Introducere (extras din lucrarea de teză)
Suspendarea masinii este un set de componente care asigură o legătură elastică între corp (cadru) și roțile vehiculului, reducând sarcinile dinamice pe corp și roțile, și amortizarea vibrațiilor, precum și pentru a ajusta poziția caroseriei în timpul mișcării. Suspensia, fiind o legătură intermediară între caroserie și șosea, ar trebui să fie ușoară și, împreună cu un confort sporit, să asigure o siguranță maximă la trafic și o funcționare fără probleme. Acest lucru necesită o cinematică precisă a roților, un conținut ridicat de informații al direcției, precum și izolarea fonică a caroseriei de la anvelopele de rulare rigide. În plus, trebuie să ne amintim că suspensia este transferată către forțele corpului care rezultă din contactul cu drumul, așa că ar trebui să fie durabile și de încredere. Releele aplicabile ar trebui să se rotească cu ușurință și să asigure izolarea fonică a corpului. Elementele elastice (amortizoare de arcuri și amortizoare) trebuie să fie simple și compacte și să permită o deplasare suficientă a suspensiei [1].
Pandantivele cu intensitate energetică sunt utilizate în principal pentru mașinile care participă la raidurile de raliu. Rally-raid - un fel de curse cu motor pe distante lungi de-a lungul terenului dur, trecand timp de cateva zile. Participanții la cursa de obicei depășesc ziua 400 ... 900 kilometri. Timpul este cuprins între 3 și 30 de zile, cel mai lung fiind raidul de la Paris-Moscova-Beijing. Cursele similare sunt numite și "maratonuri de raliu", iar cele scurte sunt numite "bahs". Cel mai mare interes al spectatorului este Raliul Dakar. În raidurile de raliu asupra autoturismelor, cu excepția pilotului, participarea la cursă duce navigatorul responsabil pentru navigație. În acest scop, se utilizează cartea de drum și GPS [1].
Lucrarea suspensiei se bazează pe transformarea energiei de impact în impactul asupra inegalității în comprimarea elementului de suspensie elastic, astfel încât forța de impact transmisă corpului este redusă, iar netezimea cursei crește. Suspensia autovehiculului asigură o racordare elastică a cadrului sau corpului cu punți și roți, o funcționare ușoară, stabilitate și o pătrundere a mașinii. Și acest lucru este foarte important pentru mașini, care participă la raiduri de raliu.
Smoothness determină confortul conducerii. Stabilitatea determină abilitatea de a rezista derivei și răsturnării, adică de siguranță. Acest lucru necesită o cinematică precisă a roților, un control ridicat al informațiilor (nu numai direcția), precum și izolarea caroseriei de zgomotul rutier și anvelopele radiale cu rulment dur (mai ales cu un profil redus).
Trecerea determină abilitatea de a depăși diferitele obstacole. Trebuie remarcat că acest lucru este necesar fără compromis, deoarece aceste cerințe sunt foarte contradictorii. De exemplu, moale podderorivanie uneori agravează stabilitatea mașinii. Și viceversa - creșterea rigidității agravează confortul călătoriei, reducerea resurselor. Și așa mai departe.
Suspensia mașinii, în sensul clasic, constă dintr-un element elastic, de direcționare și de stingere.
Scopul elementului elastic este de a înmuia șocurile de pe șosea. Această funcție poate fi executată prin arcuri, arcuri răsucite, bare de torsiune, elemente pneumatice sau hidropneumatice. Ultimele două tipuri vă permit să modificați clearance-ul.
Ghidajul suspensiei determină mișcarea roții în raport cu drumul și corpul și transmite forțele de împingere, frânare și laterale de pe roți la rama sau caroseria mașinii. În cazul unei suspensii cu arc, greutățile și greutățile suspensiei sunt utilizate ca dispozitiv de ghidare. În suspensia de primăvară, însăși arcul frunzei transmite forțe longitudinale și laterale, astfel încât proiectarea suspensiei este simplificată.
Cu viteze crescute, oscilațiile corpului au început să afecteze nu numai confortul, ci și siguranța. Deci, au existat amortizoare (element de stingere), prima frecare, apoi maneta hidraulica si, in sfarsit, telescopic cu doua tuburi, folosit cu succes in aceasta zi.
La autoturisme, se utilizează în principal lichid, amortizoare de ulei. Scopul lor principal este de a combate îndreptarea ascuțită a izvoarelor după trecerea prin nereguli.
Pentru a depăși obstacolele mari în timpul unei competiții, în primul rând este utilizată o suspendare intensivă (adică nepătrunzătoare) pe distanțe lungi. Suspendarea îndelungată a suspensiei cu intensitate ridicată a autovehiculului se comportă bine cu drumurile proaste, cu hummock-urile și gropile, ceea ce este important în raidurile de raliu.
15. Dunaev P.F. Lelikov, О.P. Proiectare de unitati si piese de masini. - ed. 4 Revizuit. și suplimentare. - M: Liceul, 1985.-416 p. il.
Trimiteți-le prietenilor: