Avertizare. includ (): '/sii/lodki.htm' deschidere Eșuat pentru includere (include_path = 'D: \ XAMP \ php \ PEAR') în D: \ www \ www.water-mir.spb.ru \ lodki \ textul \ text002.shtml pe linia 33
încercare introductivă șalupe gonflabile YAMARAN, pe care am realizat în cadrul poziției de proprietate a arătat că produsele noastre sunt pe deplin actualizate și competitive, atât în ceea ce privește calitatea și performanța, și, desigur, în termeni de cost.
Compania produce bărci "Mnev and Co" aflate sub controlul consorțiului YAMARAN Consortium International, care, apropo, a fost creat de dealerii Yamaha.
Pentru test, am luat trei ambarcatiuni YAMARAN - A330, A360 si A400, cu o capacitate de 4, 5 si respectiv 6 persoane. Figura în numele barcii înseamnă lungimea în centimetri, iar denumirea literei este prima serie a acestor bărci. Cel mai bine este să studiezi designul vasului YAMARAN în procesul de asamblare creativă, care, apropo, nu durează mai mult de treizeci de minute, inclusiv cilindrii de pompare și instalarea motorului.
Materialul folosit la producerea ambarcațiunilor YAMARAN este un strat de material sintetic cu strat dublu de straturi de PVC. Între ele sunt legate printr-un compus adeziv special. Articulațiile în sine sunt realizate prin metoda "îmbinării cap la cap" cu dimensionarea pe două fețe a materialului de bază. Pentru a lipi îmbinările, adezivul se aplică pe o bază poliuretanică, care, prin contactul chimic cu materialul suprafețelor ce urmează a fi lipite, dă efectul de "sudare la rece".
Toate bărcile montate pe componente, cum ar fi inele de amarare și remorcare, mânere turnate și Lifelines, și arcul stilou ochi pe producție străină YAMARAN. Elemente de interior în construcție - un tambur greu pentru fixarea motorului, oarlocurilor și o punte pliabilă. Apropo, ultimul element are un design fiabil și simplu. plafon inferior (elemente punte pliabile) din placaj rezistent la apa, stivuite pe fundul bărcii, care umflat baloane undeva în jurul valorii de jumătate din presiunea dorită și sunt lipite pe fiecare stringers laterale, care realizează rigiditatea rolul elementelor de podea. Barca șirag de mărgele A330 și A360 reprezintă trei balon separat, două laterale și un arc interconectate în interiorul o diafragmă specială a cărei sarcină egalizarea presiunii.
O barcă mare de patru metri A400 are patru baloane - două pe fiecare parte și două pe nas. Se ridică repede și vesel. Presiunea necesară este determinată prin atingere și pe ochiul experimentat sau, mai precis, pe picior - când cele 66 kg nu puteau fi turnate corespunzător pe pompă, nu mai era necesară pomparea.
Un alt element gonflabil în fiecare barcă este chila sa.
Are o geometrie variabilă, adică diametrul acestuia creste in nas, care, impreuna cu un nas ingustat si ridicat in nas, balonul principal confera barcii excelenta navigabila, manevrabilitate si stabilitate pe curs. Cu toate acestea, înainte de a vorbi despre performanța de conducere, o mică deviere.
Despre motoare. Barcile în timpul testului au fost echipate cu următorii motoare Yamaha:
Mergând pe drum "de la simplu la greu", ceea ce înseamnă în cazul nostru - de la o barcă mică cu un motor mic, primul YAMARAN A330 a fost lansat.
Desigur, de la motor la 4 CP. nu s-au așteptat calități rapide de mare viteză, dar F4 în patru timpi sa arătat în toată gloria sa. Cu un pasager, modelul A330 a ieșit cu ușurință la o mașină de frezat ușor de manevrat (4 cp) și a demonstrat un consum extrem de redus de carburant. Yamaha F4 astăzi este considerat unul dintre motoarele cele mai economice - mai puțin de un litru (3,7 litri) de combustibil la 100 km de călătorie. Deoarece A330 a fost prima barcă YAMARAN, pe care am încercat-o în acest caz, am testat-o și pentru stabilitate în timpul încărcării. Două persoane s-au îmbarcat în mod deliberat pe o parte, iar un bagaje mici - aparat de fotografiat, trepied, rucsac - se afla și pe partea încărcată.
YAMARAN A330 a demonstrat o stabilitate de invidiat - nu a existat nici un indiciu al unui rol critic.
În timpul mersului, această barcă, datorită unui design bine gândit în ceea ce privește rigiditatea și fundurile verificate competent, este extrem de stabilă. Testele au fost severe. YAMARAN A330 a efectuat în plus față de funcțiile pur "pokatushechnyh" și rolul "căruciorului operator" - a lucrat ca fotograf.
Și specificul transportului său este că, la viteză maximă, el a coborât de la o parte la alta, a atârnat de apă și, în general, a încălcat în orice mod echilibrul și distribuția greutății. Acest lucru nu a influențat în niciun fel nici stabilitatea cursului valutar, nici fluctuația de cursă.
Cu un motor de 20 de cai putere A360, desigur, ne-a adăugat în mod semnificativ unitatea și adrenalina. Singurul lucru care nu ar trebui să se facă în această zi eoliană este acela de a merge la o alunecare extremă împotriva vântului.
Vărsarea fundului nu este o glumă, și ar fi ușor să se răstoarne pe spate. Două cilindri cu un volum de 430 cm cubi sunt un motor optim fără întreruperi.
Simplu în design, nemaipomenit de combustibil - ce altceva este necesar pentru un drum fericit și nepretențios de apă. Unele inconvenient este faptul că combustibilul trebuie să fie amestecat cu ulei (1-100), dar ținând cont de economii substanțiale a costurilor în comparație cu motoarele cu ungere separat (500 de dolari, astfel), această procedură nu pare atât de plictisitoare.
YAMARAN A360 cu motor Yamaha 20 CMHS de 20 de cai - nu este o jucarie simpla pentru deplasarea triviala de la punctul A la punctul B.
Pe acest lucru veți obține o adevărată plăcere, aproape de sentimentul că nu veți merge atât de mult pe o barcă ca pe un motor. Mergând la planificarea și tăierea colțurilor, trebuie să vă comportați cu atenție și să fiți atenți la valuri și vânt.
Pe acest lucru veți obține o adevărată plăcere, aproape de sentimentul că nu veți merge atât de mult pe o barcă ca pe un motor. Mergând la planificarea și tăierea colțurilor, trebuie să vă comportați cu atenție și să fiți atenți la valuri și vânt.
Pe YAMARAN A400 am decis nu doar să mergem de-a lungul coastei sau să tăiem cercuri în jurul geamandurilor, ci să tragem schiorul.
Am ieșit cu un motor Yamaha 25 NMHOS (25 CP) patru împreună: un fotograf, un pilot de test, un schior și un observator. Bineînțeles, pe alunecarea cu această încărcătură A400 a trecut cu întârziere, dar viteza a fost apelată rapid, a reușit cu încredere - în ciuda ușurinței, nu a existat nici un indiciu de răsturnare. Valurile mici nu au ajuns la fotograf cu stropi, ceea ce era fericit inexpresiv. Și acesta este un alt compliment pentru dezvoltatorii desenului cocii și a contururilor acesteia. Apropo, despre schior: Îmi amintesc cum mi-am tras o dată o fată pe o motocicletă de apă - sunt obosit teribil.
Când l-am scos afară, nu eram deloc mulțumit. A400 cu motor de 25 de cai a tras schiorul fără un indiciu de incertitudine. Și acesta este al doilea compliment al motorului YAMARAN de patru metri și al motorului de 25 CP.
Și încă o confirmare a posibilității de a folosi o barcă motor gonflabilă nu este atât de muncitorul salvatorilor și pescarilor, ci ca o alternativă la o motocicletă de apă egoistă și costisitoare.
Și despre viteză. A fost posibil să se măsoare numai pe A360 - un program amplu de testare și o afectare meteorică capricioasă. Deci, viteza A360 cu motor de 25 CP este de 50 km / h cu conditia si 45 km / h cu un coleg care calatoreste. Foarte bine despre facilitățile de transport, funcționalitatea și factorul de preț.
Este evident că bărcile gonflabile marca YAMARAN se așteaptă la un viitor deosebit, în special în sectorul recreerii și divertismentului, în ciuda faptului că acestea sunt oarecum mai scumpe decât alte bărci de uz casnic populare.
Trimiteți-le prietenilor: