumat răspunderea pentru organizarea traficului și a pietonilor. Ei au participat la dezvoltarea schemelor și direct în instalarea de obiecte de semafor, semne și semne rutiere, cabine de comandă, desenarea liniilor de marcare rutieră. Pe străzile multor centre regionale și regionale ale țării au existat primele semafoare.

După restaurarea economiei naționale, volumul producției agricole și industriale, construcția și dezvoltarea terenurilor virgine au început să crească. La mijlocul anilor 1950, producția de automobile autohtone a depășit nivelul de dinainte de război de 2,5 ori. Problemele de prevenire a accidentelor rutiere au fost acute.

În aceste condiții, rolul ministerelor și departamentelor, organele executive locale în implementarea măsurilor de combatere a accidentelor în transportul rutier este în creștere. Cu Inspectoratul de Stat pentru Automobile al Ministerului Afacerilor Interne al URSS, o parte din funcțiile organizaționale și economice sunt eliminate. Structura sa include OROD. Reguli unice ale drumului sunt aplicate în țară.

În același timp, activitatea grupurilor sociale devine din ce în ce mai activă. Astfel, în cadrul auto-întreprinderilor există comisii de control public asupra stării tehnice a materialului rulant, echipelor naționale de voluntariat specializate.

Cu toate acestea, locul central în sistemul organelor guvernamentale, ale căror activități sunt legate de asigurarea siguranței rutiere, aparține Ministerului Afacerilor Interne, deoarece fără participarea GAI, soluționarea multor probleme în acest domeniu a fost problematică.

La sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970, când fabrica de automobile Volga a început producția de masă de mașini, și anume poliția rutieră a preluat greul luptei cu creșterea numărului de accidente rutiere. schimbări calitative în organizarea și funcționarea serviciului a avut loc în această perioadă. În scopul specializării în anumite domenii de activitate în cadrul acestuia formate de unități combatante ale unităților de servicii de patrulare rutieră pentru gestionarea traficului și stația de diagnosticare pentru inspecția tehnică de stat a vehiculelor, de înregistrare și examinare departamentele interjudețene, instalare și companiile de întreținere să introducă mijloace tehnice de transport rutier circulație.

Consolidate în mod semnificativ baza tehnică a GAI. În special, pentru supravegherea traficului au fost folosite de radar calibre viteza vehiculelor, elicoptere și patrulare și ambulanțe, site-ul de accidente de circulație au fost utilizate pentru imagistica stereo si echipamente de urgență, producția de serie de echipamente pentru examenele de admitere programate pe regulile de circulație.

Aceste circumstanțe au impus necesitatea consolidării activităților de control și supraveghere a inspecției de stat.

Această sarcină a fost realizată prin dezvoltarea unei rețele de posturi staționare pe autostrăzi, consolidarea diviziunilor ofițerilor de poliție rutieră, aplicarea mai riguroasă a măsurilor administrative pentru încălcarea regulilor de circulație, crearea de sisteme informatice federale de informații contabile privind vehiculele furate, introducerea de mai sigure împotriva falsificării de spații de conducere și documentele de înregistrare. În mare parte din cauza acestor măsuri au realizat o reducere consistentă a numărului de accidente rutiere și a furturilor de vehicule din Rusia.

Astăzi, poliția rutieră însărcinat cu atingerea unui nou nivel de dezvoltare, ceea ce ar oferi un grad mai mare de protecție a participanților la trafic cu privire la accidentele rutiere și consecințele acestora.

Activitatea Inspectorului Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră este în principal legată de reglementarea traficului și prevenirea accidentelor rutiere pe străzi și pe drumuri.

Datorită activității inspectoratului de trafic de stat, viața și sănătatea cetățenilor, în special a copiilor, este păstrată.

Structura profesiogramei Inspectorului Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului este complexă, cuprinde o serie de profesii.

STSI angajat trebuie să aibă un bun control de vehicule diferite și în acest scop au caracteristici care aparțin professiogram conducător auto: acuitatea vizuală, rezistență la orbitoare, capacitatea de a distinge culorile, o anumită valoare a câmpului vizual, dinamic de estimare a ochilor, coordonarea și comutarea răspunsurilor motorii și senzoriale se concentreze schimbare în optica câmp, selectați reacția dorită, stabilitatea atenție după utilizare îndelungată, capacitatea de a funcționa corect în situații dificile și de urgență.

El nu numai că trebuie să cunoască regulile de circulație perfect valabile de-a lungul străzile și drumurile țării noastre, dar, de asemenea, au abilități bune de conducătorul auto trebuie să fie în măsură să efectueze inspecția tehnică calificată a vehiculelor, ceea ce înseamnă că o bună înțelegere a echipamentelor de transport, pentru a detecta rapid defectele, cauzele lor și trucuri de șoferi lipsiți de scrupule care încearcă să ofere un instrument destul de util pentru serviceable.

Inspectorul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră trebuie să fie o persoană foarte atentă și hotărâtă. El este obligat nu numai să monitorizeze în mod constant circulația vehiculelor, ci și să poată prevedea o situație de urgență.

Inspectorul poliției rutiere pe autostradă

În timp ce la datorie, angajatul poliției rutiere, în sensul literal al cuvântului este în centrul a sute și uneori mii de oameni: șoferi, pasageri, pietoni. Prin urmare, el trebuie să fie inteligent, corect și politicos. Gesturile sale ar trebui să fie corecte și ușor de înțeles pentru toată lumea din jurul lui. Trebuie să fie inteligent, plastic, să aibă un sentiment crescut de responsabilitate pentru acțiunile lor.

Reglementarea traficului și controlul acestuia impune inspectorului să muncească din greu toate simțurile. Cerințe deosebit de ridicate se impun asupra vizibilității poliției rutiere pe linie. Acuitatea vizuală trebuie păstrată în condiții nefavorabile: la crepuscul, în ploaie, noaptea, la viteze mari ale vehiculelor. Nu ar trebui să sufere de alergii.

În prezent, inspector de poliție de trafic are un arsenal important de hardware: de radio portabile, dispozitive speciale pentru a determina viteza vehiculelor în depărtare, o motocicletă, o mașină, există unități speciale de poliție rutieră care controlează dificile părți de piese dintr-un elicopter.

Un bun inspector se distinge printr-o mare cunoaștere a acestei tehnici diverse, cu abilități dezvoltate atent de a-i deține. Pentru a preveni eșecul mijloacelor tehnice în momentul decisiv, acestea trebuie să fie în permanență îngrijite și verificate pentru a le asigura o utilizare.

Inspectorul pe pista trebuie să fie în măsură să-și împartă atenția lor între mai multe locații :. Fluxurilor de vehicule, pietoni, semne de circulație, suprafața drumului, etc. Ar trebui să fie de alertă, pentru a putea anticipa dezvoltarea unei situații de urgență înainte de a fi transformat într-un accident de circulație.

Pentru a preveni un accident rutier în condiții dificile, având câteva secunde, trebuie să aibă o stabilitate emoțională ridicată, să fie îndrăzneț și hotărât.

Sarcinile și funcțiile serviciului de patrulare rutieră

Principalele sarcini ale DPS sunt:

- protejarea vieții, sănătății și proprietății utilizatorilor drumurilor, protejarea drepturilor și intereselor lor legitime, precum și interesele societății și ale statului;

- asigurarea unui trafic sigur și neîntrerupt al vehiculelor;

- Prevenirea și reprimarea infracțiunilor și a infracțiunilor administrative în domeniul traficului rutier.

Funcțiile serviciului de patrulare rutieră

Rendering în limitele competenței de asistență și de a ajuta participanții la trafic în realizarea drepturilor și intereselor lor legale.

Implementarea controlului asupra respectării regulilor de circulație, precum și a actelor normative în domeniul siguranței rutiere.

Reglementarea traficului, asigurarea organizării traficului de vehicule și pietoni în locuri de salvare de urgență și evenimente de masă.

Protecția ordinii publice, asigurarea siguranței publice, prevenirea și reprimarea infracțiunilor și a infracțiunilor administrative pe străzi, drumuri și alte locuri publice.

Căutarea de vehicule furate și furate, precum și de vehicule ale căror șoferi au dispărut de pe urma accidentelor de circulație.

Executarea, în conformitate cu legislația în vigoare a Federației Ruse, a procedurilor în caz de încălcare a normelor administrative.

Punerea în aplicare a acțiunii de urgență pe locul accidentului, precum și măsuri pentru evacuarea oamenilor și să le ofere primul ajutor, asistență în transportul vehiculelor avariate și protecția proprietății, acesta este lăsat nesupravegheat.

Realizarea, în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse, a unei anchete privind cazurile de infracțiuni împotriva siguranței traficului și a funcționării vehiculelor.

Realizarea, în conformitate cu procedura stabilită, a acompaniamentului vehiculelor.

Identificarea cauzelor și condițiilor care contribuie la comiterea accidentelor rutiere, a încălcărilor de circulație, a altor acțiuni ilegale care amenință siguranța rutieră, luarea măsurilor de eliminare a acestora.

Informarea populației, inclusiv prin utilizarea mijloacelor de informare în masă, a situației actuale din domeniul traficului rutier, a cauzelor accidentului rutier și a măsurilor luate pentru prevenirea acestora.

Participarea împreună cu organismele interesate federale puterii executive, organisme guvernamentale locale, organizații, indiferent de proprietate, asociații obștești și cetățeni în punerea în aplicare a măsurilor preventive menite să asigure siguranța rutieră.

Controlul statului și amenajarea rețelei rutiere și mijloacele de reglementare, respectarea condițiilor stabilite de producție a lucrărilor de construcții pe drumuri, străzi și în piețe, să ia măsuri urgente pentru eliminarea cauzelor care pun în pericol siguranța rutieră.

Participarea împreună cu pașaportul și serviciul de vize în monitorizarea respectării obligațiilor de către cetățenii străini și apatrizii care li se atribuie regulile de intrare, ieșire, ședere și vehiculele tranzita teritoriul Federației Ruse.

Atribuirea subiectului lecției

1. Ce a determinat necesitatea creării unui serviciu de poliție rutieră?

2. Cerințele autorității de reglementare de la Moscova diferă de cerințele din alte orașe și așezări din țara noastră?

3. Care sunt funcțiile ofițerului DPS?

4. De ce sunt necesare inspectorii DPS astăzi?







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: