3. Măsurile propuse pentru modificarea dezvoltării liniei de cale ferată a oțelului
(. 80 tone / luna), în legătură cu introducerea unui oțel porțiune de rolă smelted va fi îmbuteliat ca înainte în partea de matriță - pe mașina de turnare continuă (80 tone / luna.). Încărcarea pieselor servește pentru a transporta 10 și liniile de așteptare DSP 10a, apoi transportate într-un depozit pentru descărcarea pieselor din liniile secundare litere, Western și impas 4, care servește la capacitate finisaj 2 compoziții pentru transportul pieselor, format din 6 platforme. Lungimea liniei noi de cale ferată va fi de 250 m.
În legătură cu o schimbare parțială a tehnologiei de turnare a devenit posibil să se efectueze curățarea 3 căi ferate mâl compoziții finite cu matrița (4, 5, 6 cale a 6-zona de manevră) și un capăt mort pe trenurile de echipamente cu matrița (interblocare 11 compoziții de preparare atelier). De asemenea, este necesar să se reducă lungimea zonei sasea manevră culisa de ghidare 6 la 230 m (fac un capăt mort) și pentru a efectua curățarea zonei cincea manevră culisa de ghidare a 6 pentru utilizarea site-ului pentru construirea unei mașini de turnare continuă.
Pe propune a patra zonă de manevră pentru a stabili numărul calea 11 cu un număr de găuri urne 177 să-l folosească ca o modalitate de a prepara compoziții cu o matriță de turnare, deoarece vechile metode sunt utilizate în acest scop, nu poate fi utilizat pentru prepararea compușilor cu matrița de turnare, în legătură cu un promițător construcția a doua rolă și prima rolă zona de intrare a primei în DSP pentru a fi utilizate ca piesele de stocare primară.
Tabelul 3.1 - Caracteristicile capacității mașinii de turnare continuă și capacitatea depozitului primar de semifabricate
3.1.Procese tehnologice pentru producerea de lucrări de cale
Baza organizării lucrărilor de cale ferată ca proces de producție sunt procese tehnologice. Ele stabilesc secvența exactă și ritmul operațiunilor individuale, dispunerea mașinilor și a lucrătorilor, ordinea de livrare a materialelor și sunt destinate să ofere o parte calitativă a muncii cu cea mai mică forță de muncă și cea mai eficientă utilizare a echipamentelor de cale.
3.2 Principii de bază ale proiectării lucrărilor rutiere
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: