Sistemul de pornire a motorului mașinii KamAZ poate fi în trei stări alternative: funcțional, eficient și defect (defecțiune).
Dacă motorul este în stare bună, sistemul de pornire asigură pornirea motorului, iar starea tuturor dispozitivelor îndeplinește cerințele impuse de condițiile tehnice.
Când sistemul este în stare de funcționare, sistemul asigură o pornire constantă a motorului, dar starea tehnică a anumitor dispozitive nu corespunde specificațiilor.
În cazul unei defecțiuni (defecțiune), motorul nu poate fi pornit din cauza unei defecțiuni a uneia sau mai multor instrumente ale sistemului.
Nu vom lua în considerare starea corectă a sistemului, deoarece nu ne confruntăm cu sarcina de a stabili perioada de funcționare fără defecțiuni a sistemului în ceea ce privește numărul de lansări sau kilometrajul mașinii. Pentru majoritatea sarcinilor, este suficient ca sistemul să fie funcțional, atunci când sistemul oferă o pornire fiabilă a motorului. Prin urmare, în primul rând, luați în considerare eșecul sistemului și posibilele disfuncționalități, vom indica căile de identificare și eliminare rapidă a acestora.
Sistemul este alcătuit din șapte dispozitive, fiecare dintre acestea afectând funcționarea întregului sistem. Prin urmare, pentru a optimiza procesul de depanare, este necesar să se sincronizeze fiecare test și să se evalueze impactul acestuia asupra funcționalității sistemului de pornire:
Test baterie
Scoateți capacul bateriei. Prin inspecția externă, verificați starea terminalelor vârfurilor și densitatea fixării lor la bornele de polaritate (figura 1). Densitatea electrolitului trebuie determinată de gradul de descărcare a bateriei. Timpul de testare este de aproximativ 5 minute;
Verificarea prezenței tensiunii pe ampermetru
Scoateți șuruburile care fixează panoul de prisme și înclinați ecranul spre dvs. sau puneți pe coloana de direcție. În acest caz, este asigurat accesul liber la terminalele ampermetrului. Conectați lampa de control în serie la intrarea și ieșirea ampermetrului. Dacă lumina ampermetrului "+" este aprinsă, atunci circuitul este până la ampermetru și invers. Apoi verificați ampermetrul "-". Dacă lampa de testare este aprinsă, curentul trece prin ampermetru, iar defectele trebuie căutate mai departe de-a lungul circuitului. Dacă lumina nu se aprinde, defecțiunea se află în ampermetru. Pentru acest test, fără a schimba ampermetrul, durează până la 2 minute;
Verificați comutatorul dispozitivelor și un starter
Înainte de a verifica acest dispozitiv, este necesar să efectuați lucrări pregătitoare pentru a asigura accesul la terminale. Pentru a face acest lucru, scoateți dispozitivul de protecție al motoarelor electrice ale sistemului de încălzire a cabinei, deșurubați piulița comutatorului de instrumente și demarorul și scoateți dispozitivul din panou, lăsându-l pe fire (fig.2). Scoateți firul roșu de la borna "AM" și verificați tensiunea lămpii de control. Dacă lampa este aprinsă, circuitul până la comutatorul dispozitivelor și al starterului este în ordine. Apoi trebuie să conectați firul roșu la terminalul "AM", rotiți cheia în comutatorul instrumentului și demaror în a doua poziție și verificați cu becul "pinul" ST (verde). Dacă lampa este aprinsă, comutatorul dispozitivelor și demarorul funcționează.
Releul blocării unui starter
Acest releu este instalat sub panoul de siguranțe articulat. Releul este asamblat pe dispozitivele semiconductoare și nu poate fi verificat de o lampă de control. Pentru verificare folosiți un dispozitiv special. O defecțiune a releului de blocare a starterului nu duce neapărat la pierderea funcționării sistemului de pornire, astfel că această verificare nu ar trebui să se efectueze întotdeauna când se depistează defecțiunile;
Verificarea releului de includere a starterului
Acest releu este situat sub panoul de siguranțe articulat. Cu o conductă "+" de la ampermetru la terminalul "K" al releului. Ar trebui să auziți un clic pe contacte. Pentru a asigura închiderea contactelor și a releului, este necesar să conectați lampa de testare la borna "C" a releului de pornire (fir negru). Dacă lampa este aprinsă, contactele releului sunt închise.
Verificarea releului de pornire a tracțiunii
Cu un cablu de sârmă "+" de la baterii la terminalul care retrage înfășurările releului de pornire. Dacă auziți un clic, releul este declanșat. Motorul trebuie să se rotească în acest caz. Dacă motorul de pornire nu se rotește, lampa de testare verifică prezența tensiunii pe șurubul de contact conectat la motor. Dacă lampa este aprinsă, atunci releul de tracțiune al starterului funcționează normal.
Verificarea motorului demarorului
Acest test este cel mai consumator de timp, deoarece este efectuat (de regulă) cu demarorul demontat. Este nevoie de 30 de minute și 25 de minute pentru a diagnostica starterul.
Deoarece sistemul de electrificare are un număr mic de elemente (șapte în total), atunci se folosește o metodă element-cu-element sau sistemul este împărțit în două subsisteme secvențial.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: