Deci, în fața noastră a trebuit să aleagă tipul de transmisie la SUV. Un număr foarte mare de opinii, opinii, decizii, comentarii și alte lucruri pe tonomatul sau încă MECANICA? Nu vom lua în considerare mașinile puzoteroshnye în care 7 programe și le tăurași electronice, tot felul de roboți, variatoare și alte chestii similare. a ridicat problema cu bună știință dispozitive automate pentru autoturisme sunt, deoarece denaturează foarte mult punctul de vedere al automobiliștilor asupra mașinilor și nu este pentru mai bine. Avizul comun este că „blocat pe mașină, alunecare și puternic pe gaz în noroi nu se poate“ se presupune că descompune rapid, sau supraîncălzire și bla bla bla! Deci, nu toate tipurile de transmisii automate Acest lucru este adevărat! Deci, putem spune despre unitatea șubredă din față, deși mașinile gidrotransformatornyh cu benzi de frână pe dispozitiv, și o grămadă de unelte, ca rezultat al multor piese interne mici Montarea dvs. într-un caz mic. Prin urmare devine puterea deficitar, fiabilitatea și durata de viață. Și, în general, mașini off-road, mașinile nu sunt proiectate. Opinii ale proprietarilor acestor vehicule reflectă toate aceste probleme pe opinia celor care au stat în fața alegerii tipului de cutie și au auzit și au citit multe despre modul în care mor mașini după câteva blocaje, se spune că pe mașină pe drum rutier nu poate, și cu un SUV-uri arma este un nonsens și toate astea! Și dacă faci „skipyatili“ mașină în mașină zastyavshey de pasageri, astfel încât, în general, este sfânt să credem și să argumenteze de multe ori inutile. Este greșit să se gândească la toate mașinile!
Acum, ia în considerare mașinile proiectate pentru off-road pe exemplul Aisin japoneze. au fost plasate și legat de SUV-uri Toyota, Mitsubishi, Nissan, Jeep si multe companii auto din întreaga lume. În aparatul acestor mașini este mult mai serios și concentrat asupra sarcinii de operare mari și motoare puternice. Nu există benzi de frână, care sunt crăpate și de multe ori nu reușesc, dar ambreiaje multi-disc într-o baie de ulei, ei vor aluneca și nu va arde! Planetarki în aceste cutii este mult mai durabil și mai rezistent .Gidrotransformator armat, are o suprafață mult mai mare de palete de lucru și de a face față cu ușurință cu transferul de mare putere, cuplu de netezire și deplasare. În general, puterea si rezistenta acestor cutii este mult mai mare decât posibilitatea de a motorului cu care este conectat! În plus, vehiculul cu o cutie de circuit de răcire pistol are, de asemenea, o sursă mare de performanță transfer de căldură și asigură transmisia automată în condiții severe de off-road. Atunci când eșecul componentelor electronice sau cabluri electrice, această mașină nu-și pierde capacitatea de a muta și merge în „modul de urgență“ și poate continua să se miște și transferul de switch-uri de conducător auto se cu selectorul din mișcarea unui mod „L“. Aceeași mașină are un plus foarte frumos este că timpul și lin schimbarea treptelor și niciodată nu se va „răsuci“ motorul (valabil mai ales pentru motoarele diesel)! Aparatul poate schimba vitezele chiar și atunci când roțile pe jumătate scufundat în noroi sau zăpadă și, astfel, poate accelera masina în cazul în care pe mecanicii nu au timp pentru a comuta, iar al doilea nu va atinge! Acesta este un mare plus într-o situație în care nu există nici un loc greu pentru a sparge și trebuie să „alunecare“ în mlaștină, nisip, noroi adânc ... este necesar pentru a dispersa mașina sau pe o concluzie grunte.Otsyuda instabilă, care mi-a confirmat de multe ori și mai mult atât de mulți automobiliști și cuceritori și off-road-stare de funcționare proiectat pentru utilizarea în mașină dure off-road, face față cu ușurință sarcina sa și se va adăuga doar o placere, usurinta si confort la gestionarea SUV.
Iar acum ia în considerare toate avantajele și dezavantajele acestei casete!
Mecanica sunt pluses. simplitate, lipsa electronicii, abilitatea de a alege transmisia independent de turația motorului, posibilitatea de frânare a motorului la zero, mentenabilitate "pe genunchi", ieftină.
cons mecanica: mai mult control asupra (mulți spun că nu se avânta, dar cu toate acestea) de prindere, care este ars în cel mai prost moment posibil, o legătură rigidă între arborele cotit al motorului și roțile vehiculului, sarcini de șoc pe sistemul de propulsie atunci când aruncarea ambreiajului.
contra automate: cost ridicat, mai exigente la serviciu, este imposibil de a încetini motorul la zero, pan tub vulnerabil și răci fluidul de lucru, cele mai grave consecințele care intră în sistemul electronic de control apa (nu toate modelele au transmisie automată funcționează numai pe hidrodinamica)
Avantajele mașină: ușurința de operare, mai stamina, trepidațiile asupra transmisiei, schimbarea treptelor de viteză netede, lipsa de eșec cuplu pe roți în timpul schimbării vitezelor, lucrul mecanic al motorului în intervalul de viteză necesară, absența unui ambreiaj disc uscat cu motorul.
Poate că nu am scris totul și nu am acordat atenție totului din această înregistrare, poate nu toate avantajele și dezavantajele cutiilor indicate, dar pot spune că am condus off-road și mecanică și pe mașină. Pentru astăzi, alegerea mea pentru o mașină off-road este un automat și încă o dată un automat! Ei bine, tu te alegi)))
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
dar ai scos cel puțin unul din watoamt?
"Nu există benzile de frânare care sunt întinse" - sunt în sticle obișnuite. pentru vehicule grele
Transferați la D, un pic de gaz, și încet ieși din noroi cu troliul. Și pe corbasa tu arzi ambreiajul și uneori te bagi înăuntru. Pe masina, chiar puteti iesi din masina si din lateral arata ca o lebada :)
Um. D este același L, numai că poate rămâne la o anumită viteză după ce a atins o anumită viteză.
Than L este mai bine D.)
„In cazul insuficientei componentelor electronice sau cabluri electrice, această mașină nu-și pierde capacitatea de a muta și merge în“ modul de urgență „și poate continua să se miște și transferul de switch-uri de conducător auto se cu selectorul din mișcarea regimului“ L „“
Pe sistemul automat, modul de urgență este numai în treapta a treia. Dar, totuși, puteți merge.
Automată și numai automată, mă voi posta mai târziu.
Voi înscrie la fiecare cuvânt :)
AUTOMAT! Am un prieten de pe plimbari Pajero pe mașină 2, de multe ori folosite în scopul propus: pescuit, vânătoare, off-road de echitatie doar pentru razvlecheniya.I există masina foarte fiabil, nedavnoemu a schimbat cutia lui, există doar plecat de mers înapoi, dar caseta în acest moment ca și iar masina are o vechime de 18 de ani!
foarte ciudat, cutiile Aysin au o resursă de obicei mai mult decât motorul, principalul lucru fiind acela de a servi la timp.
Mi-am pierdut încă un minus al mașinii în comparație cu mecanica, și destul de semnificativă, aceasta este dificultatea de andocare cu motorul, pentru că această mașină nu este destinată
Duc trebuie doar să pun un motor de schimb cu o mașină deodată :) Eu unul și planul de a face acest lucru :)
Pentru fiecare dintre ei, nu oricine dorește o mașină, poate, din diferite motive, pune un alt motor. Eu, de exemplu, sunt un susținător ferm al mecanicii :))
Faptul că fiecare propriul său - un fapt :) Sunt aici interesant de a pune în domeniul unui mic motor de la BMW cu o arma :)
Și eu, în viitor, M-42 de la BMW, dar cu mecanica lui AH-15 :))
Voi avea m40b16, urmată de o modificare după înregistrare în m42b18 :))
În timp ce nu știu ce voi avea, aș face cu faptul că am început să cedez și să planific, ca tine, doar M43 în M42 sau M44
M43 este un motor urât. Faza de hemoragie este foarte frecvent expusă.
Poate, dar este doar pentru înregistrarea va, de altfel, M40, M42, M43 și M44 blochează toate aceleași
Eu sunt în curs, eu doar nu înțeleg alegerea m43 dacă acesta va fi doar pentru înregistrare :) m40 este mai ușor de găsit și mai ieftin :) Nu-i așa? )
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: