Edge de ochi

Și o poveste despre același subiect din cartea lui Curtis Faith "Trading based on intuition":

Monaco Grand Prix este una dintre cele mai renumite competiții internaționale în curse și, în general, unul dintre cele mai remarcabile evenimente sportive.





Cursul acestor curse trece prin străzile înguste ale Monte Carlo, iar spectatorii pot urmări cursele de la o distanță mult mai apropiată decât în ​​competițiile obișnuite. În plus, aceasta este cea mai dificilă pistă - circuitul nu lasă o singură ocazie de eroare. Din acest motiv, cei mai buni sportivi devin proprietari ai Grand Prix-ului Monaco.







Traseul de la Monaco are o caracteristică foarte interesantă: o mare parte din acesta trece printr-un tunel subteran. Racerii pot fi dificil de schimbat de la lumina zilei la întuneric și apoi înapoi la lumina zilei strălucitoare. Părăsind tunelul, ei nu văd suficient de bine și astfel trec cele mai rapide secțiuni ale traseului.

Argentinianul Juan Manuel Fangio, cunoscut sub numele de Maestro, multi considera cel mai bun pilot de curse din toate timpurile. Lui cinci victorii in campionat, „Formula 1“ 46 de ani a rămas de neegalat. Primul său campionat, „Formula 1“, a primit de la Monaco Grand Prix în 1950. În acel an îndepărtat, Fangio a pornit din pole position și a fost lider după prima rundă. Sarituri din tunel în lumina zilei, Fangio franat brusc, în schimb, țineți viteza, conducerea pe porțiunea dreaptă, și a ridicat mâna pentru a avertiza alte. Astfel, el a evitat coliziunea cu o masina care a avut un accident în jurul valorii de colț și că partea a pistei nu a fost vizibilă din cauza balustradelor. După primul tur masina derapat Nino Farina, ca un segment al căii între pliul și unghiul în formă de S, cunoscut sub numele de colț tutungerie, era umed de pulverizare fină, adusă de vânt de la mare. Opt alte mașini s-au prăbușit în mașina asta. Astfel, într-un accident au ajuns jumătate din noua optsprezece ani - participând la mașinile de curse. Din fericire, nimeni nu a fost grav rănit.

De ce a frânat Fangio?
"Am observat entuziasmul publicului", a reamintit el. "Am fost primul, dar nu m-au uitat la mine, ci în direcția opusă". Așa cum a subliniat Fangio, de obicei, fanii se uită la mașina principală, despre abordarea pe care o vor recunoaște prin mormăiala rezonantă scăzută care vine din tunel. Cu toate acestea, în loc să vadă fețele telespectatorilor (care, atunci când se mișcă cu o viteză atât de mare, par a fi mai degrabă un loc relativ ușor), el a observat un punct mai întunecat - furia lor, privindu-se spre accident. Ceea ce a observat Fangio din colțul ochiului său, a declanșat subconștientul său, emisfera dreaptă a creierului. La viteza cu care alergătorii de Formula 1 au mers mereu, chiar și în 1950, nu există timp pentru a reflecta și a lua o decizie conștientă. Intuiția și reacția rapidă a lui El Maestro au salvat rasa și, poate, viața sa.

Îți place postul? Chips-uri de asistență, faceți clic pe:







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: