Acest circuit funcționează la o tensiune de 380 V AC și o frecvență industrială de 50 Hz. Diagrama prezintă 2 lanțuri:
2) Circuit de control.
Lanțul de alimentare include:
a) 6 siguranțe (FU1, FU4), care protejează circuitul împotriva curentului de scurtcircuit (CW) și a suprasarcinilor curente în general;
b) 3 colectoare de curent inelar (XA), care acționează ca stabilizatoare, înlăturând tensiunea de intrare crescută;
c) 2 întreruptoare (QF1, QF2), care protejează circuitul de suprasarcinile termice și curente;
d) 5 motoare: motorul principal (M1), motorul de deplasare a coloanei de rulare (M2), motorul de strângere a capului arborelui motor (M3), motorul de rotire a capului arborelui motor (M4), motorul de răcire (M5);
e) 1 releu termic (CC), care protejează motorul principal de supraîncărcarea termică;
Circuitul de control include:
a) 4 siguranțe (FU2, FU3), dintre care 3 siguranțe (FU2) protejează circuitul de comandă împotriva curenților de scurtcircuit și 1 siguranță (FU3), care protejează circuitul de iluminare;
b) 6 contactori magnetici (km1, Km2, km3, km4, KM5, MC6) care aparțin balasturile și pot activa la distanță sau oprirea motoarelor, care sunt în circuitul principal al mașinii;
c) un releu (KV), care asigură protecție zero, împiedicând astfel pornirea motorului principal (M1) și motorul mobil al coloanei de traversare (M2);
d) 1 întrerupător încrucișat pentru 4 poziții (sus, jos, stânga, dreapta), care comută motoarele la funcționare automată și semi-automată;
d) două butoane, (SB1, SB2) de prindere și filare headstock mașină, care, atunci când este apăsat sau prinse sau stoarse cu ax motoare cap M3 și M4;
g) 4 întrerupătoare de limită (SQ1, SQ2, SQ3, SQ4), care limitează mișcarea coloanei de trecere a mașinii în poziții extreme;
h) Becul (EL), care servește ca un bec local, fixat pe patul mașinii;
j) Transformator (TV), care scade tensiunea pentru un bec local de până la 32 V. Această iluminare este suficientă pentru o muncă completă și sigură a muncitorului de pe mașină.
Acum v-am împrumuturi scurtă descriere a echipamentului de date tehnice, cum ar fi ajustarea alimentării cu caracteristici rata motoarelor de traversare coloană hidraulică dublă și capul de ax, pompa electrică (de răcire a motorului), rotirea axului (motorul principal) și crosshead (în mișcare de culisare, a coloanei).
Deci, mașina are cinci motoare asincrone cu scurtcircuit:
1) Motorul de rotație a axului (M1), evaluat la 4,5 kW, adică 4500 wați;
2) Motorul cu traversare (M2), cu o putere de 1,7 kW, adică 1700 wați;
3) Motor cu cleme hidraulice (M3) cu o putere de 0,5 kW, adică 500 wați;
4) Capul hidraulic al capului hidraulic al capului de ax (M4), cu o putere nominală de 0,5 kW, adică 500 wați;
5) Motorul pompei electrice (M5), cu o putere de 0,125 kW, i. E. 125 wați.
Toate echipamentele electrice, cu excepția pentru răcirea motorului electric, montat pe partea rotativă a mașinii, astfel încât tensiunea de rețea de 380 V este alimentat printr-un întrerupător QF1 circuit pe colector inelar XA și mai departe prin contactul periei în panoul de comutare montat pe traversa.
Apoi, va fi descrisă funcționarea modelului mașinii de găurit radial 2A55.
Luați în considerare schema de mașină de găurit radială model 2А55, concepută pentru prelucrarea găurilor cu un diametru de până la 50 mm burghie de oțel de mare viteză.
Înainte de utilizare a coloanei pentru a produce clema și capul axului care prin apăsarea butonului SB1 (Clip). Recepționează bobină de putere (adică, comutator magnetic), iar contactele principale KM5 M3 include motoare (motor hidraulic coloană dublă) și M4 (motor hidraulic cu cap dublu ax), care, la rândul său, conduce dispozitivul de strângere hidraulic. În același timp, contactul auxiliar al bobinei releului este comutată KM5 KV pregătește alimentarea de control prin contactul său după terminarea expunerii la butonul SB1 și dezactiva bobina KM5. Releul împiedică motoarele auto-pornire M1 și M2. Pentru coloana de centrifugare și capul axului, dacă este necesar deplasarea lor, este apăsat butonul SB2 (Spin). În același timp, pierde comutatorul de alimentare KV care face posibil să se lucreze pe masina atunci când deprimat coloana și capul arborelui.
Motoarele axului M1 și mișcarea traversorului M2 sunt controlate prin intermediul unui întrerupător S, al cărui mâner poate fi deplasat în patru poziții:
Comutarea acestor poziții ajută la închiderea contactelor S1, S2, S3, S4. De exemplu, în poziția mânerului "stânga", starterul magnetic KM1 pornește și axul se rotește în sens invers acelor de ceasornic.
Dacă mânerul este deplasat în poziția "Dreapta", demarorul magnetic KM1 se oprește să primească energie și se oprește. Între timp, după deconectarea bobinei CM1, bobina CM2 se va aprinde și axul mașinii se va roti în sensul acelor de ceasornic.
Când mânerul comutatorului încrucișat S este poziționat în poziția "Sus", demarorul magnetic KM3 primește energie, care activează motorul M2. În același timp, șurubul mecanismului se rotește mai întâi la ralanti, deplasând piulița pe el, ceea ce face ca traversa să fie îndoită, după care traversa este ridicată. Când traversa atinge nivelul necesar, mânerul S este deplasat în poziția neutră, astfel încât starterul magnetic KM4 este oprit și motorul M2 este inversat. Înapoi este necesar pentru fixarea automată a coloanei de traversare. Prin rotirea arborelui în direcția opusă și deplasarea piuliței în poziția de strângere, motorul va pierde din putere și se va opri.
Dacă setați acum mânerul întrerupătorului încrucișat S în poziția "Jos", coloana va fi apăsată mai întâi, apoi coborâtă și așa mai departe. Mișcarea de traversare în pozițiile finale este limitată la comutatoarele de limitare SQ1 și SQ4, care întrerup circuitele de alimentare ale demaroarelor magnetice SQ2 sau SQ3.
În plus, trebuie adăugat faptul că acest circuit funcționează la o tensiune de 380 V AC (380 V
). Circuitul de alimentare primește din trei faze (A, B, C). Este util să rețineți că în unele scheme fazele sunt desemnate după culoare:
1) Faza A - este indicată pe diagrame în galben;
2) Faza B - este indicată pe diagrame cu verde;
3) Faza C - este indicată pe diagrame în roșu.
Acest lucru se face astfel încât, în cazul în care nu se indică marcarea fazelor (A, B, C), oamenii, atunci când citesc diagrama, pot înțelege culoarea fazelor, care este faza.
Trimiteți-le prietenilor: